Santa Ana, Kaliforniens historia

Santa Ana, Kaliforniens historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Santa Ana -området utforskades 1769 av en spansk expedition under ledning av Gaspár de Portolá. De första människorna som kom till området kallade den nyligen grundade bosättningen Rancho Santiago de Santa Ana för att hedra Saint Anne.Det blev snabbt uppenbart att marken var bördig för grödor och boskap. Många av de ursprungliga nybyggarna använde området för grödor medan en liten del uppfödde boskap. När fler människor kom till området i början av 1860 -talet bestämdes det att det skulle behövas en plan för stadens layout. Samhället lagdes officiellt 1869 och planerna för stadens utveckling trädde i kraft. Efter genomförandet av planen byttes staden till Santa Ana. Santa Ana valdes att vara säte för Orange County. Santa Ana blev snabbt ett centrum för kommersiella, finansiella och tillverkande företag som idag producerar många elektroniska delar, sportartiklar och rymdutrustning. Staden har blivit en viktig knutpunkt för mycket av den ekonomiska aktiviteten i södra Kalifornien. Staden är hem för många attraktioner. Ett urval av platser att besöka kan innefatta Artists Village, California State University - Fullerton, Grand Central Art Center, Santa Ana Zoo, samt ett komplex av konstnärshus, klassrum och studior. Santa Ana är också hem för några av det finaste konstverket i landet. Exempel på gallerier inkluderar Bowers Museum of Cultural Art, Discovery Museum of Orange County och Orange County Center for Contemporary Art.


Santa Ana, Kaliforniens historia - Historia

Santa Ana Pueblo -folket, som har ockuperat sin nuvarande plats i centrala New Mexico sedan åtminstone slutet av 1500 -talet, tror att deras förfäder härstammar från en underjordisk värld i norr.

Med hjälp av sin mamma Iyatiko steg de upp genom fyra världar-de vita, röda, blåa och gula världarna-innan de dök upp i Siapapu in i denna, den femte världen. Dessa människor, kallade Keresans, flyttade söderut till en plats som heter Vita huset där de bodde med gudarna som lärde dem vad de behövde veta om att leva i denna fientliga värld.

Keresanerna blev emellertid så småningom gräliga och argumenterade med kachinorna, gudarna som i första hand kontrollerade regnet, och senare med varandra. Detta gjorde Iyatiko irriterad, som ändrade Keresan -språket så att varje fraktion talade ett separat tunga. Keresanerna övergav Vita huset och de olika fraktionerna bosatte sig på olika platser. En grupp flyttade längre söderut och bosatte sig på den nuvarande platsen i Santa Ana.

Den ursprungliga pueblo, som ligger cirka 5 400 fot över havet, ligger mot en stenig mesa -vägg på Jemezflodens norra strand. Sajten gav både skydd och avskildhet. Resenärer till området tenderade historiskt att följa handelsvägen nord-syd längs Rio Grande eller tog sig österut och västerut utan att ta kontakt, vilket gjorde Santa Ana till en av de minst besökta i New Mexico pueblos.

De första spanjorerna som utforskade pueblo -landet anlände på 1540 -talet. Santa Ana, då kallad Tamaya, undergav sig spanska styret 1598 och tilldelades skyddshelgon genom vilket det sedan har blivit känt. Förhållandet mellan pueblo -folken och de spanska inkräktarna exploderade 1680 när pueblos under ledning av Pop & eacute arrangerade en framgångsrik revolt och drev bort deras förtryckare. Upproret blev kortvarigt och de återvändande spanjorerna, angelägna om att återerövra pueblos, tvingade Santa Anans att fly sin by till de närliggande Black Mesa och Jemez Mountains.

År 1693 återvände Santa Ana -folket till den nuvarande pueblo -platsen, cirka 27 mil nordväst om Albuquerque, där de började förvärva angränsande mark för jordbruksändamål. Jakt och insamling kompletterade deras kost. Under större delen av 1700-talet ökade Santa Ana-befolkningen tills den minskades med en smittkoppepidemi 1789-1791. Andra epidemier minskade befolkningen i pueblo ’s i slutet av 1800 -talet.

Den ökade tillgängligheten till lönearbete i mitten av 1900-talet, särskilt i närliggande Albuquerque, har minskat den ekonomiska rollen för pueblo ’s jordbruksmetoder, även om jordbruksföretag fortsätter. Jakten hade minskat i betydelse, även om nötkreatur, som introducerades till området av spanjorerna, fortsätter att höjas. En anda av entreprenörskap omsluter pueblo, med en mängd olika företag från att odla och sälja blå majsprodukter, till indianska kläder, till att sälja indianmat, till hel- och detaljhandelsdistribution av inhemska sydvästra växter, till indiskt spel till investeringar blomstra idag.

Santa Ana är språkligt kopplad till fyra andra Keresan-talande pueblos. Relationer och kulturutbyten har traditionellt varit närmast mellan Santa Ana och de närliggande puebloserna Zia och San Felipe. Den årliga livscykeln i Santa Ana är knuten till solrörelserna och jordbruks- och jaktsäsongerna. Vissa traditionella ritualer har flyttats till spanska heliga dagar i ett boende för katolicismen. Santa Ana ’s Day, till exempel, erkänns den 26 juli med en majsdans och en mässa och genom fest och besök.

Santa Ana: s anmärkningsvärda uppfinningsrikedom och anpassningsförmåga återspeglas i dess sociala och politiska strukturer. Guvernören är till exempel den huvudsakliga mellanhanden mellan pueblo och omvärlden. Cacique är dock den mest heliga och därmed viktigaste positionen. Enligt Keresan -traditionen, när gudarna lämnade folket lämnade de efter sig heliga samhällen och officerare för att upprätthålla social ordning. Cacique, i huvudsak en präst, åtalas för att säkerställa den ordningen, godkänna gemensamma ritualer och utse andra viktiga tjänstemän. Santa Ana trivs idag genom en levande blandning av traditionella och moderna sätt.

Pueblo i Santa Ana
2 Dove Road
Pueblo i Santa Ana, New Mexico 87004
USA


Staden Santa Ana Prospers

California Gold Rush 1849 gav regionen en befolkningsboom, som följdes av en annan stor expansion under inbördeskriget. Dalens stora rancher delades upp och såldes till nykomlingarna, varav många senare grundade städerna Santa Ana, Orange och Tustin. Santa Ana 's historia började 1869 när William H. Spurgeon köpte 70 tunnland från Yorba -arvingarna och utarbetade en stadsplan. Eftersom landet hade varit en del av ranchen Santiago de Santa Ana och eftersom det också var nära Santa Ana -floden kallades staden Santa Ana.

Snart blev den nya staden blomstrande, med postleverans två gånger i veckan och ett antal butiker och bostäder inom dess gränser. Gårdar etablerades också i hela dalen, den rika jorden och det gynnsamma klimatet tillät odling av flera grödor. Santa Ana blev ett kommersiellt centrum på grund av sitt centrala läge i dalen, det var en naturlig marknadsplats för grödor som produceras i den omgivande regionen som nu är Orange County. När järnvägstransporter anlände till området 1877 utvecklades staden och befolkningen ökade 1886 Santa Ana införlivades. Tre år senare separerades Orange County från Los Angeles County och Santa Ana utsågs till länets säte.

Andra världskriget medförde ytterligare utveckling när industrin flyttade in i området. Befolkningen i Santa Ana ökade från cirka 49 000 människor år 1900 till nästan 210 000 invånare 1950. En stadstadga, som föreskrev en rådsförvaltningsform, antogs 1952. Sedan andra världskriget har Santa Ana blivit en ekonomisk och regeringscentrum i Orange County.

Ansträngningar började på 1980 -talet för att återställa och återuppliva staden Santa Ana, särskilt dess centrum. Som ett resultat har staden blivit känd för sitt historiska centrum och köpcentret Main Place, vilket skapade tusentals jobb i hjärtat av staden. Santa Ana invånare i det tjugoförsta århundradet åtnjuter kulturell och etnisk mångfald samt fortsatt status som det finansiella och statliga centrumet i Orange County.

Historisk information: Santa Ana Public Library, History Room, 26 Civic Center Plaza, Santa Ana, CA 92701 telefon (714) 647-5267. Santa Ana Mountain Historical Society, 28192 Silverado Canyon Road (PO Box 301), Silverado, CA 92676 telefon (714)649-2216


Historia: SANTA ANA: Chinatown Torched in Ugly ’06 Incident

I skuggan av Santa Ana gamla stadshus finns det ingen aning om att ett fult avsnitt i Orange County historia en gång hände här.

Innan enbart parkeringsplats och bilhandlare dök upp på 3rd Street mellan Main- och Bush-gatorna, var detta hem för män som bar mörka köer i ryggen, arbetade hårt för billiga löner och skickade hem sina sparande till Kina.

Det var också grist för den lokala ryktkvarnen och rasfientligheter.

Den lilla byn Chinatown, som växte fram på 1880 -talet och trivdes i mer än 20 år, bestod mestadels av redwood -kåk. Männen som bodde där hade lämnat sina fruar och barn i Kina och kommit till Orange County för att bygga järnvägar, arbeta i de lokala druv- och sellerifälten och starta småföretag.

Santa Ana-invånarna spekulerade då att otäcka saker var normen bland de 200 eller så hårt arbetande, hårt spelande kineserna. Den lokala pressen kallade dem "hedningar". Stadsfäderna kallade det konstiga grannskapet för "en blick". Stadshuset stod precis intill.

Och så den 25 maj 1906 försvann plötsligt Chinatown i lågor.

"Alla som visste något visste att det skulle brinna ner och vi var alla där för att se det", säger Arthur J. McFadden, son till Orange County -pionjären Robert McFadden, i en intervju från 1967 som nu hålls vid California State University, Fullerton. "De ville bli av med Chinatown och de brände det helt avsiktligt."

Omkring 1 000 lokalinvånare låg på 3rd Street för att titta på elden som hade beställts av dåvarande stadsfullmäktige i ett akut möte, enligt ett 1970-konto av Jim Sleeper, Orange County historiker. Rådet hade motiverat åtgärden genom att förklara att en man som hittades i byarna i Chinatown hade spetälska. Därför, konstaterade de, var hela enklaven ett hot mot folkhälsan.

De flesta kineser hade tydligen hört rykten om undergång och hade flytt.

Enligt McFadden, en ung advokat på den tiden, "De hade brandkåren i väntan när saken brann upp" för att skydda omgivande byggnader, inklusive stadshuset, från lågorna.

Mannen som påstås ha spetälska sattes i karantän i ett tält och dog innan läkare kunde undersöka honom. Även om flera samtida berättelser säger att det är oklart vilken sjukdom mannen drabbats av, råder det viss tvekan om att spetälska var den korrekta diagnosen.

"Att bränna ner Chinatowns var en typisk typ av aktivitet i dessa dagar, och (spetälska) var vanligtvis ursäkten", säger Patricia Lin, professor i kvinnostudier vid Cal Poly Pomona som har studerat de tidiga kinesiska nybyggarna. "(I Santa Ana) hade landet blivit alldeles för värdefullt och folket ville utveckla det där det bara fanns ett gäng skjul."

Kineserna flyttade till hem längs den flodbenägna Santa Ana-floden i staden Orange och skulle aldrig återvända till den lilla fläcken i Santa Ana. Sex år efter branden hittade regeringens folkräkning från 1910 bara en kines kvar i Santa Ana och 35 i Anaheim.

Ken Lau, som är andra generationens ägare till Santa Ana Food Market på 1st Street, inte långt från den ursprungliga Chinatown, sa: "När vi kom hit fanns det inga rester av det." Laus far, Fred, bosatte sig i Santa Ana efter andra världskriget.

Det var inte förrän på 1950-talet som den kinesiska befolkningen återvände till sekelskiftet. Under de senaste decennierna har länets kinesiska befolkning, enligt regeringens folkräkning, ökat dramatiskt från 2832 år 1970 till 14,575 1980 och 41,955 1990.


La Calle Cuatro

Historiska 4th Street "La Calle Cuatro", West End och East End

Den historiska korridoren 4th Street, även känd som La Calle Cuatro, ligger öst till väst från Grand Ave till Sasscer Park i centrala Santa Ana. Det kantas av en mängd olika butiker, restauranger samt olika andra butiker och tjänster som tillgodoser en bred publik och flera demografiska grupper.

Mittpunkten i Santa Ana's Historic Downtown Corridor är Historic 4th Street (för närvarande känd som Calle Cuatro Marketplace). West End ligger mittemot Ronald Reagan -byggnaden och består av loungekaféer, frukost, lunch och middag, kaféer, juvelerare, hantverksbryggerier, barer, detaljhandel, frisörbutiker och film- och konsertteatrar. I mitten av Calle Cuatro finns företag och butiker inom resor, försäkring, kläder, elektronik, sport, skor och andra behov från dopcertifiering till brud och bank. East End inkluderar restauranger som The Playground (startat av tidigare Great Food Truck Race) vinnare kocken Jason Quinn) samt den renoverade Yost -teatern. Många återförsäljare och krögare har följt efter och har hjälpt detta område att konkurrera med angränsande destinationer inklusive Anaheims centrum och Costa Mesa. Den senaste renoverade bekvämligheten är The Frida Cinema: en teater med två skärmar ombyggd till en konsthusteater som visar oberoende film- och filmrelaterad programmering, samhällsbyggande och utbildning. Särskilda evenemang på Frida Cinema inkluderar veckovisa söndagsmatiner, studentfilmer, utländska filmer, filmfestivaler och kultklassiker som Rocky Horror Picture Show. Hela Calle Cuatro från väst till öst är ett fotgängarvänligt utomhuscentrum som marknadsför för lokalsamhället, regionala shoppare och turister.

I februari 2015 öppnade The 4th Street Market och introducerade en inomhusmatsmarknad för att komplettera den växande matscenen. I likhet med Grand Central Market i Downtown Los Angeles eller Boston Public Market, innehåller 4th Street Market en mängd olika hyresgäster, inklusive Portola Coffee, Electric City Butcher, samt värd för ett inkubator-/acceleratorkök där framväxande matproducenter kan använda marknadens faciliteter för att förbereda, paketera och sälja sina varor. Anläggningen samarbetar också med Food Centricity, som erbjuder kulinarisk utbildning och acceleration och konsulttjänster.


Djävulvinden: En kort historia om Santa Anas

Santa Ana-vindarna, som utlöser allergier, fransar nerver och alarmerande eldbenägna samhällen, har länge varit ett faktum i livet i södra Kalifornien-det oannonserade priset som invånarna betalar för regionens annars idylliska väder. Och även om vindarna - som anländer på hösten, toppar i december och avgår på våren - är osynliga för fotografernas linser, har kameror registrerat förstörelsen som detta återkommande väderfenomen har orsakat genom regionens historia.

Södra Kalifornien sitter vanligtvis i en känslig klimatbalans. På ena sidan stabiliserar Stilla havets kyliga vatten, transporterat från Alaska via Kalifornienströmmen, lufttemperaturerna och ger en klar fuktkälla. Å andra sidan blockerar en palissad av berg ökenens ytterligheter från kustsamhällen.

Mer väderhistoria

Varför snöar det inte längre i LA?

Har en orkan någonsin landat i Kalifornien?

När södra Kalifornien är nästan perfekt klimat besviken: extremt väder i L.A.

Santa Anas störde den balansen och inledde varma, torra, ökenliknande förhållanden. Men medan Santa Anas ofta kallas ökenvind, är termen vilseledande att vindarna inte bara blåser ökenluft över södra Kaliforniens kustslätt. Istället är Santa Anas resultatet av en sval, torr luftmassa som svävar över det kontinentala inlandet i det amerikanska väst. När den luften sjunker från de högre bassängerna till havsnivån, värmer den och blir ännu torrare. (Ett liknande fenomen, kallat föhnvind, värmer Centraleuropa.) Trattat genom Cajon- och San Gorgoniopassagen får den rörliga luften fart och destruktiv kraft.

Lokal lore erbjuder flera konkurrerande förklaringar till hur vindarna fick sitt namn.

Man hävdar att namnet finner sitt ursprung i ett indiskt ord för vind, som spanska missionärer, som upptäckte en ond närvaro i vindarna, gillade för sin homonymi med "Satan". En annan hävdar att namnet är heligt snarare än djävulskt: när han tältade i nuvarande Orange County år 1769 stötte Portola-expeditionen förmodligen på en hård vindstorm på Saint Ann's Day. Ännu en föreslår den mexikanska diktatorn Antonio López de Santa Anna som vindarnas eponym.

Forskare som har tittat på namnets ursprung är i allmänhet överens om att det härrör från Santa Ana Canyon, portalen där Santa Ana River-liksom en överbelastad Riverside (CA-91) Freeway-lämnar Riverside County och går in i Orange County. När Santa Anas blåser kan vindar nå exceptionella hastigheter i detta smala gap mellan Puente Hills och Santa Ana Mountains.

Vindarna var grymma i Santa Ana Canyon natten till den 6 januari 1847, då amerikanska styrkor under kommodör Robert Stockton slog läger nära kanjonen under deras erövring av Los Angeles. Stocktons dagbok beskriver deras prövning:

Om vindstormen Stockton och hans trupper uthärdade var källan till namnet, finns det få bevis i den historiska historien. Efterföljande skriftliga beskrivningar saknade vindarnas särpräglade namn och hänvisade helt enkelt till dem som "nordöster". Det var inte förrän den 15 november 1880-nästan 37 år efter att Stockton antecknade sina observationer-som den tidigast kända skriftliga referensen till "Santa Anas" dök upp i en artikel i Los Angeles Evening Express med titeln "The Philosophy of Sandstormar. "

Oavsett namnets ursprung har vinden gjort minnesvärda framträdanden i regionens litteratur.

I "Two Years Before the Mast" berättar Richard Henry Dana om en "våldsam nordöster" 1836 som tvingade hans skepp, pilgrimen, att lämna sin förankring i San Pedro och söka skydd vid läsidan på ön Santa Catalina.

I sin memoar, "Sextio år i södra Kalifornien", påminner den judisk-tyska Angeleno Harris Newmark om en vindstorm från 1865 som "slog till i Los Angeles mittfartyg, täckte många hus och blåste ner fruktträdgårdar".

Jordbruket dominerade landskapet i södra Kalifornien under mycket av sin historia, och utsikterna till Santa Ana -vindar spökade bönder och apelsintillverkare. När vindarna kom förstörde de grödor och kvävde urbaniserade områden med damm - ett fenomen som föder den växande missuppfattningen om Los Angeles som en öken.

I John Fantes "Ask the Dust" tittar Arturo Bandini ut genom fönstret på sin Bunker Hill -lägenhet och observerar ett palmträd, "dess skorpade stamm kvävdes av damm och sand som blåste in från Mojave- och Santa Ana -öknarna."

När Raymond Chandler fångade vindarna i sin historia "Red Wind" från 1938, hotade de inte bara grödor utan även civil ordning:

Joan Didion tog sig upp där Chandler slutade 1965. Hennes "Los Angeles Notebook", senare samlad i "Slouching Towards Bethlehem", är kanske den klassiska litterära behandlingen av Santa Ana -vindarna:


Historia

Avslutade byggandet av länets centrala verktygsanläggning. CUF hanteras av OCPW och levererar el, värme och kyla till County, Federal och City of Santa Ana byggnader i Santa Ana Civic Center

George Osborne utsedd av tillsynsstyrelsen till den första direktören för det nya miljöstyrningsverket (EMA), grunden för det som senare skulle bli Orange County Public Works (OCPW)

Byggandet börjar för Seven Oaks Dam i San Bernardino County, som drivs och underhålls av Orange County Flood Control District, San Bernardino County Flood Control District och Riverside County Flood Control and Water Conservation District

Konstruktionen av Seven Oaks Dam är klar, mäter 550 fot hög, 2980 fot lång och består av 38 miljoner kubikmeter jord, sten och lera.

Orange County Flood Control District namngavs som ett historiskt landmärke i Kaliforniens historiska civilingenjör av American Society of Civic Engineers

OCPW avslutar anslutningen Avenida La Pata Extension Project mellan San Juan Capistrano och San Clemente, länets största vägprojekt i historien

OCPW färdigställer den nya OC Animal Care Facility som ersätter det tidigare länsdjursbo som byggdes på 1940 -talet

Avslutade uppgraderingsprojektet Central Utility Facility med 68 miljoner dollar i Santa Ana Civic Center

OCPW slutför byggandet av County Administration South -byggnaden och County Service Center, den första fasen i Santa Ana Civic Center Facilities Strategic Plan


Orange County History: Land! 1850-1900

En person som kom vid en lämplig tidpunkt för att dra nytta av denna situation var James Irvine. Han kom till Kalifornien under Gold Rush för att gruva efter guld. Men han blev desillusionerad och åkte till San Francisco för att gå in i livsmedelsaffären. Han tjänade en avsevärd summa pengar, med vilken han kunde investera i fastigheter. Så tillsammans med Benjamin och Thomas Flint och Llewellyn Bixby kunde James Irvine förvärva mycket av den enorma Rancho San Joaqu & iacuten i länets centrum, totalt 120 000 hektar eller ungefär en femtedel av Orange County. Han fick ensam ägande av ranchen på 1860 -talet. På sin ranch odlade han en mängd olika växter som var mer torktåliga, och Irvine Ranch blev ett mycket framgångsrikt företag.

Det finns en intressant historia som kommer att tänka på som involverar James Irvine. På 1880 -talet när järnvägsbyggandet var mycket snabbt ville Collis P. Huntington (ägare av Southern Pacific Railroad) ha rätt att bygga sin järnväg genom Irvines stora ranch, som förbinder Los Angeles med San Diego. Hans tidigare försök, trots att Temescal Valley i Riverside County misslyckades, eftersom en översvämning spolade bort spåren några år efter att de slutförts. Irvine vägrade emellertid att ge järnvägsägaren tillstånd att bygga genom sin mark (detta var en mycket djärv sak att göra, eftersom de flesta samhällen faktiskt betalade järnvägarna för att bygga genom deras mark, och vanligtvis gavs väg). Uppenbarligen går anledningen till Irvines vägran tillbaka till slutet av 1840 -talet, då han och Huntington var på samma fartyg till San Francisco. En oenighet uppstod och de har varit på ogynnsamma villkor sedan. I mitten av 1880-talet dog James Irvine I, men hans son James Irvine II motsatte sig också södra Stilla havets önskemål om att bygga (på grund av SP: s höga avgifter). Så en lördag när domstolarna stängdes skickade södra Stilla havet arbetare för att börja bygga genom Irvine Ranch. Arbetarna möttes med Irvines ranchhänder beväpnade med hagelgevär. Arbetarna blev rädda, lämnade och kom aldrig tillbaka. Så småningom tillät Irvine södra Stilla havets rival Atchison, Topeka och Santa Fe (särskilt AT & SF: s dotterbolag, California Southern RR) att bygga sin järnväg genom Irvine Ranch. Andra människor kom med en annan avsikt i åtanke: att bosätta landet. Orange County var fortfarande en del av Los Angeles County vid den tiden, och det fanns flera individer som köpte mark och erbjöd den till nybyggare för ett billigt pris.

Landbommar och byster

Det fanns andra bosättningar som var viktiga under denna tidsperiod på 1870 -talet. Santa Ana utvecklades efter den första kolonin Anaheim. Det var tänkt av en man vid namn William Spurgeon. Han fick den linjebusslinje som gick från Los Angeles till San Diego för att göra ett stopp vid sin nya bosättning, komplett med en varuaffär och ett postkontor, vilket kraftigt ökade publiciteten för hans nya samhälle. Och folk kom för att bosätta sig i Santa Ana, och dess betydelse var att komma nära Anaheims.

Andra viktiga bosättningar inkluderade Tustin, Fullerton, Orange, Newport Beach och Huntington Beach. Tustin grundades av en kille vid namn Columbus Tustin, men staden fick aldrig vara lika viktig som Santa Ana i närheten, mest för att linbanan inte skulle stanna där. Men den växte snabbt med införandet av järnvägen. Fullerton var tänkt av bröderna Amerige, som uppkallade sin nya stad efter mannen som lånade dem pengarna för att starta den. Herr Fullerton ville inte ha äran, men bröderna bestämde sig för att döpa den till honom ändå. Fullerton blev snart ett viktigt stopp och innehöll några viktiga industrier. Orange var hjärnbarnet till två advokater: Andrew Glassell och Alfred Chapman. De två advokaterna fick rättigheterna till marken som betalning för tjänster som utförts till en klient. De ville namnge det Richland (för att antyda de rika åkrarna där nybyggare kan odla sina grödor), men det fanns redan en i Kalifornien så de kunde inte. Slutligen bestämde de sig för Orange, som var länet i Virginia där en av de två männen föddes. Det är intressant att den vackra Orange Circle är där Glassell St. och Chapman Ave. korsar varandra. Och den cirkeln är där Orange började.

Newport Beach var en liten stad vid kusten. Det var en kille vid namn McFadden som byggde en kaj på halvön där, tillsammans med en järnväg från Santa Ana, för att transportera varor till och från kusten. McFadden var en religiös man som vägrade att arbeta på söndagar. Bryggan var framgångsrik, men han fick tryck från Southern Pacific Railroad (ägs av Collis P. Huntington och hans brorson, Henry Huntington) att sälja den linjen till dem. McFadden vägrade eftersom han ogillade oärliga affärsmetoder i södra Stilla havet. Så i stället sålde han det till en annan fest, vilket visade sig vara ett södra Stilla havet. Den linjen som McFadden byggde hamnade i södra Stilla havets händer ungefär tre månader efter försäljningen och järnvägen togs ut. Newport fungerade främst som en dockningsplats och noteras på grund av sin naturliga vik, även om ingången till bukten är mycket farlig.

Huntington Beach hette ursprungligen Pacific City. Philip A. Stanton grundade bosättningen, men den byggdes som en semesterort, precis som Bay City (Seal Beach) ett par mil upp längs kusten. Pacific City tillsammans med Stanton's Bayside Land Company köptes av Huntington Beach Company 1903. Ledarna för denna nya stad visste att för att få kunder att komma in för att köpa marken nära stranden måste de få järnvägen till sin stad . Så de slöt en överenskommelse med Pacific Electric Railway Company för att föra sitt elektriska vagnsystem genom sin stad, och för att hedra ägaren till Pacific Electric (Henry Huntington) bytte de namn till staden Huntington Beach. Och den 4 juli 1904 hölls ett stort firande och många människor kom till Huntington Beach för att se fyrverkerierna, den fina kusten, äta gratis mat och köpa den billiga marken som var lätt tillgänglig. Pacific Electric -linjen förlängdes senare till samhället Newport Beach och Balboa -halvön. Det samhället betalade Huntington "ersättning" för att ha tagit järnvägen in i semesterorten och gav honom också fri väg. Idag är linjen som gick från Long Beach till Newport Beach borta. Det gick längs stranden (dagens PCH) och ner till Balboa halvön på mitten av Balboa Blvd. Du kan fortfarande besöka en "röd bil" på gamla spår nära centrala Seal Beach (utanför Electric Ave.).

Det fanns andra bosättningar som inte var lika framgångsrika som de som anges ovan. Det var mycket markspekulationer som pågick vid den tiden och oftast köpte folk inte marken eller det fanns inte tillräckligt med kapital för att få det att gå. Sådana bosättningar inkluderar Carbondale i Santa Ana -bergen, Fairview med sina varma källor i dagens Costa Mesa, McPherson i dagens Orange, St James norr om Orange, Bolsa fyra mil väster om Santa Ana, Delhi två miles söder om Santa Ana, Carlton nära Yorba Linda och Olinda, samt Olive, San Juan vid havet och Atwood. Skapad av Kenneth Kao.


Orange County History: Suburbia and Today

The Red Cars främjade tillväxt i Orange County under första halvan av detta århundrade. Men med ökningen av biltrafiken som konkurrerade med Röda bilens körriktning började vagnarna sakta ta ur användning. Ryttartiden vid 1940 -talet minskade snabbt och 1950 stoppades servicen på de sista kvarvarande Orange County -linjerna till Santa Ana och Huntington Beach. Den sista röda bilen drog in i Long Beach 1961. Det var slutet på vagnens era och början på motorvägstiden. Detta verktyg hjälpte tillväxten i Orange County under efterkrigstiden. I början av 1950-talet uppgraderades US Route 101 till en fyrfilig motorväg, vilket ger snabb och enkel åtkomst från Santa Ana och Anaheim till Los Angeles. Detta gjorde att arbetare kunde bo längre bort från centralstaden än vad som tidigare var möjligt. Efter Eisenhower Interstate Highways Act 1956 undertecknades US Route 101 igen som Interstate 5, som sträckte sig från San Diego till den kanadensiska gränsen. En annan tidig motorväg var US Route 91, avgick CA-91, Riverside Freeway. Byggdes i mitten av 1950-talet och slutade 1960, motorvägen gick från Santa Ana Freeway (US-101, I-5) till ungefär Imperial Highway. Andra motorvägar som byggdes på 50-talet inkluderar Costa Mesa Freeway (även känd som Newport Beach Freeway, CA-55), färdig 1962. Garden Grove Freeway (CA-22) byggdes i början av 1960-talet och tjänade till att lindra trafiken på Garden Grove Blvd., stod färdig 1967. Det är en av de få motorvägarna i Southland som inte har genomgått filtillägg sedan den byggdes. San Diego Freeway (I-405) byggdes från cirka 1964-1968 i Orange County. Framstegen gick från norr till söder. Throughout this time of mass freeway building, the Riverside/Artesia Freeway (CA-91) was extended from the Santa Ana Freeway (I-5) to the Harbor Freeway (I-110, formerly CA-11 and US-6) in the late 60's. There was much less freeway building in the 1970's, due in most part to environmental concerns as well as lack of funds. However, the Orange Freeway (CA-57) was completed in 1976, and the Corona del Mar Freeway (CA-73) was completed in 1979 (the free part, up to MacArthur Blvd.).

For information on Orange County Freeways, follow this link.

  • Disneyland being constructed in the mid 1950's. The top is during construction, and the bottom is from when Disneyland just opened in 1955. (From Anaheim Public Library)
  • Fashion Island in Newport Beach being built in the early 1960's. (From First American Title Insurance Company)
  • Balboa Peninsula in the early 1950's. (From Santa Ana Public Library History Room)
  • Pacific Coast Hwy, 1950 in Newport Beach, used to be called US-101A. (From the Bowers Museum)

Recent History and Developments

The State and the County, instead of focusing on more new freeways, have shifted towards improving existing freeways. Specifically, car pool lanes have been added to every freeway in Orange County, with the exception of the Garden Grove Freeway (SR-22). That freeway will be widened in the next few years, with construction expected to begin in 2004 and be completed in 2007. The Santa Ana Freeway (I-5) widening and enhancement project is now complete after years of construction and is now able to meet the needs of Southern Californians for the next 20 years. The Orange County Transportation Authority (OCTA) is also looking towards alternative forms of transportation to help alleviate traffic congestion. Among the most promising is rail travel. Metrolink already links Orange County with downtown LA. OCTA is now planning their Centerline light rail project that will improve intracounty transit trips. The current alignment may go from the Irvine Transportation Center in the south to Orange in the north. This project, in conjunction with bus rapid transit planned throughout the County, may help get people out of their cars and onto trains (or at least give people that alternative).

In late 1994, the County of Orange filed for bankruptcy. The county of Orange is the largest entity of government to apply for Chapter 11 protection under law. The bankruptcy was caused mainly by the treasurer's (Robert Citron) investment of county bond funds in risky and high-volatility investments. When these investments failed to perform as they were forecasted, the county lost hundreds of millions of dollars on paper. Since then, the county has appointed a Chief Financial Officer and a new treasurer to manage the county's funds in the aftermath of bankruptcy.

Currently, there are three long-lasting issues confronting Orange County. The first one is the conversion of the El Toro Marine Corps Base into Orange County International Airport (OCX). Thus far, it has passed every legal obstacle against it. Three out of five county supervisors support the plan. However, many local South County residents staunchly oppose this passenger and commercial airport plan. They mainly fear the increased amount of noise, pollution, and congestion that would be caused by an international airport in their neighborhood. On the other side, residents of Newport Beach very strongly support the new airport. They hope the airport will take volume away from John Wayne Airport (and thereby reducing the noise Newport Beach residents experience). The second is the extension of the Foothill Transportation Corridor to Interstate 5. The third is development vs. preservation. This broad issue includes the proposed Bixby Ranch development in Seal Beach, the proposed Bolsa Chica development in Northwest Huntington Beach, the proposed Crystal Cove development by the Irvine Company, and the proposed Headlands development in Laguna Beach. To better understand these issues, I recommend reading local papers, such as the Los Angeles Times or the Orange County Register. I have also archived some articles relating to these issues and other history-related issues in the Links section.


History of Santa Ana, California - History

HEADLINE HISTORY
Orange County
1946 to 1962

Santa Ana Junior College opens, temporarily using barracks moved from the closed Santa Ana Army Air Base. School segregation ends in OC.

James Irvine Jr. dies in Montana. His son Myford assumes control of the Irvine Company. The yacht owned by Walter and Beulah Overell of Los Angeles blows up in Newport Harbor, killing the couple. Their daughter Beulah Louise Overell and her boyfriend Bud Gollum are charged with homicide, but are acquitted after the five-month trial. The trial is the longest in OC history. As a result of the case, new regulations are enacted regarding the sale and purchase of explosives. James Irvine II dies in Montana.

Orange Coast College opens on the site of the former Santa Ana Army Air Base with 500 students. The Green River fire starts in Santa Ana Canyon and burns 46,000 acres. The first Newport to Ensenada Yacht Race opens. The race goes on to become the world s largest yacht race. The O'Neill family donates 278 acres of land to OC for use as a park. Geologist E.S. Larsen identifies the Bedford Canyon Formation on the eastern slope of the Santa Ana Mountains. It is the oldest known rock formation in OC, dating back 180 million years.

First snow since 1881 falls in OC. The U.S. Navy ends blimp operations at the Tustin "Lighter-Than-Air" base and decommissions the base. Joseph Edward Prentice donates 16 acres of land for Prentice Park to the City of Santa Ana. He stipulates that at least 50 monkeys, his favorite animal, be kept in the park at all times. The animals become the first residents of the Santa Ana Zoo at Prentice Park. The Santa Ana City Council passes a resolution defining the official Civic Center as the area between Sycamore and Ross streets and from Sixth to Church Street (later renamed Eighth Street and finally Civic Center Drive). The First Corn Festival is held in La Habra.

The U.S. Census puts the population of OC at 216,224. OC adopts its first air pollution regulations. Oil income in OC matches the income from agriculture. Pacific Electric Railway Red Car service to Newport, Huntington Beach and Santa Ana ends. Construction begins on the "Santa Ana Parkway" (future Interstate 5), providing a highway link between Los Angeles and Santa Ana. The highway roughly follows the old El Camino Real and was seen as an extension of the Hollywood Freeway (U.S. 101) from Los Angeles. Raymond Hoiles founds freedom Communications Inc., as a holding company for his newspaper properties, including the Santa Ana Register. Southern California Bible College (future Vanguard University) moves from Pasadena to Costa Mesa to become the first four-year college in OC. Heavy amounts of oil smoke from orchard smudging prompts efforts to curtail the practice.

The U.S. Navy reactivates the Tustin air base to support operations in the Korean War. Rancho Santa Ana Botanic Gardens moves to Claremont in Los Angeles County.

The Los Alamitos Race Track opens. The first scheduled airline service at OC Airport is launched by Bonanza Airlines. The Southern California Fruit Exchange is renamed Sunkist.

Walt Disney purchases 160 acres in Anaheim from the Paul Dominguez family, descendents of Juan Pacifcio Ontiveros, original 1837 grantee of Rancho San Juan Cajon de Santa Ana. Buena Park, with a population of 5,483, and Costa Mesa, with a population of 16,840, incorporate as cities. The Third International Boy Scout Jamboree is held at Irvine Ranch. It is the first Jamboree held west of the Mississippi River with 50,000 scouts from all 48 states, Alaska, Hawaii and 16 foreign countries. The California Alligator Farm moves from Los Angeles to Buena Park.

The Santa Ana Freeway (future Interstate 5) opens between Los Angeles and Santa Ana. It was then designed a part of U.S. 101. Newport Beach outlaws oil drilling within its city limits. Hesperian College, renamed Chapman College in honor of its entrepreneurial benefactor, C.C. Chapman, moves its campus to downtown Orange. Ground is broken for the construction of Disneyland. 160 acres of citrus trees and 15 houses were cleared for the new theme park. The OC Philharmonic Society is incorporated.

OC adopts its first water pollution ordinance. Opening day for Disneyland in Anaheim draws 28,000 visitors (many holding counterfeit tickets). The Santa Ana Freeway is backed up with a line of cars approaching the new theme park. At the same time, OC begins baking under a 15-day heat wave with temperatures reaching 110 degrees Fahrenheit that, along with a plumber s strike resulting in few operating water fountains, brings a very hot experience to Disneyland visitors. Eight weeks after opening, however, the park counts its one-millionth visitor. The City of Dairyland is incorporated, later changing its name to La Palma. UCI opens a 200-acres agricultural research station in El Toro (future Lake Forest). The Santa Ana Register newspaper is renamed The Register. The 115-acre Buffalo Ranch opens in Newport Beach. Aviation pioneer Glenn Martin dies. County takes over administration and operation of Newport Harbor.

Garden Grove, with a population of 42,000, Stanton (for the second time), with a population of 1,500, and Dairy City, with a population of 1,500, (later Cypress) incorporate as cities. Dairy City is a major dairy center for OC and decides to name itself after this industry. The city decides to later change its name to Cypress. The U.S. Army temporary bases the Nike-Hercules antiaircraft missile system at Santa Ana Army Air Base until permanent missile bases were completed in the Los Angeles area. Fiberboard boxes replace the old wooden orange crates and citrus labels are discontinued., the first of the OC electronic-aerospace industry. The OC Office of the Public Defender becomes a full-time office.

The communities of Westminster and Barber City combine to incorporate as the City of Westminster (population 10,755). Fountain Valley, with a population of 597, incorporates as a city to keep developers out and avoid annexation by Santa Ana, naming itself for its natural underground water wells. The Santa Ana Freeway (future Interstate 5) opens between Santa Ana and Tustin. It continued to be designated U.S. 101. An influx of new residents to Newport Beach causes prices of oceanfront lots to rise to $15,000.

The Santa Ana Army Air Base is declared surplus by the military. A Federal Aviation Administration (FAA) control tower begins operations at Fullerton Municipal Airport. The first tall ship ever built in OC is the square-rigged Columbia, built for Disneyland. It is a replica of the original Columbia that sailed from Boston in 1787 to trade with the California coast. It was the first American vessel to circumnavigate the world. The Stewart fire starts on Ortega Highway and burns 66,300 acres. Dunes Resort opens with plans to rival Disneyland. The Santa Ana Freeway is completed through OC. O'Neill Park is dedicated. Howard Hughes' semiconductor plant and Aeronutronics open in Newport Beach, launching the electronics-aerospace industry in OC.

Myford Irvine, the third generation leading the Irvine Company, dies. His death is ruled to be a suicide. Disneyland introduces the first daily operating monorail in the Western Hemisphere. OC State College (future California State University Fullerton) opens in Fullerton with 450 students. The new "San Diego Freeway"(Interstate-405 and 5) is built through San Juan Capistrano. Fairview State Hospital opens in Costa Mesa. The Santiago Girl Scout Council unites the multitude of Girl Scout councils and troops in OC.

The U.S. Census puts the population of OC at 703,925. The Democratic Party is the dominant political party in OC. Los Alamitos, with a population of 1,750, incorporates as a city. The new San Diego Freeway(Interstate-405 and 5) reaches the OC/San Diego County line. The Riverside Freeway (91) is completed through OC. Construction begins on UCI. Wycliffe Bible Translators is established in Santa Ana. Two U.S. Navy destroyers (Ammen and Collett) collide in heavy fog off Newport Beach. Eleven of the Ammen's crewmembers are killed and the ship is damaged beyond repair. The first Newport Beach high-rise is built. The Moulton Ranch is sold to a syndicate to develop Laguna Hills and Leisure World. The Irvine Company donates 1,000 acres of land a new University of California campus (future UCI). The Newberry (Mojave Desert) to Placentia gas pipeline is completed, bringing a vastly increased supply of natural gas into OC from West Texas and New Mexico.

Robert Schuller and his Garden Grove Community Church move into their walk-in/drive-in church on Chapman Avenue. San Juan Capistrano, with a population of 1,287, incorporates as a city in order to avoid annexation by San Clemente. The first residents move into Ross Cortese s Leisure World in Seal Beach.

Villa Park, with a population of 830, incorporates as a city in order to avoid annexation by Orange. OC State College in Fullerton is renamed Orange State College. The Costa Mesa/Newport Freeway (55) is completed. The Movieland Wax Museum opens in Buena Park.


4. Santa Anna’s prosthetic leg was captured as a battlefield trophy.

During the 1847 Battle of Cerro Gordo in the Mexican-American War, the 4th Illinois Infantry surprised Santa Anna, who fled without something quite important—his prosthetic cork and wooden leg. The Illinois soldiers seized the leg as a trophy piece that they brought back to their home state, where it toured at country fairs before falling into the possession of the Illinois State Military Museum. The Mexican government’s repeated requests to repatriate Santa Anna’s fake limb have been denied.


Titta på videon: The Story of the Santa Ana Watershed