Cromwell -stridsvagnar från de sjätte pansardivisionerna

Cromwell -stridsvagnar från de sjätte pansardivisionerna


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Churchill -stridsvagnar från de sjätte pansardivisionerna

Män i den sjätte pansardivisionen inspekterade sina Churchill -stridsvagnar före en attack söder om Sbiba (Nordafrika) den 2 februari 1943.

Bokmarkera den här sidan: Utsökt Facebook StumbleUpon


Tankprofil – The British Cromwell Tank – Snabb, pålitlig och kraftfull

Kanske den mest balanserade brittiska stridsvagnen som kom ut ur andra världskriget, Cromwell, uppkallad efter den engelska inbördeskrigsledaren Oliver Cromwell, erbjöd ett rimligt rustningsskydd i kombination med tillräckligt med eldkraft för att ta sig an sina tyska motsvarigheter. Men den viktigaste egenskapen hos denna tank var dess utmärkta V12 Meteor -bensinmotor producerad av Rolls Royce som körde på 600 hästkrafter.

Den kunde uppnå maximal hastighet på 64 km/h och tillhörde därmed kategorin kryssare. Cromwell, officiella markeringar som Tank, Cruiser, Mk VIII, Cromwell (A27M), var den direkta efterträdaren till korsfarartanken, som producerades tidigt under kriget. Tanken såg sin första åtgärd som en stödtank för de brittiska marinesoldaterna som landade i Normandie 1944.

En Cromwell Mk. 1 visas på Royal Australian Armored Corps Tank Museum, Puckapunyal, Australien (2007). Den vita texten på tornet är att informera lasthanterare om att det inte ska transporteras till sjöss som däcklast Fotokälla

De första utvecklingssamtalen går tillbaka till 1940 med prototypdesignerna med kodnamnet A23 och A24. Huvudproblemet för brittiska stridsvagnar vid den tiden var kylsystemet. Det fångade pansarstyrkorna som en epidemi, då korsfarertankar tenderade att överhettas och bli värdelösa.

Således beslutade tankbrädan att dela upp Cromwell -prototyperna i tre olika projekt, för att undvika att investera för många resurser i en potentiellt bristfällig design.

A24 Cromwell I blev sent känd som Cavalier. Denna tank var närmast sin föregångare, korsfararen. Den andra, A27L Cromwell II, blev känd som Centaur, och den tredje, A27M Cromwell III, var den ursprungliga Cromwell -tanken. Förutom Meteor-motorn som gjordes kompatibel med Liberty-motorn som används av Centaur, installerades tanken med Merrit-Brown växellåda.

Centaur IV från Royal Marine Armored Support Group, Normandie 13 juni 1944

Den använde en Ordnance QF 75 mm, härledd från tidigare versioner som var monterade med en QF 6-pundare (57 mm). Beroende på variant var Cromwell ’s bepansrade mellan 3 och 4 tum tjocka (76 mm – 100 mm).

De första provningarna i augusti – september 1943 fick kodenamnet Exercise Dracula och hölls i Storbritannien. Även om Cromwell visade sig vara mer pålitlig och i allmänhet överlägsen sin äldre bror, Centaur, låg tankens prestationer fortfarande efter den amerikanska Sherman -tanken. Både Cromwell och Centaur upplevde fel och skickades för omvärdering.

Sårade tyska soldater färdades till en hjälppost på skrovet på en Cromwell -tank

När D-Day anlände fick britterna förlita sig på den ännu otestade stridsvagnen som skulle ingå i 6: e luftburna divisionen, 7: e pansardivisionen, 11: e pansardivisionen, vaktpansaravdelningen och den första (polska) pansardivisionen. Tanken användes också av den första (tjeckoslovakiska) oberoende pansarbrigadgruppen som en del av den första kanadensiska armén i Dunkerque.

Cromwell såg omfattande strider i Frankrike och Tyskland, där det kunde hantera många av tyska standardpansarfordon. Ändå saknade dess 75 mm-pistol förmågan att rusta sig igenom den tyska tigern-en egenskap som gjorde sin 6-punders föregångare känd. Förbättringar gjordes i slutet av kriget genom att installera de förbättrade 77 mm, men det såg knappt någon åtgärd.

Tjeckoslovakiska soldater på en Cromwell -tank nära Dunkerque 1945. Fotokälla

Centauren lämnades nästan helt för träningsändamål, eftersom den inte lyckades övervinna sina designfel. Cromwell, å andra sidan, hyllades för sin hastighet, tillförlitlighet och extremt låga profil, vilket gjorde det svårare att upptäcka.

Efter kriget levererades Cromwell till länder som Australien, Österrike, Burma, Kuba, Tjeckoslovakien, Eire, Finland, Frankrike, Grekland, Hong Kong, Israel, Jordanien, Libanon, Portugal, Sydafrika, Sovjetunionen och Västtyskland.

In blev pensionerad i den brittiska armén 1955 och ersattes med Tank, Cruiser, Comet I (A34).


Guards Armoured Division stridsvagnar

Några minuters sökning online producerade detta- det finns också en Osprey Vanguard tror jag.

14 maj 2017 #5 2017-05-14T09: 35

Jag tror att Guards Armored inledningsvis hade M4A4 Sherman V, inklusive Sherman VC Firefly, i var och en av de tre tankbataljonen som utgjorde 5th Guards Armored Brigade. Jag har sett fotografiska bevis som tyder på att ersättaren Sherman 1C Hybrid och eventuellt Sherman II kan ha utfärdats i september 44. Divisionen hade också en Armored Recce-enhet (2: a Batalion Welsh Guards) med Cromwell och senare några 17-pdr Challengers.

Churchill utfärdades till den oberoende 6th Guards Tank Brigade, men inte till divisionen. Jag tror inte att de utfärdades Comet heller.

Med varje modell lär jag mig lite mer. och sedan tar nästa längre!

14 maj 2017 #6 2017-05-14T12: 06

Tack för all info, det har verkligen hjälpt

05 jun 2017 #7 2017-06-05T22: 43

Dan Taylor Modelworks har:
- ett ark med överföringar för de 2 Bn Irish Guards, 5th Guards Armored Brigade. Märkningar finns för specifika fordon bestående av 6 Sherman Mks V, en Vc, Humber Scout Car, en Stuart Mk VI och en M9A1 Halftrack
- ett ark med överföringar för 2 Bn Welsh Guards, 5th Guards Armored Brigade. Märkning finns för 4 specifika Cromwell Mks IV och två generiska Cromwells och
- ett ark med överföringar för Churchills, inklusive en Mk IV och Mk VII från den sjätte gardistankbrigaden.

Det finns också markeringar för specifika och generiska Guards AFV i ark med överföringar från Starmers Armor, Aleran, Decalcomaniacs och Skytrex.
Skål
David

07 jun 2017 #8 2017-06-07T10: 35

05 jul 2017 #9 2017-07-05T08: 38

Vakter hade mestadels M4A4, visst var dessa huvuddelen av divisionen på Market Garden. Welsh Guards hade Cromwells, och efter augusti 1944 tog Challengers (de tidigaste Challenger -bilderna jag sett togs på Flers efter "Bluecoat". Kopplade Royal Artillery -enheter hade M10 och Achilles TD.

Böckerna i "Battlefield Europe" om Bluecoat och Nijmegen har några bra bilder. Det finns också den ursprungliga Osprey Vanguard -boken om vakterna, jag har den här om det är något specifikt som intresserar dig, men det är lite av en nedslående källa till bilder.

Churchills från 6th Guards Tank Brigade arbetade med divisionen i början av Bluecoat och satsade misshandlade av några Jagdpanthers men fick sina män på målet. Tankbrigaderna var separata enheter för infanteristöd, så Churchills ingick inte i pansaravdelningar som sådana. Jag är inte medveten om att de arbetade med divisionen efter slutet av juli 1944.

Kometerna gick bara till 11: e och 7: e, återigen försenade till början av 1945 då Shermans återutgavs på grund av den tyska Ardenneroffensiven.


I Flames of War

Cromwell-tanken kan beskrivas som en brittisk motsvarighet till M4 Sherman-tanken eftersom båda fordonen erbjuder liknande skydd (Front Armor 6, Side and Rear Armor 4, Top Armor 1) och eldkraft (75 mm huvudpistol med Anti-Tank 10 och Firepower 3 +, kompletterat med två maskingevär). A27M överträffar sin amerikanska motsvarighet i hastighet (12 "/30 cm taktisk hastighet jämfört med 10"/25 cm i Sherman och 32 "/80 cm Road Dash jämfört med 20"/50 cm) i kombination med Protected Ammo Special Rule.

Två brittiska formationer i den nuvarande fjärde upplagan förlitar sig på Cromwell -stridsvagnar: Armored Recce Squadron och Desert Rats Armored Squadron.

Modelsatser:

  • BBX31 Cromwell Armored Platoon (fem plastmodeller med tankbefälsborst och ett dekalark)
  • BBX57 Cromwell Armored Troop (fyra modeller av Cromwell -tankar i plast, en Sherman Firefly -modell, tankkommandosprue, enhetskort och ett dekalark)

ANZAC ’s i Stilla havet och sydöstra Asien

Det 2/6: e pansarregementet från den första pansardivisionen utplacerades i Port Moresby och Milne -bukten i Nya Guinea, mot japanerna, i september 1942. I december skickades två skvadroner till Buna (Papuas norra kust) för att försöka avsluta den svåra Buna-Gona-kampanjen. I januari 1943 skickades resten av den första pansardivisionen till försvarssektorn i västra Australien, mellan Perth och Geraldton. Det upplöstes i september, efter att hotet inte längre tycktes vara relevant. 1st Light Horse Regiment eller Royal New South Wales Lancers döptes om till 1st Tank Battalion utrustad med Matilda-stridsvagnar, som deltog i striderna vid Sattelberg och Lakona, Nya Guinea, augusti 1943. Den drogs tillbaka så småningom i mitten av 1944. Det döptes senare om och involverades i Balikpapan- och Borneo-kampanjerna 1944-45.

2: a pansardivisionen skapades i februari 1942 från 2: a motordivisionen (tidigare 2: a kavalleriet). Den bestod av tre pansarregemente och en brigad, utrustad med M3 Grant- och M3 Stuart -stridsvagnar. Det serverades bara i Australien. Den 3: e pansardivisionen skapades i november 1943 från 1: a motordivisionen (1: a kavalleriet.). Båda var kortlivade och upplöstes så småningom i Queensland, på grund av brist på arbetskraft. Den fjärde pansarbrigaden bildades i januari 1943 för att tillhandahålla en “pool ” av pansarförband, som kunde ha skickats på begäran i hela South West Pacific Area. Enheter från brigaden tjänstgjorde vid kampanjen Huon Peninsula och Aitape-Wewak-kampanjen.

Även om huvuddelen av de pansarförband var utrustade med allierade stridsvagnar och pansarfordon, fanns det både vilja och viss industriell förmåga att producera en stridsvagn inrikes och ännu lättare pansarvagnar. Detta behov förvärrades, i början av Stilla havet -kampanjen, av behovet av att kompensera för Storbritanniens oförmåga att tillhandahålla tillräckliga leveranser av stridsvagnar, vilket kunde ha varit avgörande för att avvärja eventuell invasion av det australiensiska fastlandet av den kejserliga japanska armén (IJA) ) krafter. Programmet inkluderade snart Sentinel-tanken, dess supportversion, Thunderbolt, samt försök att slå på tanken när det fanns stora förråd av amerikanska stridsvagnar. Från slutet av 1943 till mitten av 1944 lades dock tonvikten på konvertering av djungelkrigföring, som först och främst gällde den gamla Matilda. Modifieringsomfånget omfattade skärmar av metallnät eller metall som skyddar både motorn och luftgolven mot magnetiska gruvor, tornringskydd, en infanteritelefon för bättre koordination, vattentätningsutrustning både för djup vaddning och för att klara den extrema fuktigheten i klimatet. Andra ombyggnader inkluderade montering av ett tankdoseringsblad, Matilda Hedgehog (murbrukskonvertering) och Matlida Frog (eldkasttank). Några av dessa ändringar överfördes också på M3 -bidraget.


Design

Skrovramen bestod av nitade balkar, men senare produktionsversioner använde sig av svetsning. Pansarplattorna skruvades fast på ramen, särskilt på tornet, vilket lämnade stora karakteristiska chefer på utsidan. Chassit stod på fem stora väghjul, med främre tomgångar för spänning och bakre drivhjul. Fjädringen var av Christie -typ, med långa spiralfjädrar vinklade bakåt för att hålla skrovet nere och lågt. Fyra av de fem väghjulen (gummiklädda) hade stötdämpare. Det fanns inga spårvalsar. Skrovens sidor var två åtskilda plattor med upphängningsenheterna mellan dem, den yttre plattan skärs ut för att möjliggöra förflyttning av väghjulsaxlarna. Sidokjolar tillhandahålls för att skydda ovansidorna, men de har i allmänhet utelämnats och endast främre och bakre stänkskärmarna var kvar i praktiken.
Den främre rustningen bestod av en tredelad näbb med 50 mm (1,97 tum) plattor och en platt främre pansarplatta, 76 mm (3 tum) tjock. Från det kom förarvisiret, ett tjockt glasblock skyddat av en öppning “gate ” (höger sida) och ett kulmontering för skrovet Besa-maskingevär på vänster sida. Föraren hade en lucköppning i ett stycke till höger och två inbyggda dagperiskop. Han separerades från skrovskytten med ett skott. Den senare hade tillgång till ammunitionsställ och hade sitt eget teleskop nr 35 och en lucka i ett stycke. Kulmonteringen gav 45 ° travers och 25 ° elevation, ansluten via en länk till ett handtag för avfyrning. Ett skott med åtkomstdörrar separerade det främre facket från det centrala stridsfacket. På senare modeller ökades skyddet med 3,1 tum (79 mm) svetsade plattor (Mark IVw/Vw), sedan till 4 tum (102 mm) på Mark VII.

Tornet och förstärkningsarmaturen

Det boxiga tornet satt direkt ovanför det centrala stridsfacket, isolerat både framifrån och motorrum. Tornet var av sexkantig form, med en 76 mm (3 tum) tjock front och 50 mm (1,97 tum) platta sidor och en invändig mantel. Huvudpistolen och koaxialen Besa stack ut från frontplåtöppningen, parade på samma axel. Denna öppning var cirka 60 cm (2 fot) stor och 40 cm (1 fot 3 tum) hög med rundade hörn. Alla sex plattorna var gjorda av gjutet härdat stål. Det fanns ett porthål för spenderade rundor på baksidorna, som också kan användas som en pistolport. Skytten körde både huvudpistolen och 7,92 mm (0,31 tum) Besa -maskingeväret och hade sitt eget periskop och huvudvisir. Huvudpistolen var till en början 6-pundaren QF (57 mm/2,24 tum), modifierad för att passa inuti tornet och utrustad med en nosbroms. Denna pistol fanns bara på Mark I och alla andra märken hade bättre vapen.
Från och med Mark II bytte Cromwell ut QF 6-pdr mot ROQF 75 mm (2,95 tum) pistol, vilket var en anpassning av 6-pundersdesignen för att skjuta ammunitionen till US M3 75 mm (2,95 tum) pistol , inklusive en bättre HE -runda för användning i infanteristöd. Denna anpassning innebar också att 75 mm (2,95 tum) använde samma fäste som 6 -pundaren och besättningen och den interna hanteringen av tornet var i stort sett oförändrade. Det fanns redan ett stort utbud av ammunition av denna kaliber, både av amerikanskt och franskt ursprung, i Nordafrika. Med introduktionen av Shermans i brittisk tjänst i Nordafrika i slutet av 1942 nåddes faktiskt enighet om användningen av vapen som skjuter kraftfulla HE -skal mot infanteri. Detta var något som tidigare modeller beväpnade med 2-pundaren inte kunde göra, inte ens de så kallade “CS ”-versionerna beväpnade med en 95 mm (3,74 tum) pistol, mestadels reserverad för rökrundor. Därför beslutades det att standardisera denna kaliber och samtidigt blev den pålitliga och billigare Sherman den första tanken i tjänst med nummer och skulle förbli så till krigsslutet. Denna pistol ROQF 75 mm (2,95 tum), men kunde skjuta ett användbart HE-skal, men var inte lika effektivt mot rustning som 6-pundaren eller Ordnance QF 17-pundpistolen. Dessutom monterades en 2 tum (51 mm) “bombkastare ” vinklad för att skjuta framåt i tornets topp, med trettio rökgranater.

Framdrivning

Ett andra skott separerade stridsfacket från motor- och växellådan. Kylsystemet drog luft in genom toppen av varje sida och taket. Heta gaser var uttömda till de bakre lamellerna. Efter förberedelse (upp till 1,2 m djup) krävdes en flik för att täcka det nedersta luftutloppet. Ett annat luftflöde till motorn sugade luft från stridsfacket eller utsidan, genom oljebadstädare.
Meteor -motorn, i sin första version, utvecklade 540 hk vid 2250 högsta varv per minut, begränsad av en regulator inbyggd i magnetos för att undvika att nå hastigheter som fjädrarna inte längre kunde hantera utan skada. Det visade sig verkligen att pilottankarna lätt kunde nå 75 km/h (47 mph), något som är okänt för en brittisk stridsvagn, men Christie -upphängningen (senare förstärkt genom att lägga till mer spänning) klarade helt enkelt inte dessa hastigheter. Det beslutades därför att styra motorns högsta varvtal och därmed topphastigheten. Men vridmomentet fanns, både för rörlighet och dragkraft. Växellådan hade fem växlar framåt och en bakåt. Bränsleförbrukningen (på “pool ” 67 oktan bensin) per gallon varierade från 0,5 (terräng) till 1,5 mil (väg) för totalt 110 liter intern kapacitet. Terränghastigheten var 65 km/h (40 mph) med 3,7: 1 slutreducering och cirka 25 km/h (40 km/h) terräng. Senare tillkom rustning och motorn omdömdes till 600 hk för att klara den extra vikten. För att möta lerig terräng eller snö i Nordeuropa gavs senare versioner 14 i breda (36 cm) eller till och med 15,5 i breda (40 cm) spår. I alla fall var markfrigång 40,6 cm.


Cromwell -stridsvagnar från de sjätte pansardivisionerna - historia

Slaget om centrala Tyskland. . . (fortsatt)

DET verkade som om hela den allierade juggernauten flög framåt i en stor våg. Vid huvudvägskorsningarna skulle en oändlig konvoj korsa en annan. De tre regementena i divisionen samordnade, varje enhet rörde sig upp på en zon arton kilometer över Hessen -slätten till Lenderscheid. (Detta var bara ett stopp över natten, men det var öppnandet av en kort förening med XXth Corps, den tredje kåren som regementet hade opererat med.)
Från Lenderscheid flyttade regementet nästa morgon med buss i organisk transport till Malsfeld, och därifrån till fots till Melsungen, en stad som ligger vid Fulda -floden. Några kilometer uppför floden låg Kassel, för vilken den 6: e pansardivisionen redan då kämpade. Här, för bataljonerna, började en lång fotmarsch med dem först till Hessisch-Lichtenau, sexton kilometer från Melsungen och vidare till byn Walberg. I hela detta område spolade trupperna skog och landsbygd, och sprang upp fiendens prickskyttar och små grupper huggna ut från de större kropparna genom rustningen där den hade gått igenom. Ockuperade städer omfattade Velmeden, Hausen, Frankenhain, Wolfterode, Frankershausen, Hitzerode och Orferode. Från och med Melsungen hade Anti-Tank Company uppdraget att skydda regimentets baksida och flanker.
Eftersom ljusmotståndet eliminerade behovet av artilleriförberedelse, lade Cannon Company till sin allmänna arbetsdagrutin uppgiften att tillhandahålla säkerhetsavdelningar för alla städer i regementsområdet och att screena personal i sådana städer. På en enda dag gjorde regementet ett gigantiskt moppningsarbete så långt som vid floden Wehre. När man kommit fram till floderna Altwehre och Wehre fann man att två broar förblev intakta och brohuvud etablerades omedelbart här.
I flera dagar hade 304: e arbetat i nära samarbete med 6: e pansardivisionen, följt upp och konsoliderat vinsterna från deras rustning. Nu mottogs order om att gå vidare till närheten av M | hlhausen och Langensalza -den nuvarande spetsen av 6: e pansarens spjutspets.
Efter att ha lämnat det tätt skogsbevuxna landet som hade varit någorlunda normalt och tyst under tryckningen från Rhen, flyttade regementspelaren ut på den breda slätten i provinsen Thüringen i ett hopp på sextiofem kilometer och tog regementets CP till Schvnstedt, mellan städerna M | hlhausen och Langensalza. Vid M | hlhausen kontaktade regementschefen 6th Armoured. Dagen efter, den 7 april, var den 3: e bataljonen och en pluton av AT -kompaniet anslutna till den pansrade divisionen. Således började den samordnande operationen som slog samman den 76: e divisionen med den 6: e pansardivisionen i den sista långresan österut före den ovillkorliga kapitulationen av Wehrmacht.

TREDJE Bataljonen skulle stanna i M | hlhausen bara några timmar. Tio kilometer bakåt hade en stor tysk motattack med infanteri och stridsvagnar utvecklats för att skära tillförsörjningsledningarna för CT 304 och 6th Armoured. I sina vågade djävulstörningar av massiva amerikanska styrkor hade de tredje och första arméernas pansaravdelningar sträckt ut två långa smala fingrar i mils in i naziststyrd terräng. Snabba att dra nytta av denna sårbarhet, hoppade nazisterna nu att hoppa av stora massor av amerikanska rustningar.
Återigen har vi från kapten Ryans penna en snabb ordbild av kalejdoskopet genom vilket männen passerade.
"I Dingelstddt fanns Combat Command B i 6: e pansret där. Vi tog över en stor gasthaus med många bord. Detta var krogen med köttmarknadsrummet bifogat och kötthuset på baksidan. Vi hade beaucoup -kött, kotletter, biffar och kotletter där. Endast en måltid eller två från den gamla herren som körde den. Trevlig familj. Många unga tjejer där och en fransman som bott hos dem i flera år och gillade dem. Hade många fransmän kommit igenom hjälpte vi dem att få några K-ransoner för mat. En av dem, en före detta officer i den franska armén, ville gå med i våra stridsvagnstyrkor. Han lämnade information om den stora koncentrationen av tyska män och stridsvagnar i närliggande stad, precis efter att ha gått genom de tyska linjerna. Tog honom till överste Barber och han hade översten i den 6: e pansar som ansvarade för stridsvagnarna, Task Force Dugas, CC B där mötte honom. Han ifrågasatte att fransmannen själv var av fransk utvinning. Vi var i Dingelstddt 7 april till 9 april. Det var en trevlig stad, i fredstid hade 5000 invånare, nu trångt med flyktingar. De pansrade försörjningsledningarna blev långa nu och behövde lite skärmning. Företaget gick upp för att ta en hög kulle som skyddar försörjningsvägen och nära staden Kreuzebra. De kom till en ås och drog kraftig eld. Hade 5- 6 tankar med sig- de kastade in saker och drog mer tillbaka. Efter att ha trakasserat S/Sgt. Roger St. Louis av K Co. (S/Sgt. Roger J. St. Louis, 16149346) gick över åsen och började nerför backen. . . att gå framåt. . . Detta var staden fransmannen hade sagt hade en hög koncentration av trupper, stridsvagnar etc. Flera tusen män sa han. St. Louis (vår goda vän till Orenhofen som med Bark hade fått tillbaka plasman till oss) kom inte långt innan han träffades. Nästan omedelbart gick Suntan, (Pfc. Thomas Santandrea, 32566932) över kullen och ner till honom. Med sitt röda kors och en klar dag sågs han tydligt men de öppnade för honom med allt de hade och dödade både Suntan och St. Louis som försökte dra sig undan. . . . Två bra killar är borta. . . "
Bataljonen rörde sig med motor med den bepansrade arbetsgruppen till ett samlingsområde vid Eigenrieden, två mil från Struth, attackens kontaktpunkt. Med stöd av stridsvagnar flyttade de upp med element från 65: e divisionen till de fortfarande brinnande ruinerna av Struth. Med överväldigande kraft nu på sin sida flyttade rustning och infanteri in och bröt upp motattacken. Fiendens rustning förstördes och försörjningsledningen var ännu en gång intakt. Men i Struth var vraket av amerikanska fordon och stridsvagnar, liksom amerikanska döda och sårade, allt som fanns kvar av den lilla försvarsstyrka som klarade attacken innan bistånd kom. Det var en dyster kommentar om de faror som den 304: e skulle möta som en spetsstyrka med rustning. Alltid närvarande, mitt i spänningen med snabba slag och tävlingsframsteg, var hotet om att få tunna linjer avklippta och små försvarskrafter manglade. Att 304: e aldrig hamnade i en sådan situation är en hyllning till dess officerares och mäns vaksamhet och noggranna säkerhetsåtgärder.
Av denna sektor och åtgärden skriver kapten Ryan i sin dagbok:
"Medan vi letade efter överste Barber och Hickman, kom vi in ​​i ett hus som hade observation på staden som motattackades. Namnet på staden var Struth. När vi kom dykade 4 P-47s och spände staden. De gav en vacker utställning , försvann bakom stadskyrktornet. Tankar, tyska och amerikanska, kunde ses röra sig i utkanten. Våra stridsvagnar rörde sig in och en kolumn med Jerry-stridsvagnar som rör sig ut och trakasseras av P-47: erna. Det som hade hänt var att den 65: e hade tagit två städer i området- Struth och en annan, ... och på natten cyklade tyskarna upp på cirka 175 cyklar, satte upp flakpistolpositioner i utkanten av staden, flyttade tankar in till staden ... De förvånad över den 65: e sägs medborgarna ha påpekat CP: erna och tyska trupper kastade sprängämnen i dessa hus, ... I en angränsande stad hade en annan motattack tillfälligt förskjutit ytterligare ett 65: e företag med stora skador. 65: e förstärkning skickades in och jag och K Företag tillkom till dem . De omringade medan den 65: e moppade upp städerna. De hade inte sett sin hjälpstation på två dagar, dvs. e., biståndsmännen från 65: e. Vi behandlade många av deras offer där. Hade pojke, med svår käke och nacksår, där som i skiftande läge nästan dog-var nästan tvungen att göra en trakeotomi. (När han la sig var passagen mekaniskt avstängd. Hade honom upprätt i soffan och fick plasma). . . . Den andra staden som motattackades var Dvrna -det fanns en sektionssergeant. hade fångats och skadats och sedan när staden togs tillbaka blev han befriad. I M | hlhausen var staden full av luftfartsvapen, stridsvagnar och TD och alla öppnade sig på ME 109: erna och slog ner en. Sirenerna hade blåst och skrämt alla genom deras dörrar och ingen kunde komma in för skydd.
"När saker och ting var under kontroll tog vi fart för att vår nästa plats skulle vara staden efter Struth. När vi slingrade oss igenom Struth brann varje byggnad i staden, som hämnd för att civila pekade ut CP, etc. Gatorna var smalt, vi körde mellan lågorna hela vägen-det luktade bränt kött-döda hästar och män ... tyskar låg döda överallt, amerikaner också ... Det var också många fångar som togs. Såg 200 till 300 bakom en byggnad ... Byggnader redo att tumla. När vi åkte vidare på natten kunde du se tre städer som brann i mörkret. Struth, Dvrna och en annan. Vi förväntade oss att stanna vid K ​​| llstedt men gick genom till staden Dingelstddt. När vi var där i flera dagar var vi de närmaste amerikanska trupperna till Berlin, cirka 120 mil bort. Vi var också ute på tummen och hade fram-, vänster och höger flank öppen. "
Medan den tredje bataljonen kämpade i Struth hade regementet gått vidare till Langensalza, en betydande milstolpe i dess framfart genom Tyskland. Här tog 304: e över sin första nyckelstad, hade sitt första anmärkningsvärda möte med Luftwaffe.
Langensalza, ett viktigt krigspris, var ett grundligt nazistiskt samhälle som hade trivts som ett militärt centrum. I utkanten av staden fanns ett stort flygfält och flygofficers träningsskola som också hade fungerat som en bas för operationer för Luftwaffe -krigare. Ena sidan av staden överlämnades till en flygplansfabrik, som flödade över till lediga partier med delvis monterade stridsflygplan radade på rad i en utomhusmonteringslinje. Viktigast av allt, Langensalza var en bra leveransdepå. Lager i och i utkanten av staden var fulla av mat, i kvantitet och kvalitet belysande rapporter om ett svältande Tyskland. Armékläder och -utrustning hittades i enorma lager. Hela landsbygden var ett nazistförråd, med guldskatten på fyra miljarder dollar som senare upptäcktes av tredje armén i Merkers, bara några kilometer bort.

I en sådan stad var diehard motståndare "en naturlig". Även om en annan enhet hade utfört röjningsoperationer fanns det alltså prickskyttar och sabotörer på arbetsdagarna efter att regementet kommit in i Langensalza. Med fientliga styrkor på tre sidor av staden, en pågående motattack på baksidan och ingen pansarspjut framåt, krävde regementets position i Langensalza en "vaksamhet". 1: a och 2: a bataljonerna var på plats på en front som vetter generellt nordost om staden, med en pluton av Anti-Tank Company som höll en linje sydväst om Langensalza. Det 302: e fältartilleriet flyttade till Ndgelstedt, en by öster om staden, för att inta positioner till stöd för frontlinjenheter. Ett särskilt uppdrag gick till C Company. Förstärkt av tre sektioner av stridsvagnar från 749: e tankbataljonen och en pluton i 76: e divisionen Recon Troop, gick företaget tillbaka för att rensa ett stort skogsområde nära Kammerforst, väster om Langensalza. Den andra bataljonen, med sin CP i Thamsbr | ck, var nu den ledande infanterienheten i tredje armén.
Sedan var det Luftwaffe. Under en vecka, sedan Rhenkorsningen, hade detta uppgått till ett stort, latent, obesvarat frågetecken i tankarna på ledamöterna. Av någon konstig anledning-kanske intuition eller ett sjätte sinne-hade denna verksamhet med fiendens luftmakt aldrig tidigare stört männen i nämnvärd grad. Det kan vara så att uppmärksamheten var för nära centrerad på fienden direkt framför-och på marken-för att slösa för mycket tid med att bry sig om en möjlig fiende högt-overhead. Men oförklarligt, från Rhens strand, kom det en ny vakenhet, en vaksamhet. Män skulle fånga sig att lyssna och försöka avgöra om vrålen från konvojens lastbilar som de åkte i eller bälgen av tankar bredvid dem eller framför var just det-eller kanske zoomningen av ett flygplans motorer ovanför. Det var inte mycket snack om det. Förmodligen undvek varje man ämnet av rädsla för att framstå som alarmist. Men det är ändå sant att av alla sevärdheter längs dessa vägar var ingen någonsin så glädjande som vid fiendens flygplansvrak och bombade ut luftfält.

TIDIGT på morgonen för regementets första dag i Langensalza hade 304: e trupperna sin första erfarenhet av denna blekande vinge av Wehrmacht. En grupp jaktbombare kom över flygplatsen för att mötas av en hagel av spårkulor och flak från vapen av 778: e AAA-män, som hade varit en del av CT 304 sedan hoppet-av från Luxemburg utan att gynnas av ett mål . Nu hade de en. Under de kommande tre dagarna hade regementet sin egen "Bed-check Charlie", en ensam fiendekämpe som dagligen framträdde under de tidiga kvällstimmarna, ibland böjd på spaning, ibland spände möjlighetsmål. Varje kväll var AA-kanonerna redo för "Charlie" och skickade iväg honom med en eskort av glödhet bly när trupperna hejade på dem.

Dessa män hade slagit mot en starkare Luftwaffe vid Bastogne när den berömda 101: e luftburna divisionen kämpade i staden för att bryta den stora vinter-offensiven. När regementet flyttade österut, skulle 778: e vara med på dödandet.
På två dagar i Langensalza togs staden under fast kontroll, femton omgivande byar ockuperades av bataljonerna, den trasiga försörjningslinjen återställdes och förberedelser gjordes för ett nytt drag. Den 9 april återvände den 3: e bataljonen från sitt uppdrag vid Struth. Nästa dag attackerade CT 304.

nästa sida: Slaget om centrala Tyskland. . . (fortsatt)

föregående sida
-- innehåll


CMD Cromwell IV

En av kryssningstankarna som utvecklats och använts av Storbritannien, uppkallad efter Oliver Cromwell, A27M-kryssaren togs i drift 1944. Resultatet av en lång och komplicerad utvecklingshistoria från 1940, Cromwell var tänkt att vara en ersättare för den dåvarande ny korsfarare som A24 Cromwell. By 1942, different design ideas by the major British tank designers culminated in three different variants: The Nuffield A24 Cromwell I (eventually renamed Cavalier), Leyland A27L Cromwell II (Centaur), and the BRC&W A27M Cromwell III.

The Birmingham Railway Carriage & Wagon eventually became the Cromwell tank as it came to be known. Changing production circumstances and tactical requirements burther modified the design, leading to the inclusion of dual-purpose 75mm tank guns based on the performance of Lend-Lease M4 Shermans. Further improvements and modifications of the Cromwell until the first production variant, Cromwell IV, entered service. The distinguishing feature was the 600 HP Rolls-Royse Meteor aircraft engine, which gave the Cromwell an excellent power-to-weight ratio and made it the fastest tank in British service.

The IV was a Centaur hull with the Royal Ordnance Quick Firing 75mm tank gun (a 6-pounder gun bored out to accommodate rounds for the M4 Sherman) with a coaxial 7.92mm BESA machine gun and another in the hull. A bomb projector was mounted on the roof of the turret for deploying smoke. Armor was up to 76mm on the front and 8mm in the rear. Command tanks were outfitted with more powerful radios to coordinate tank platoons.

CMD Cromwell IV represent in the Guards Armoured command tanks of the Battalion, Welsh Guards which served as the Armored Reconnaissance Regiment.

A squadron of 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment ofنth Airborne which landed in Normandy with Tetrarch had replaced them with Cromwell Tanks after the linkup with the Seaborne elements of the division. CMD Cromwell IV represent the command elements of the Tank Squadron.

CMD Cromwell IV represent the command elements of the 22nd Armored Brigade of theهth Armoured which had all of the Armored Regiments equipped with Cromwell Tanks.


The British Army’s Largest Tank Battle in 25 Stunning Images

Operation Goodwood in Normandy, France was a British offensive against the German forces at the end of July 1944. It is called by some historians as ‘the largest tank battle in British Army’s history.’ British forces deployed two infantry divisions and three armored divisions with 1,100 tanks.

The Germans engaged four infantry divisions, three armored divisions, and two heavy tank battalions with 377 tanks. The British forces wanted to take control of Caen in Northwestern France to break through the German lines and liberate the rest of the occupied country.

The British forces advanced seven miles to the eastern part of the city, but the Germans prevented a total breakthrough. The British had 3,474 casualties and lost 314 tanks. The Germans had an unknown number of casualties but over 2,500 German soldiers were captured, and they lost 75 to 100 tanks in the battle.

Avro Lancaster B Mark IIs of No. 514 Squadron RAF taxi onto the main runway at Waterbeach, Cambridgeshire, for a daylight attack on fortified villages east of Caen, in support of the Second Army’s armoured offensive in the Normandy battle area (Operation GOODWOOD). Vertical aerial photograph showing Handley Page Halifax B Mark III, LW127 ‘HL-F’, of No. 429 Squadron RCAF, in flight over Mondeville, France, after losing its entire starboard tailplane to bombs dropped by another Halifax above it. LW127 was one of 942 aircraft of Bomber Command dispatched to bomb German-held positions, in support of the Second Army attack in the Normandy battle area (Operation GOODWOOD), on the morning of July 18th, 1944. The crew managed to abandon the aircraft before it crashed in the target area. Vertical photographic-reconnaissance aerial photograph of the steelworks at Colombelles, east of Caen, France following a daylight attack on fortified German positions by aircraft of Bomber Command on the morning of July 18th, 1944, in support of Operation GOODWOOD. The whole target area is studded with a dense concentration of craters and almost every building in the steelworks has been destroyed.

A Sherman tank and a Crusader AA Mk III tank of the Staffordshire Yeomanry in France during Operation Goodwood, July 1944 Sherman tanks carrying infantry wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’, Normandy, 18 July 1944. Infantry and Sherman tanks wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’, 18th of July 1944. A Sherman Firefly is in the foreground. Soldiers of 1st Welsh Guards in action near Cagny during Operation Goodwood Sherman tanks of the Staffordshire Yeomanry, 27th Armoured Brigade, carrying infantry from 3rd Division, move up at the start of Operation ‘Goodwood’, 18 July 1944. Cromwell tanks moving across ‘York’ bridge, a Bailey bridge over the Caen canal and the Orne River, during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. A Sherman Firefly crosses ‘Euston Bridge’ over the Orne as it moves up to the start line for Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Infantry and tanks wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’. A King Tiger of the 503rd heavy tank battalion, after it has been rammed by a British Sherman commanded by Lieutenant John Gorman of the 2nd Armoured Irish Guards, Guards Armoured Division during Operation Goodwood. Gorman and his crew then captured most of the Tiger’s crew. The event took place on 18th July 1944 to the west of Cagny, Normandy, France. Loyd carriers and 6-pounder anti-tank guns of 3rd Irish Guards advance during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman Crab flail tanks advance south of Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. German PzKpfw VI Tiger tank overturned during the heavy Allied bombing at the beginning of Operation ‘Goodwood’, July 1944. Cromwell tanks assembled for Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks and Crab flail tanks advance with infantry south of Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Cromwell tanks of 2nd Northamptonshire Yeomanry advance near Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks of 23rd Hussars, 11th Armoured Division, make their way across open ground in front of the factory chimneys at Colombelles steelworks during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks and a Sherman Firefly move through Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman flail tank moves up to cross the Orne river during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Smiling German Prisoner of War during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. A tank commander talks to infantry on his Sherman Crab flail tank at the start of Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944.

"British Tank Troops and the Cromwell in WW2" Topic

All members in good standing are free to post here. Opinions expressed here are solely those of the posters, and have not been cleared with nor are they endorsed by The Miniatures Page.

Please do not use bad language on the forums.

Areas of Interest

Featured Hobby News Article

A Strange Campaign: The Battle for Madagascar Tillgängliga

Featured Link

The Mad Hamster's Modelling

Top-Rated Ruleset

Chaos in Carpathia

Utvalda arbetsbänkartikel

Painting the Fiat Torpedo 508 CM

Warcolours Miniature Painting Studio paints the Fiat Torpedoe Militaire, an Italian utility vehicle during WWII.

Featured Profile Article

Council of Five Nations 2010

Chefredaktör is back from Council of Five Nations.

Utvalda bokrecension

American GHOST

Featured Movie Review

Battle of Blood Island

5,303 hits since 1 Dec 2005
�-2021 Bill Armintrout
Comments or corrections?

I'm trying to find out how British armoured units equipped with Cromwells during WW2 differed in organisation from those equipped with Shermans.

As far as I'm aware, a troop of British Shermans included 3 'standard' Shermans, plus a Sherman Firefly.

How was the equivalent unit organised when equipped with Cromwells? Was it 4 standard Cromwells, or did they still include the Firefly?

It varied, being either troops of 3 (with an extra troop) or troops of 4 including a Firefly. The few units that received Challengers use them in lieu of the Firefly, which simply couldn't keep up with the Cromwells.

Cromwell Regiments tend to cause confusion. You have to recognise a slight difference between the Armd Recce Regts of each of the three British and one Polish Armd Divs, and the Armd Bde of 7th Armd Div, which all used the Cromwell.

The Armd Recce Regts began the campaign without any Sherman Fireflies in their ranks. They used five Troops of three Cromwells apiece as a result. By late summer 1944, the Armd Recce Regts were operating more or less as a normal Armd Regt and began to adopt a similar ratio of Fireflies. As was mentioned, they were supposed to use the Challenger but only a handful were ever issued (from memory only a couple of dozen in service by 1945).

The three Armd Regts of 7th Armd Div used the Cromwell and Firefly in the same ratio as other units used the 75-mm Sherman and Firefly, that is one per Troop. Late war an increase was allowed of two per Troop, but it's debateable as to whether there were enough Fireflies to go around, I don't think Guards Armd Div ever had more than seventy on hand between late 1944 and May 1945 for example.

Don't ask about the Czech Armd Bde, I nearly gave myself a seizure trying to work their allocations out!

4th, 8th, 27th & 33rd armoured used Sherman & firefly
6th guards tank brigade,31 & 34 tank brigade, churchills

Guards armoured division, sherman, firelfy and with welsh guards cromwell and challenger

7th armoured div had firefly cromwell and challenger

11th armoured div, shermans, fireflys, cromwells and challengers. In March 45 their shermans were replaced by Comet and form august 44 the 15th/19th hussars used cromwell and challenger.

70th armoured used all the funnies on varients of sherman and churchill. hope that helps.

It's a popular question this, so here's an answer I gave to a similar recent question (it's lurking here somewhere):

7th Armoured Division was pretty much wall-to-wall Cromwells and was unique in that. However, their individual tank troops were equipped with Firefly (not Challenger – I'll come to that later). There were three squadrons to a regiment and they looked like this:

Squadron HQ:
1x Command Cromwell IV (75mm)
2x Cromwell V (95mm CS)

4x Troops, each with:
1x Command Cromwell IV
2x Cromwell IV
1x Firefly

Although Sherman regiments increased the numbers of Fireflies as the war went on, I haven't come across references to the same thing happening in 7th Armoured Division. A reason for this is probably because the Cromwell went through an upgrade programme (unlike the Sherman), which increased its front armour to 100mm and improved the 'escapability' for the crew (the newer versions rapidly entered service – being the Mk VII (75mm) and the Mk VIII (95mm CS). It also seemed to be a lot less likely to burn than a Sherman Firefly.

The 1st Czech Independent Armoured Brigade also had two Cromwell regiments organised much like this, though the regiments had hardly any Fireflies (just enough for one or two per SQUADRON). They remedied this by adding Challengers in 1945.

1 RTR (of 7th Armoured Division) upgraded to Comets in April 1945 (they did see action).

Each armoured division also had an Armoured Recce Regiment. In the Canadian divisions, these were wall-to-wall Shermans (no Cromwells in the Canadian Army), but the British and Poles used the Cromwell for all four regiments. The Armoured Recce Regiments had taken over from divisional armoured car regiments late in 1943 and early in 1944, with the armoured cars going to Corps HQs. However, this arrangement was found wholly wanting (particularly during Op Bluecoat) and the armoured cars were soon brought back to the divisions, with the Armoured Recce Regiments becoming just another armoured regiment (with different equipment and title). Ironically, the Armoured Recce Regiments did their best recce work after this change – during the 'Great Swan' across France.

Armoured Recce Regiments normally had three squadrons, though the 8th Hussars (of 7th Armoured Division) started out with four. Each squadron looked like this in Normandy:

Squadron HQ:
2x Cromwell IV (75mm)
2x Cromwell V (95mm CS)

5x Troops, each with:
3x Cromwell IV (75mm)

Note the lack of a 17pdr tank. This was because the Challenger (a 'stretched' Cromwell with a different turret mounting a 17pdr) had been temporarily withdrawn from service as it was having severe problems with its idler wheels, which, having been designed for the Cromwell, weren't strong enough to support the weight of the lengthened tracks of the Challenger. The Challenger was reintroduced right at the end of the Normandy Campaign, or just after. When they did arrive, Challengers were allocated one per troop and the number of troops was usually reduced to four by this time. There is some debate as to how many Challengers were re-issued, though I've not seen any evidence of Fireflies being issued as alternatives. Indeed, I know one veteran of the 15/19th Hussars and he distinctly remembers receiving a full issue of them.

Some other units to use the Cromwell:

The 6th Airborne Armoured Recce Regiment acquired some Cromwell IVs in late July 1944 (various accounts say 8, 10 or 12). They replaced Tetrarchs in two or three troops from 'A' Squadron and with the obsolesence of the Tetrarch in September 1944, they formed a Heavy Troop of 4x Cromwells in A & B Squadrons (in addition to keeping 8x Locusts in stock for genuine airborne ops).

3/4th County of London Yeomanry was formed in 4th Armoured Brigade in July 1944 from the remnants of the 7th Armoured Division's Cromwell-equipped 4 CLY (of Villers-Bocage infamy) and the 4th Armoured Brigade's Sherman-equipped 3 CLY. For a time it operated as a mixed Sherman/Cromwell unit (probably two squadrons of Shermans and one of Cromwell/Firefly), though these were quickly replaced by Shermans and it is debatable as to whether they saw combat (all I've seen is one photo of a Cromwell loaded with infantry wearing the black jerboa badge).

Merits of the Cromwell: It was very, very fast and very reliable. Many regiments did hundreds of miles in a few days on the same set of tracks during the breakout. It was also less likely to burn than a Sherman for some reason, and after initial dislike in 1943, the crews grew to prefer them over the Sherman. The upgrade in armour and improvement of drivers' hatches with the Mk VII and VIII was another morale-improver. It's low profile also made it a much less obvious target than the Sherman (or even Stuart). It had a very quick turret traverse. Disadvantage: An astonishingly slow reverse speed, which meant it couldn't easily get out of trouble (as discovered by 4 CLY at Villers-Bocage and 2nd Northants Yeomanry at Vire).

Oh, if you want something a bit different – 15/19th Hussars (whom were the replacement recce regiment in 11th Armoured Division after 2nd Northants Yeo were shagged over by SS Tigers at Vire) were allocated to 101st Airborne Division during Market-Garden and for a while afterwards (seen Band of Brothers?).

Jean Boucherys ve day to d-day definatey lists 7th armoured div has having challneger. It's usually pretty good…

Oh i own original period sepia type photos of comets with 1RTR at that time to back you up Mr Davies.

Thanks to everyone for their comprehensive answers.

The actual internal organisation of squadrons varied with the whims of the regimental and/or squadron commander. In some units the fireflies were all concentrated into firefly troops, in others they were scattered across the 75mm troops. As other people have said, the ratio of 17pdr to 75mm tanks varied quite a bit as well.

No, it's a long way from being an 'exact science'! It's possible to find official figures authorising 12, 15, 24 or 30 Fireflies for a 61 tank Regiment between Jun44 and May45, but the total number of Fireflies shown as in service with units remained reasonably steady regardless of the guidance issued. And all was of course subject to tactical conditions and the preferred handling of the tanks as Martin points out.

I wonder if the US Army had similar problems with the introduction of the 76-mm armed Sherman in late 1944?

7th AD didn't have Challengers until 1945 don't know exactly when they got them but they were present for the victory parade.

Thanks Gadge – are you willing to part with scans of those photos? Not to publish, you understand – just to look at! Yes, 7th Armoured Division had Challengers (eventually – as Bully points out), but only in the divisional Armoured Recce Regiment (8th Hussars). The three Armoured Regts had Fireflies as their 17pdr tank.


Titta på videon: Spearhead: WW2. Army Armored Division. Organization u0026 Tactics