4 oktober 1942

4 oktober 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

4 oktober 1942

Oktober 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> November

Ockuperat Europa

Brittiska kommandon räder på kanalön Sark

Goring meddelar att effekterna av den allierade blockaden kommer att falla på det ockuperade Europa och inte på Tyskland



Viktiga händelser från denna dag i historien 4 oktober

1954: Marilyn Monroe har meddelat sin avsikt att få en skilsmässa från en av världens bästa basebollspelare Joe DiMaggio på grund av psykisk grymhet. De har varit gifta i mindre än 9 månader.

Original i full storlek här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Marilyn_Monroe_in_The_Prince_and_the_Showgirl_trailer_cropped.jpg

1957: Rymdloppet börjar när Sovjetunionen skjuter upp den första konstgjorda satelliten SPUTNIK. För att sätta detta i sitt sammanhang vägde Sputnik 184 lbs och mätte 22 tum i diameter och cirkulerade jorden var 1: e timme och 36 minuter.

Original i full storlek här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Sputnik_asm.jpg

4 oktober 1970: En presidentgrupp som undersökte Ohio National Guard: s dödliga skottlossning på fyra studenter och skadade nio andra vid Kent State University den 4 maj förra året har sagt att National Guard: s 61 skott inom en 13 sekunders period var allvarligt fel.

Original i full storlek här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Sputnik_asm.jpg

1977: Indiens tidigare premiärminister, Indira Gandhi, släpptes efter att ha spenderat 16 timmar i polisarrest för anklagelser om politisk korruption.

Original i full storlek här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Indira2.jpg


Tyskland genomför det första framgångsrika V-2-raketprovet

Den 3 oktober 1942 skjuts den tyska raketforskaren Wernher von Brauns hjärnskap, V-2-missilen, framgångsrikt från Peenemunde, som ö utanför Tysklands östersjökust. Den reste 118 miles. Det visade sig utomordentligt dödligt i kriget och var föregångaren till interkontinentala ballistiska missiler (ICBM) under efterkrigstiden.

Tyska forskare med von Braun i spetsen hade arbetat med utvecklingen av dessa långdistansmissiler sedan 1930-talet. Tre försökslanseringar hade redan misslyckats den fjärde i serien, känd som A-4, såg äntligen V-2, en 12-tonraket som kunde bära ett ett-ton stridsspets, framgångsrikt sjösatt.

V-2 var unik på flera sätt. För det första var det praktiskt taget omöjligt att fånga upp. Vid uppskjutningen stiger missilen sex mil vertikalt och fortsätter sedan på en bågad bana och skär av sitt eget bränsle enligt önskat intervall. Missilen välter sedan och faller på sitt mål-med en hastighet av nästan 4000 mph. Den träffar med sådan kraft att missilen gräver ner sig i marken flera meter innan den exploderar. Det hade potential att flyga en sträcka på 200 miles, och startkuddarna var bärbara, vilket gjorde dem omöjliga att upptäcka innan de avfyrades.

De första sjösättningarna som en del av en offensiv inträffade först den 6 september 1944 då två missiler avlossades mot Paris. Den 8 september avfyrades ytterligare två mot England, vilket skulle följas av mer än 1 100 fler under de kommande sex månaderna. Mer än 2700 britter dog på grund av raketattackerna.

Efter kriget tog både USA och Sovjetunionen prover av raketerna för reproduktion – de fångade också forskarna som var ansvariga för deras skapande.


Innehåll

På grund av taket för det sammanlagda tonnaget för hangarfartyg som ingår i Washington Naval Treaty och efterföljande Londonfördrag hade USA avsett att bygga två Yorktowns och använda det återstående tilldelade tonnaget med en mindre, reviderad version av samma design, som så småningom blev Geting. Men med krig på gång i Europa och avvisning av marin- och begränsningsavtalen från Japan och Italien, beslutade Marinens generalstyrelse att lägga ner en tredje transportör till Yorktown design omedelbart-följt av den första bäraren av den efterföljande CV-9 (Essex) klass när den designen slutfördes godkännande från kongressen kom i Naval Expansion Act 1938.

Bålgeting hade en längd på 770 fot (235 m) vid vattenlinjen och 824 fot 9 tum (251,38 m) totalt. Hon hade en balk på 83 fot 3 tum (25,37 m) vid vattenlinjen, 114 fot (35 m) totalt, med ett drag på 24 fot 4 tum (7,42 m) som konstruerat och 28 fot (8,5 m) vid full last. Hon förflyttade 20 000 ton (20 000 ton) vid standardlast och 25 500 ton (25 900 ton) vid full last. Hon var utformad för ett skepps besättning bestående av 86 officerare och 1280 man och ett flygkomplement bestående av 141 officerare och 710 man.

Hon drevs av nio Babcock & amp; amp; Wilcox -pannor som ångade vid 400 psi (2800 kPa) och 648 ° F (342 ° C) till fyra Parsons Marine -växlade ångturbiner som var och en kör sin egen propeller. Turbinerna var konstruerade för att producera totalt 120 000 axelhästkrafter [shp] (89 000 kW) vilket ger henne en räckvidd på 12 000 nautiska mil (14 000 mi 22 000 km) med en hastighet av 15 knop (17 mph 28 km/h). Hon var utformad för att bära 4 280 långa ton (4 350 ton) eldningsolja och 178 000 US gallon (670 000 l) Avgas. Hennes konstruerade hastighet var 32,5 knop (60,2 km/h 37,4 mph). Under havsförsök producerade hon 120 500 shp (89 900 kW) och nådde 33,85 knop (62,69 km/h 38,95 mph).

Bålgeting var utrustad med åtta 5-tums (127 mm)/38 kaliber dubbla ändamålspistoler och 16 1,1-tums (28 mm)/75 kaliber luftvärnspistoler i fyrhjulsdrift (fyra kanoner som arbetar tillsammans). Ursprungligen hade hon 24 M2 Browning .50-tums (12,7 mm) maskingevär men dessa ersattes i januari 1942 med 30 20 mm Oerlikon-luftkanon. [3] [4] Ytterligare ett 1,1-tums (28 mm) fyrhjulsfäste tillsattes senare vid hennes rosett och ytterligare två 20 mm luftfartygspistoler tillkom för totalt 32 fästen. Dessutom avlägsnades hennes katapult för flygplanets hangar-deck-flygplan. [5] I juni 1942, efter slaget vid Midway, Bålgeting hade en ny CXAM -radar installerad ovanpå hennes stativmast, och hennes SC -radar flyttades till sin stormast. Till skillnad från hennes systrar, Bålgeting stativmast och dess signalbro ingick inte när CXAM installerades, vilket gjorde henne unik bland de tre fartygen.

För rustning hade hon ett rustningsbälte som var 64–102 mm tjockt på en baksida av 14 kg specialbehandlingsstål (STS). Flyg- och hangardäcken hade ingen rustning men skyddsdäcket var 60 pund (27 kg) STS. Skott hade 4-tums (100 mm) rustning medan konningstornet endast hade splinterskydd, i motsats till hennes systers 4 tum (100 mm) pansar på sidorna med 2 tum (51 mm) ovanpå. Styrutrustningen hade 4-tums (100 mm) skydd på sidorna med splinterskydd på däcket. [6]

Hennes flygdäck var 814 x 86 fot (248 m × 26 m) och hennes hangardäck var 546 x 63 fot (166 m × 19 m) och 17 fot 3 tum (5,26 m) högt. Hon hade tre flygplanshissar var 15 x 13 fot vardera med en lyftkapacitet på 7 700 kg. Hon hade två flygdäck och ett hangar-däck hydrauliska katapulter och utrustade med Mark IV Mod 3A-stopputrustning med en kapacitet på 7 300 kg och 137 km/h. [7] Hon var utformad för att vara värd för en Carrier Air Group med 18 krigare, 18 bombplan, 37 scoutplan, 18 torpedbombplan och 6 verktyg. [3] [8]

Bålgeting fastställdes den 25 september 1939 av Newport News Shipbuilding i Newport News, Virginia och lanserades den 14 december 1940, sponsrad av Annie Reid Knox, fru till marinesekreteraren Frank M. Knox. Hon beställdes vid Naval Station Norfolk den 20 oktober 1941, med kapten Marc A. Mitscher i kommando. [9] [10]

Under perioden före attacken mot Pearl Harbor, Bålgeting utbildade sig från Norfolk. En antydan om ett framtida uppdrag inträffade den 2 februari 1942, när Bålgeting lämnade Norfolk med två Army Air Forces B-25 Mitchell medium bombplan på däck. Väl till sjöss lanserades planen till överraskning och förvåning Bålgeting besättning. Hennes män var omedvetna om innebörden av detta experiment, som Bålgeting återvände till Norfolk, beredd att lämna för strid, och seglade den 4 mars till Västkusten via Panamakanalen. [11] [12]

Doolittle Raid, april 1942 Redigera

Bålgeting anlände till Naval Air Station Alameda, Kalifornien, den 20 mars 1942. [13] Med sina egna flygplan på hangardäcket vid mid eftermiddagen den 1 april laddade hon 16 B-25 på flygdäcket. [14] Under kommando av överstelöjtnant James H. Doolittle rapporterade 70 amerikanska arméns flygkårskårer och 64 värvade män ombord. I sällskap med hennes eskort, Bålgeting lämnade Alameda den 2 april [14] under förseglade order. Den eftermiddagen informerade kapten Mitscher sina män om deras uppdrag: en bombattack mot Japan.

Elva dagar senare, Bålgeting gick med i hangarfartyget Företag vid Midway, och arbetsgrupp 16 vände mot Japan. [15] Med Företag tillhandahålla bekämpningsluftpatrullskydd, Bålgeting skulle ånga djupt in i fiendens vatten. Ursprungligen avsåg insatsstyrkan att fortsätta till inom 400 nmi (460 mi 740 km) från den japanska kusten, men på morgonen den 18 april, en japansk patrullbåt, Nr 23 Nitto Maru, såg den amerikanska insatsstyrkan. Nashville sjönk patrullbåten. [16] Bland bekymmer över att japanerna hade blivit medvetna om sin närvaro, startade Doolittle och hans raiders i förtid från 600 nmi (690 mi 1 100 km) ut, i stället för de planerade 400 nmi (460 mi 740 km). På grund av detta beslut tog inget av de 16 planen till sina utsedda landningsremsor i Kina. Efter kriget fann man att Tokyo fick Nitto Maru 's budskap i en förvrängd form och att det japanska skeppet sänktes innan det kunde få ett tydligt budskap till det japanska fastlandet. [17]

Som Bålgeting kom fram och förberedde sig för att skjuta upp bombplanen, som hade förberetts för start dagen innan, en storm på mer än 40 kn (46 mph 74 km/h) vred havet med 30 fot (9,1 m) toppar kraftiga svällningar, vilket fick fartyget att kasta våldsamt, skeppade havet och sprutade över fören, våt flygdäcket och dränkte däckbesättningarna. Ledningsplanet, under kommando av överste Doolittle, hade endast 142 m flygdäck, medan den sista B-25 hängde sina tvillingroder långt ut över svansen. Doolittle, som timade sig mot fartygets förs uppgång och fall, lumrade ner på flygdäcket, cirklade Bålgeting efter start och sätt kursen mot Japan. Vid 09:20 var alla 16 i luften, på väg mot den första amerikanska flygattacken mot de japanska hemöarna. [16]

Bålgeting tog med sina egna plan på däck när Task Force 16 ångade i full fart för Pearl Harbor. Avlyssnade sändningar, både på japanska och engelska, bekräftade klockan 14:46 framgångarna för räderna. Exakt en vecka till timmen efter lanseringen av B-25, Bålgeting seglade in i Pearl Harbor. [18] Att Tokyo -razzian var Bålgeting Uppdraget hölls hemligt i ett år fram till dess, president Roosevelt hänvisade till fartyget från vilket bombplanen sjösattes endast som "Shangri-La". Två år senare skulle marinen ge detta namn till ett hangarfartyg.

Bålgeting ångade från Pearl Harbor den 30 april för att hjälpa Yorktown och Lexington [19] vid slaget vid Korallhavet, men striden tog slut innan hon nådde platsen. Den 4 maj passerade arbetsgrupp 16 ekvatorn, för första gången någonsin Bålgeting. [20] Efter att ha utförts, med Företag, en fingertåg mot öarna Nauru och Banaba (Ocean) som fick japanerna att avbryta sin operation för att ta de två öarna, återvände hon till Hawaii den 26 maj [21] och seglade två dagar senare för att hjälpa till att avvisa ett förväntat japanskt angrepp på Midway . [5] [12]

Slaget vid Midway, juni 1942 Redigera

Den 28 maj 1942, Bålgeting och arbetsgrupp 16 ångade ut från Pearl Harbor på väg mot Point "Luck", en godtycklig plats i havet cirka 523 km nordost om Midway, där de skulle vara i ett flankläge för att överfalla Japans mobila slagstyrka på fyra frontlinjer hangarfartyg, Kidō Butai. [22] Japanska transportbaserade flygplan rapporterades på väg mot Midway tidigt på morgonen den 4 juni. [23] Bålgeting, Yorktown, och Företag lanserade flygplan, precis som de japanska flygplanen slog sina plan nedan för att förbereda en andra attack mot Midway. [24] Bålgeting dykbombare följde en felaktig kurs och hittade inte fiendens flotta. Flera bombplan och alla eskorterande kämpar tvingades dike när de fick slut på bränsle när de försökte återvända till fartyget. 15 torpedbombare av Torpedo Squadron 8 (VT-8) hittade de japanska fartygen och attackerade. De möttes av överväldigande fightermotstånd cirka åtta nautiska mil (9 mi 15 km) ut, och utan ledsagare för att skydda dem sköts de ner en efter en. Fänrik George H. Gay, USNR, var den enda överlevande av 30 män. [25] [26]

Ytterligare attacker av Företag och Yorktown torpedoflygplan visade sig vara lika katastrofala, men lyckades tvinga de japanska transportföretagen att hålla sina däck klart för stridsflygpatrulloperationer, snarare än att starta en motattack mot amerikanerna. Japanska krigare sköt ner det sista av torpedplanen över Hiryū när dyka bombplan av Företag och Yorktown attackerade, vilket orsakade enorma bränder ombord på de tre andra japanska bärarna, vilket i slutändan ledde till deras förlust. Hiryu träffades sent på eftermiddagen den 4 juni av en strejk från Företag och sjönk tidigt nästa morgon. Bålgeting flygplan, som sjösätts sent på grund av behovet av att återhämta sig Yorktown scoutplan och felaktig kommunikation, attackerade ett slagfartyg och andra eskorter, men lyckades inte få träffar. Yorktown gick förlorad för kombinerad flyg- och ubåtsattack. [27]

Bålgeting Krigsflygplan attackerade den flyktande japanska flottan den 6 juni och de hjälpte till att sjunka den tunga kryssaren Mikuma, skada en förstörare och lämna den tunga kryssaren Mogami, kraftigt skadad och i brand, för att halta bort från stridszonen. Attacken av BålgetingMogami avslutade en av marinhistoriens stora avgörande strider. [27] Midway Atoll sparades som en viktig bas för amerikanska operationer i västra Stilla havet. Av största betydelse var förlamningen av den japanska bärarstyrkan, ett hårt slag som den kejserliga japanska flottan aldrig helt återhämtade sig från. De fyra stora transportförarna tog med sig till botten cirka 250 marinflygplan och en hög andel av de mest utbildade och erfarna japanska flygplansunderhållspersonal. Segern vid Midway var en avgörande vändpunkt i kriget i Stilla havet. [12]

Den 16 juni 1942 blev kapten Charles P. Mason kommendör för Bålgeting när hon återvände till Pearl Harbor. [9] Bålgeting tillbringade de kommande sex veckorna med att fylla på sina butiker, få mindre reparationer utförda, och viktigast av allt: Att ha ytterligare lätta luftvärnskanoner och den nya RCA CXAM luftsökningsradaren monterad. Hon seglade inte i slutet av juli med styrkorna som skickades för att fånga Guadalcanal igen, utan stannade istället vid Pearl Harbor om hon behövdes någon annanstans.

Solomons kampanj, augusti – oktober, 1942 Redigera

Bålgeting ångade ut ur hamnen den 17 augusti 1942 för att bevaka havsinflygningarna till den bittert omstridda Guadalcanal på Salomonöarna. Bombskada på Företag den 24 augusti, torpedskada till Saratoga den 31 augusti, och sjunkandet av Geting den 15 september kvar Bålgeting som den enda operativa amerikanska transportören i södra Stilla havet. Hon var ansvarig för att tillhandahålla luftskydd över Salomonöarna fram till 24 oktober 1942, då hon fick sällskap av Företag strax nordväst om Nya Hebriderna. Dessa två bärare och deras eskorter ångade sedan ut för att fånga upp ett japanskt hangarfartyg/slagfartyg/kryssningsstyrka som stängde in på Guadalcanal. [5] [12]

Slaget vid Santa Cruz -öarna Redigera

Slaget vid Santa Cruz -öarna ägde rum den 26 oktober 1942 utan kontakt mellan ytfartyg av de motsatta styrkorna. Den morgonen, Företag flygplan bombade transportören Zuihō, medan flygplan från Bålgeting skadade bäraren allvarligt Shōkaku och den tunga kryssaren Chikuma. Två andra kryssare attackerades också av Bålgeting är stridsplan. Under tiden, Bålgeting attackerades av en samordnad dykbomb och torpedplan. [12] Under en 15-minutersperiod, Bålgeting träffades av tre bomber från Aichi D3A "Val" dykbombare. En "Val", efter att ha skadats kraftigt av luftvärn när han närmade sig Bålgeting, kraschade in i transportörens ö, dödade sju män och sprider brinnande flyggas (Avgas) över däcket. Samtidigt attackerade en flygning av Nakajima B5N "Kate" -torpedplan Bålgeting och fick två träffar, vilket allvarligt skadade elsystemen och motorerna. När transportören stannade krockade en annan skadad "Val" medvetet in Bålgeting's babord nära fören. [5]

Med kraft utslagen till hennes motorer, Bålgeting kunde inte starta eller landa flygplan, vilket tvingade dess flygare att antingen landa på Företag eller dike i havet. Kontreadmiral George D. Murray beordrade den tunga kryssaren Northampton att bogsera Bålgeting klar från åtgärden. Sedan de japanska planen attackerade Företag, detta tillåtet Northampton att bogsera Bålgeting med en hastighet av cirka fem knop (9 km/h 6 mph). Reparationsbesättningar var på väg att återställa makten när ytterligare en flygning med nio "Kate" -torpedflygplan attackerade. Åtta av dessa flygplan sköts antingen eller misslyckades med att göra träffar, men det nionde fick en dödlig träff på styrbordssidan. Torpedhiten förstörde reparationerna av elsystemet och orsakade en 14-graders lista. Efter att ha informerats om att japanska ytstyrkor närmar sig och att ytterligare bogseringsinsatser var meningslösa, beordrade vice amiral William Halsey Bålgeting sjunkit, och en order om "överge skepp" utfärdades. Kapten Mason, den sista mannen ombord, klättrade över sidan, och de överlevande plockades snart upp av de eskorterande förstörarna. [5] [12]

Amerikanska krigsfartyg försökte därefter krossa den drabbade bäraren, som absorberade nio torpeder, varav många misslyckades med att explodera, och mer än 400 5-tum (130 mm) rundor från förstörarna Mustin och Anderson. Förstörarna ångade iväg när en japansk ytstyrka kom in i området. De japanska förstörarna Makigumo och Akigumo äntligen klar Bålgeting med fyra 24-tums (610 mm) Long Lance-torpeder. Den 27 oktober kl. 01:35 Bålgeting sänktes slutligen med förlusten av 140 av hennes 2 200 [28] sjömän. [29]

Bålgeting slogs från sjöfartygsregistret den 13 januari 1943. [12] Men hennes namn återupplivades mindre än ett år senare när den nybyggda Essex-hangarfartyg i klass Kearsarge beställdes som USS Bålgeting (CV-12). [30] CV-8 hedras ombord på hennes namne, som nu är USS Bålgeting Museet ligger i Alameda, Kalifornien.

Bålgeting var den sista amerikanska flottbäraren CV som någonsin sjunkits av fiendens eld, om än lätta transportören Princeton och ett antal mycket mindre eskortbärare sjönk i strid i andra strider.

Vraket upptäckte Edit

I slutet av januari 2019 forskningsfartyget Petrel placerade vraket på ett djup av mer än 17 500 fot (5,300 m) utanför Salomonöarna. [31] Expeditionsteamet, till stor del finansierat av Paul Allen, ombord på Petrel använde information från arkiven för nio andra amerikanska krigsfartyg som såg transportören kort innan den sjönk. Ett av två robotfordon ombord på Petrel hittade Bålgeting under sitt första dykuppdrag. [28] Bäraren ligger upprätt på havsbotten, med sin signalbro och en del av hennes akter som bröt sig undan för att vila runt henne.

Bålgeting belönades med fyra stridsstjärnor under andra världskriget.

Servicestjärnor tilldelas [32] [33]
Åtgärd nr. Operation: Action Driftsperiod Period för CV-8-deltagande Battle Stars tilldelas Anteckningar
(1) Slaget vid Midway 3–6 juni 1942 3 juni 1942 - 6 juni 1942 1 En citering för presidentenheten delades ut för denna strid till Torpedo Squadron 8 som flyger från USS Bålgeting CV-8
(2) Buin-Faisi-Tonolai-razzian 5 oktober 1942 5 oktober 1942 1
(3) Fånga och försvara Guadalcanal 10 augusti 1942 - 8 februari 1943 16 oktober 1942 1
(4) Slaget vid Santa Cruz -öarna 26 oktober 1942 26 oktober 1942 1 USS Bålgeting CV-8 sänktes under denna strid efter att ha varit i tjänst i ett år och sex dagar.
Totala stridsstjärnor 4

Dessutom Torpedo Squadron 8 flyger från Bålgeting tilldelades presidentenhetens citat. [34] "för extraordinär hjältemod och framstående service bortom pliktens kall" under slaget vid Midway.

  1. ^"ThirteenCats - Ship Nicknames". Hämtad 16 februari 2019.
  2. ^
  3. "Vraket av ett hangarfartyg från andra världskriget, som försvunnit i 76 år, har hittats i södra Stilla havet". CNN. 13 februari 2019.
  4. ^ abFriedman 1983, sid. 392.
  5. ^Bålgeting (CV-8) vii.
  6. ^ abcdeCampbell 2011, s. 91–92.
  7. ^Friedman 1983, s. 91, 392.
  8. ^Friedman 1983, sid. 381.
  9. ^Navsource.org.
  10. ^ abNavsource.org Befälhavare.
  11. ^Rose 1995, s. 5–6, 10.
  12. ^Rose 1995, s. 38–39, 41.
  13. ^ abcdefgHornet (CV-8) vii.
  14. ^Rose 1995, sid. 42.
  15. ^ abRose 1995, sid. 52.
  16. ^Rose 1995, sid. 62.
  17. ^ abRose 1995, s. 65–71.
  18. ^Rose 1995, sid. 71.
  19. ^Rose 1995, sid. 77.
  20. ^Rose 1995, s. 81–82.
  21. ^Rose 1995, sid. 90.
  22. ^Rose 1995, sid. 97.
  23. ^Rose 1995, s. 49, 110–111.
  24. ^Rose 1995, s. 120–122.
  25. ^Rose 1995, sid. 125.
  26. ^Rose 1995, s. 128–132, 146–149.
  27. ^Mitscher & amp; 13 juni 1942.
  28. ^ abRose 1995, s. 97–155.
  29. ^ ab
  30. Prio, Ryan. "Vraket av ett hangarfartyg från andra världskriget, försvunnet i 76 år, har hittats i södra Stilla havet". CNN . Hämtad 13 februari 2019.
  31. ^Hammel 2005, s. 380.
  32. ^Hornet (CV-12) viii.
  33. ^
  34. "Vrak från hangarfartyg från andra världskriget USS Bålgeting upptäckt". cbsnews.com. 12 februari 2019. Hämtad 12 februari 2019.
  35. ^Navy and Marine Corps Awards Manual - Del III 1953. sfn -fel: inget mål: CITEREFNavy_and_Marine_Corps_Awards_Manual _ – _ Part_III1953 (hjälp)
  36. ^Navy and Marine Corps Awards Manual - Del IV 1953. sfn -fel: inget mål: CITEREFNavy_and_Marine_Corps_Awards_Manual _ – _ Part_IV1953 (hjälp)
  37. ^Navy and Marine Corps Awards Manual - Del II 1953. sfn -fel: inget mål: CITEREFNavy_and_Marine_Corps_Awards_Manual _ – _ Part_II1953 (hjälp)
  • Campbell, Douglas E., PhD (2011). Volym I: U.S. Navy, U.S. Marine Corps och U.S. Coast Guard Aircraft Lost Under World War II - Listad av Ship Attached. Lulu.com. ISBN1-257-82232-2.
  • Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers: En illustrerad designhistoria. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN978-0-8702-1739-5.
  • Hammel, Eric M. (2005). Carrier Strike: Slaget vid Santa Cruz -öarna, oktober 1942. Zenith Imprint. sid. 380. ISBN0-7603-2128-0.
  • "Bålgeting (CV-8) vii ". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Marinavdelning, marinhistoria och arvskommando. 15 januari 2015.
  • "Bålgeting (CV-12) viii ". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Marinavdelning, marinhistoria och arvskommando. 15 januari 2015.
  • Mitscher, M.A. (13 juni 1942). "Slaget vid Midway: USS Bålgeting Åtgärdsrapport ". Hämtad 13 februari 2019. Citera journal kräver | journal = (hjälp)
  • "Del II. Unit Awards". Navy and Marine Corps Awards Manual, NAVPERS 15 790. 1953.
  • "Del III. Förteckning över auktoriserade operationer och engagemang, Asiatiskt-Stillahavsområdet". Navy and Marine Corps Awards Manual, NAVPERS 15 790. 1953.
  • "Del IV. Kampanj- och servicemedaljer". Navy and Marine Corps Awards Manual, NAVPERS 15 790. 1953.
  • Peña, Fabio (5 oktober 2008). "USS Bålgeting (CV-8): Befälhavare ". NavSource Online: hangarfartygs fotoarkiv . Hämtad 14 april 2015.
  • Rose, Lisle A. (1995). Fartyget som höll linjen: U.S.S. Hornet och det första året av Stillahavskriget. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN1-55750-008-8.
  • Yarnall, Paul (15 mars 2015). "USS Bålgeting (CV-8) ". NavSource Online: hangarfartygs fotoarkiv . Hämtad 14 april 2015.

Denna artikel innehåller text från det offentliga området Dictionary of American Naval Fighting Ships. Posten hittar du här.


Columbus når "New World"

Efter att ha seglat över Atlanten, ser den italienska utforskaren Christopher Columbus en bahamisk ö och tror att han har nått Östasien. Hans expedition gick i land samma dag och krävde landet för Isabella och Ferdinand i Spanien, som sponsrade hans försök att hitta en västra havsväg till Kina, Indien och de sagolika guld- och krydda öarna i Asien.

Titta: Columbus: The Lost Voyage  on HISTORY Vault

Columbus föddes i Genua, Italien, 1451. Lite är känt om hans tidiga liv, men han arbetade som sjöman och sedan maritim entreprenör. Han blev besatt av möjligheten att banbryta en västra sjöväg till Cathay (Kina), Indien och guld- och krydda öarna i Asien. På den tiden kände européerna ingen direkt sjöväg till södra Asien, och rutten via Egypten och Röda havet stängdes för européer av det osmanska riket, liksom många landvägar.  

I motsats till den populära legenden trodde utbildade européer i Columbus ’ dag att världen var rund, som hävdades av St. Isidore under sjunde århundradet. Columbus och de flesta andra underskattade dock världens storlek och beräknade att Östasien måste ligga ungefär där Nordamerika sitter på jordklotet (de visste ännu inte att Stilla havet fanns).

Med bara Atlanten, tänkte han, liggande mellan Europa och rikedomarna i Ostindien, träffade Columbus kung John II av Portugal och försökte övertala honom att stödja hans �öretag för Indien, ” som han kallade sitt planen. Han avvisades och åkte till Spanien, där han också avvisades minst två gånger av kung Ferdinand och drottning Isabella. Men efter den spanska erövringen av det moriska kungariket Granada i januari 1492 gick de spanska monarkerna, i överensstämmelse med seger, överens om att stödja hans resa.

Den 3 augusti 1492 seglade Columbus från Palos, Spanien, med tre små fartyg, Santa Maria, de Pinta och Nina. Den 12 oktober nådde expeditionen land, troligen Watling Island på Bahamas. Senare samma månad såg Columbus Kuba, som han trodde var Kina, och i december landade expeditionen på Hispaniola, som Columbus trodde skulle kunna vara Japan. Han etablerade en liten koloni där med 39 av sina män. Utforskaren återvände till Spanien med guld, kryddor och “Indian ” fångar i mars 1493 och mottogs med högsta ära av den spanska domstolen. Han var den första européen som utforskade Amerika sedan vikingarna inrättade kolonier på Grönland och Newfoundland på 900 -talet.

Under sin livstid ledde Columbus totalt fyra expeditioner till & quotNew World & quot, som utforskade olika karibiska öar, Mexikanska golfen och södra och centralamerikanska fastlandet, men han uppnådde aldrig sitt ursprungliga mål 𠅊 västra havsvägen till den stora städer i Asien. Columbus dog i Spanien 1506 utan att inse den stora omfattningen av vad han uppnådde: Han hade upptäckt den nya världen för Europa, vars rikedomar under nästa århundrade skulle bidra till att göra Spanien till den rikaste och mäktigaste nationen på jorden.


Verkningarna

Nürnberg -rättegångarna var kontroversiella även bland dem som ville att de stora kriminella skulle straffas. Harlan Stone (1872-1946), dåvarande överdomare i USA: s högsta domstol, beskrev förfarandet som ett “sanctimonious fraud ” och ett ȁLynsjeparti av hög kvalitet. ” William O. Douglas (1898- 1980), då en associerad amerikansk högsta domstol, sade att de allierade ersatte makten för princip ” i Nürnberg.

De flesta observatörer ansåg dock att rättegångarna var ett steg framåt för att upprätta internationell rätt. Fynden i Nürnberg ledde direkt till FN: s folkmordskonvention (1948) och den allmänna förklaringen om de mänskliga rättigheterna (1948), liksom Genèvekonventionen om krigets lagar och tullar (1949). Dessutom gav International Military Tribunal ett användbart prejudikat för rättegångarna mot japanska krigsförbrytare i Tokyo (1946-48) rättegången 1961 mot nazistledaren Adolf Eichmann (1906-62) och inrättandet av domstolar för krigsförbrytelser som begåtts i den förra Jugoslavien (1993) och i Rwanda (1994).


7 oktober 1942 – Yitskhok Rudashevski

Yitskhok Rudashevski var 14 år gammal i oktober 1942. Han bodde i Vilnagettot under den tyska ockupationen av sitt land under andra världskriget. Som judisk ung man utsattes han för diskriminerande lagar och brutalt hårda levnadsvillkor. Han var också medveten vid den här tiden att nazisterna hade dödat judar i tusentals och fortsatte att göra det, men han var förmodligen inte medveten om mordets fulla omfattning. Under sådana här förhållanden är det ett under att han kunde behålla någon känsla av hopp eller lust att leva. Likväl fortsatte han, liksom de flesta av sina andra lidande, att kämpa för att överleva och till och med att trivas. De gjorde det på ett sätt som har beskrivits som andligt motstånd.

Enligt United States Holocaust Memorial Museum, "Andligt motstånd avser individuella försök att behålla sin mänsklighet, personliga integritet, värdighet och känsla av civilisation inför nazistiska försök att avhumanisera och förnedra dem." Ofta kom detta försök att upprätthålla värdighet genom jakten på utbildnings- och kulturaktiviteter i gettot, även vid tillfällen då dessa var förbjudna av nazisterna. Den 5 oktober skrev Yitskhok, ”Äntligen har jag levt för att se dagen. Idag går vi i skolan. Dagen har gått helt annorlunda. […] Vi slösar bort mindre tid, dagen delas upp och flyger förbi väldigt snabbt ... Ja, så ska det vara i ghettot, dagen ska flyga förbi och vi ska inte slösa tid. ” Två dagar senare, den 7 oktober, tillade han: ”Livet har blivit lite mer intressant. Klubbarbetet har börjat. Vi har grupper för litteratur, naturvetenskap. Efter att ha lämnat klassen vid sjutiden åker jag direkt till klubben. ... vi har det bra och återvänder hem på kvällarna i en stor folkmassa. ”

"Ja, det är så det ska vara i gettot, dagen ska flyga förbi och vi ska inte slösa tid."

Yitskhoks dagboksposter den 5 oktober och 7 oktober avslöjade en häpnadsväckande attitydförändring från vad han hade skrivit bara några dagar tidigare. Skillnaden kom inte från en förändring av den övergripande situationen för judarna i Vilna, utan snarare från Yitskhoks möjlighet att delta i andligt motstånd. Chansen att studera och lära tillsammans med sina vänner gav hans liv en förnyad känsla av syfte och gav honom ytterligare styrka att fortsätta.

Läs utdrag ur Yitskhok Rudashevskis dagbok i Salvaged Pages: Young Writers ’Diaries of the Holocaust av Alexandra Zapruder.


4 oktober 1942 - Historia

80: e avdelningen

80: e DIGITALARKIVET

80: e divisionens historia
(80th Division History Synopsis)

FÖRSTA VÄRLDSKRIGET

80: e divisionen organiserades första gången den 5 augusti 1917 i National Army och hade sitt huvudkontor i Camp Lee (nu känt som Fort Lee), Virginia. Divisionen bestod ursprungligen av män mestadels från Pennsylvania, Virginia och West Virginia och fick smeknamnet "Blue Ridge Division". Enhetens särprägel antogs 1918 och består av tre blå bergstoppar som representerar Blue Ridge Mountains i Pennsylvania, Virginia och West Virginia. Divisionen antog också det latinska mottot "Vis Montium" eller "Bergens styrka".

Under första världskriget nådde den 80: e divisionen full styrka med 23 000 soldater och seglade till Frankrike och landade den 8 juni 1918. Den 80: e divisionen tränade med den brittiska tredje armén och gick samman på frontlinjerna nära Artois -sektorn med kraftig agerande i Somme-offensiven 1918 och i Meuse-Argonne. Den 80: e återvände till staterna i maj 1919 och inaktiverades på Camp Lee den 26 juni 1919.

Division of Unique Distinction - misslyckades aldrig med att nå sitt mål. Det var den enda A.E.F. Division uppmanade tre gånger i den stora Meuse-Argonne-offensiven. Den 80: e rankades först av alla nationella arméavdelningar av krigsavdelningen. Det ledde och fångade alltid två hunrar för varje man som skadades. Den 80: e uppnådde dessa resultat av enorm betydelse för framgången med den allmänna verksamheten med en mycket mindre andel av de skadade än någon annan division som engagerades.

MG Cronkhite, General Order No. 19, 11 november 1918.
General Order gratulerar soldaterna i 80: e infanteridivisionen i slutet av första världskriget.

ANDRA VÄRLDSKRIGET

Tjugotre år senare, den 15 juli 1942, beordrades 80: e divisionen igen till aktiv tjänst. Generalmajor Joseph Dorch Patch, divisionschefen, utfärdade allmänna order nr 1 för att återaktivera den 80: e divisionen. Ursprungligen rapporterade soldater till Camp Forrest, Tennessee, uppkallad efter general Nathan Bedford Forrest, en berömd konfedererad kalvarkommandant i inbördeskriget. Divisionen flyttade senare till utbildning på Camp Phillips, nära Salina, Kansas och i California-Arizona Desert Training Center (idag känd som Fort Irwin).

    - Allmän order som aktiverar 80: e divisionen i Camp Forrest, TN
  • General Joseph D. Patch, befälhavare, 80: e infanteridivisionen (vid aktivering)
    - General Order assigning Brigadier General Horace L. McBride as Division Commander, 80th Division

The 80th Division set sail aboard the SS Queen Mary on July 4, 1944, landing a few days later on July 7 at Greenock, Firth of Clyde, Scotland. The arrival of the 80th Division in England brought the European Theater of Operations total of U.S. Divisions to 22: 14 infantry, 6 armored, and 2 airborne. By the end of the campaign, there would be a total of 46 Infantry Divisions and 15 Armored Divisions in Europe.

The Division proceeded south to Northwich, England via trains for additional training. Training included learning how to waterproof equipment for the upcoming channel crossing. The Division crossed the English Channel in LSTs and Liberty Ships landing in Normandy on Utah Beach shortly after noon on August 2, 1944, D-Day + 57 and assembled near St. Jores, France. A few days later on August 8, 1944, the 80th was initiated into battle when it took over the LeMans bridgehead in the XX Corps area.

By the end of the war, May 7, 1945, the 80th Division had seen 277 days of combat. It had captured 212,295 enemy soldiers. The 80th Division returned to the United States in January 1946, after spending time in Europe helping to restore and keep peace after the war. The 80th Division had been one of the stalwarts of Patton's Third Army, but it cost them dearly. During their 277 days of combat, the 80th Infantry Division had 17,087 casualties:

Killed in Action: 3,038
Wounded: 12,484
Missing: 488
Captured: 1,077
Total Casualties: 17,087

According to reports, the 80th Division's "bloodiest day" was 8 October 1944, where approximately 115 Men lost their lives. The "bloodiest month" was September, 1944.

Many officers and enlisted men of the 80th Infantry Division received battle honors, including 4 who received the Medal of Honor:

  • Sgt Day G. Turner, Company B, 319th Inf Reg
    Dahl Luxembourg 8 JAN 45
    • Sgt Day Turner & the Defence of Am Aastert Farm | Medal of Honor | January 1945
      YouTube video (7m, 38s) by "Liveth for Evermore" of the events in Dahl, Luxembourg surrounding Sgt Day Turner's MOH.

    Other honors awarded offices and enlisted men of the 80th Infantry Division include:

    • 317th Infantry Regiment
    • 318th Infantry Regiment
    • 319th Infantry Regiment
    • 80th Reconnaissance Troop (Mechanized)
    • 305th Engineer Combat Battalion
    • 305th Medical Battalion
    • 80th Division Artillery
    • 313th Field Artillery Battalion (105mm Howitzer)
    • 314th Field Artillery Battalion (105mm Howitzer)
    • 315th Field Artillery Battalion (155mm Howitzer)
    • 905th Field Artillery Battalion (105mm Howitzer)
    • Special Troops
    • 780th Ordnance Light Maintenance Company
    • 80th Quartermaster Company
    • 80th Signal Company
    • Military Police Platoon
    • Headquarters Company
    • Band

    COMMAND AND STAFF

    Commanding General
    7 Jul 44 - Maj. Gen. Horace L. McBride

    Assistant Division Commander
    7 Jul 44 - Brig. Gen. Owen Summers
    7 Mar 45 - Col. George W. Smythe
    1 May 45 - Brig. Gen. George W. Smythe

    Artillery Commander
    7 Jul 44 - Brig. Gen. Edmund W. Searby
    19 Sep 44 - Brig. Gen. Jay W. MacKelvie

    Stabschef
    7 Jul 44 - Col. Max S. Johnson
    10 Jan 45 - Col. Samuel P. Walker

    Assistant Chief of Staff G-1
    7 Jul 44 - Lt. Col. Leon O. Clayton

    Assistant Chief of Staff G-2
    7 Jul 44 - Maj. Richard R. Fleisher
    15 Sep 44 - Lt. Col. Richard R. Fleisher

    Assistant Chief of Staff G-3
    7 Jul 44 - Lt. Col. Augustus G. Elegar

    Assistant Chief of Staff G-4
    7 Jul 44 - Lt. Col. Erland L. Sandberg

    Assistant Chief of Staff G-5
    7 Jul 44 - Maj. Edmund A. Ball
    16 Nov 44 - Lt. Col. Edmund A. Ball

    Adjutant General
    7 Jul 44 - Lt. Col. John W. Trone

    Commanding Officer, 317th Infantry
    7 Jul 44 - Col. A. Donald Cameron
    3 Oct 44 - Col. Warfield M. Lewis
    4 Dec 44 - Lt. Col. Henry G. Fisher

    Commanding Officer, 318th Infantry
    7 Jul 44 - Col. Harry D. McHugh
    13 Sep 44 - Col. Milton C. Shattuck
    26 Sep 44 - Col. Lansing McVickar
    15 Jan 45 - Col. James S. Luckett

    Commanding Officer, 319th Infantry
    7 Jul 44 - Col. Orion L. Davidson
    22 Nov 44 - Col. William N. Taylor
    13 Feb 45 - Col. Normando A. Costello


    The Boy Who Became a World War II Veteran at 13 Years Old

    With powerful engines, extensive firepower and heavy armor, the newly christened battleship USS South Dakota steamed out of Philadelphia in August of 1942 spoiling for a fight. The crew was made up of “green boys”—new recruits who enlisted after the Japanese bombing of Pearl Harbor—who had no qualms about either their destination or the action they were likely to see. Brash and confident, the crew couldn’t get through the Panama Canal fast enough, and their captain, Thomas Gatch, made no secret of the grudge he bore against the Japanese. “No ship more eager to fight ever entered the Pacific,” one naval historian wrote.

    Från denna berättelse

    Video: Archival Footage of D-Day

    In less than four months, the South Dakota would limp back to port in New York for repairs to extensive damage suffered in some of World War II’s most ferocious battles at sea. The ship would become one of the most decorated warships in U.S. Navy history and acquire a new moniker to reflect the secrets it carried. The Japanese, it turned out, were convinced the vessel had been destroyed at sea, and the Navy was only too happy to keep the mystery alive—stripping the South Dakota of identifying markings and avoiding any mention of it in communications and even sailors’ diaries. When newspapers later reported on the ship’s remarkable accomplishments in the Pacific Theater, they referred to it simply as “Battleship X.”

    Calvin Graham, the USS South Dakota‘s 12-year-old gunner, in 1942. Photo: Wikipedia

    That the vessel was not resting at the bottom of the Pacific was just one of the secrets Battleship X carried through day after day of hellish war at sea. Aboard was a gunner from Texas who would soon become the nation’s youngest decorated war hero. Calvin Graham, the fresh-faced seaman who had set off for battle from the Philadelphia Navy Yard in the summer of 1942, was only 12 years old.

    Graham was just 11 and in the sixth grade in Crockett, Texas, when he hatched his plan to lie about his age and join the Navy. One of seven children living at home with an abusive stepfather, he and an older brother moved into a cheap rooming house, and Calvin supported himself by selling newspapers and delivering telegrams on weekends and after school. Even though he moved out, his mother would occasionally visit—sometimes to simply sign his report cards at the end of a semester.  The country was at war, however, and being around newspapers afforded the boy the opportunity to keep up on events overseas.

    “I didn’t like Hitler to start with,” Graham later told a reporter. When he learned that some of his cousins had died in battles, he knew what he wanted to do with his life. He wanted to fight. “In those days, you could join up at 16 with your parents’ consent, but they preferred 17,” Graham later said. But he had no intention of waiting five more years. He began to shave at age 11, hoping it would somehow make him look older when he met with military recruiters.  Then he lined up with some buddies (who forged his mother’s signature and stole a notary stamp from a local hotel) and waited to enlist.

    At 5-foot-2 and just 125 pounds, Graham dressed in an older brother’s clothes and fedora and practiced “talking deep.” What worried him most was not that an enlistment officer would spot the forged signature. It was the dentist who would peer into the mouths of potential recruits. “I knew he’d know how young I was by my teeth,” Graham recalled. He lined up behind a couple of guys he knew who were already 14 or 15, and “when the dentist kept saying I was 12, I said I was 17.”  At last, Graham played his ace, telling the dentist that he knew for a fact that the boys in front of him weren’t 17 yet, and the dentist had let them through. “Finally,” Graham recalled, “he said he didn’t have time to mess with me and he let me go.” Graham maintained that the Navy knew he and the others on line that day were underage, “but we were losing the war then, so they took six of us.”

    It wasn’t uncommon for boys to lie about their age in order to serve. Ray Jackson, who joined the Marines at 16 during World War II, founded the group Veterans of Underage Military Service in 1991, and it listed more than 1,200 active members, including 26 women.  “Some of these guys came from large families and there wasn’t enough food to go around, and this was a way out,” Jackson told a reporter. “Others just had family problems and wanted to get away.”

    Calvin Graham told his mother he was going to visit relatives. Instead, he dropped out of the seventh grade and shipped off to San Diego for basic training.  There, he said, the drill instructors were aware of the underage recruits and often made them run extra miles and lug heavier packs.

    Just months after her christening in 1942, the USS South Dakota was attacked relentlessly in the Pacific. Foto: Wikipedia

    När den USS South Dakota made it to the Pacific, it had become part of a task force alongside the legendary carrier USS Enterprise (the “Big E”). By early October 1942, the two ships, along with their escorting cruisers and destroyers, raced to the South Pacific to engage in the fierce fighting in the battle for Guadalcanal. After they reached the Santa Cruz Islands on October 26, the Japanese quickly set their sights on the carrier and launched an air attack that easily penetrated the Enterprise’s own air patrol. Bäraren USS Hornet was repeatedly torpedoed and sank off Santa Cruz, but the South Dakota managed to protect Företag, destroying 26 enemy planes with a barrage from its antiaircraft guns.

    Standing on the bridge, Captain Gatch watched as a 500-pound bomb struck the South Dakota’s main gun turret. The explosion injured 50 men, including the skipper, and killed one. The ship’s armor was so thick, many of the crew were unaware they’d been hit.  But word quickly spread that Gatch had been knocked unconscious. Quick-thinking quartermasters managed to save the captain’s life—his jugular vein had been severed, and the ligaments in his arms suffered permanent damage—but some onboard were aghast that he didn’t hit the deck when he saw the bomb coming. “I consider it beneath the dignity of a captain of an American battleship to flop for a Japanese bomb,” Gatch later said.

    The ship’s young crew continued to fire at anything in the air, including American bombers that were low on fuel and trying to land on the Företag. De South Dakota was quickly getting a reputation for being wild-eyed and quick to shoot, and Navy pilots were warned not to fly anywhere near it. De South Dakota was fully repaired at Pearl Harbor, and Captain Gatch returned to his ship, wearing a sling and bandages. Seaman Graham quietly became a teenager, turning 13 on November 6, just as Japanese naval forces began shelling an American airfield on Guadalcanal Island. Steaming south with the Företag, Task Force 64, with the South Dakota and another battleship, the USS Washington, took four American destroyers on a night search for the enemy near Savo Island. There, on November 14, Japanese ships opened fire, sinking or heavily damaging the American destroyers in a four day engagement that became known as the Naval Battle of Guadalcanal.

    Later that evening the South Dakota encountered eight Japanese destroyers with deadly accurate 16-inch guns, the South Dakota set fire to three of them. “They never knew what sank ‘em,” Gatch would recall. One Japanese ship set its searchlights on the South Dakota, and the ship took 42 enemy hits, temporarily losing power. Graham was manning his gun when shrapnel tore through his jaw and mouth another hit knocked him down, and he fell through three stories of superstructure. Still, the 13 year-old made it to his feet, dazed and bleeding, and helped pull other crew members to safety while others were thrown by the force of the explosions, their bodies aflame, into the Pacific.

    “I took belts off the dead and made tourniquets for the living and gave them cigarettes and encouraged them all night,” Graham later said.  ”It was a long night. It aged me.” The shrapnel had knocked out his front teeth, and he had flash burns from the hot guns, but he was “fixed up with salve and a coupla stitches,” he recalled. “I didn’t do any complaining because half the ship was dead.  It was a while before they worked on my mouth.” In fact, the ship had casualties of 38 men killed and 60 wounded.

    Regaining power, and after afflicting heavy damage to the Japanese ships, the South Dakota rapidly disappeared in the smoke. Captain Gatch would later remark of his “green” men, “Not one of the ship’s company flinched from his post or showed the least disaffection.” With the Japanese Imperial Navy under the impression that it had sunk the South Dakota, the legend of Battleship X was born.

    After the Japanese Imperial Navy falsely believed it had sunk the South Dakota in November, 1942, the American vessel became known as “Battleship X.” Photo: Wikimedia

    In mid-December, the damaged ship returned to the Brooklyn Navy Yard for major repairs, where Gatch and his crew were profiled for their heroic deeds in the Pacific. Calvin Graham received a Bronze Star for distinguishing himself in combat, as well as a Purple Heart for his injuries. But he couldn’t bask in glory with his fellow crewmen while their ship was being repaired. Graham’s mother, reportedly having recognized her son in newsreel footage, wrote the Navy, revealing the gunner’s true age.

    Graham returned to Texas and was thrown in a brig at Corpus Christi, Texas, for almost three months.

    Battleship X returned to the Pacific and continued to shoot Japanese planes out of the sky. Graham, meanwhile, managed to get a message out to his sister Pearl, who complained to the newspapers that the Navy was mistreating the “Baby Vet.” The Navy eventually ordered Graham’s release, but not before stripping him of his medals for lying about his age and revoking his disability benefits. He was simply tossed from jail with a suit and a few dollars in his pocket—and no honorable discharge.

    Back in Houston, though, he was treated as a celebrity. Reporters were eager to write his story, and when the war film Bombadier premiered at a local theater, the film’s star, Pat O’Brien, invited Graham to the stage to be saluted by the audience. The attention quickly faded. At age 13, Graham tried to return to school, but he couldn’t keep pace with students his age and quickly dropped out. He married at age 14, became a father the following year, and found work as a welder in a Houston shipyard. Neither his job nor his marriage lasted long. At 17 years old and divorced, and with no service record, Graham was about to be drafted when he enlisted in the Marine Corps. He soon broke his back in a fall, for which he received a 20 percent service-connected disability. The only work he could find after that was selling magazine subscriptions.

    When President Jimmy Carter was elected, in 1976, Graham began writing letters, hoping that Carter, “an old Navy man,” might be sympathetic. All Graham had wanted was an honorable discharge so he could get help with his medical and dental expenses. “I had already given up fighting” for the discharge, Graham said at the time. “But then they came along with this discharge program for deserters. I know they had their reasons for doing what they did, but I figure I damn sure deserved more than they did.”

    In 1977, Texas Senators Lloyd Bentsen and John Tower introduced a bill to give Graham his discharge, and in 1978, Carter announced that it had been approved and that Graham’s medals would be restored, with the exception of the Purple Heart.  Ten years later, President Ronald Reagan signed legislation approving disability benefits for Graham.