Quiros I PG -40 - Historia

Quiros I PG -40 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Quiros I

(PG-40: dp. 350,1. 145 ', b. 22'9 "; dr. 7'9"; s. 11 k, cpl. 57;
a. 2 6-pdr., 2 3-pdrs.)

Quiros, en skonriggad kompositvapenbåt, lades ut för den spanska flottan av Hong Kong och Whampoa Dock Co., Hong Kong, Kina i juni 1894, sjösattes i början av 1895, fångad av den amerikanska armén i Manila 1898, förvärvad av marinen 21 februari 1900, och beställd på Cavite Navy Yard 14 mars 1900; Löjtnant P. J. Werlich i kommando.

Tilldelad i tjänst för att stödja armén för att lägga ner det filippinska upproret, opererade Quiro ~ längs Luzons östkust, transporterade trupper, gav eldstöd som blockerade rebellbyar och gjorde hydrografiundersökningar. Kanonbåtarna gick sedan över till att patrullera Ugan -stationen, som opererade utanför Samars kust i samarbete med armén fram till den 6 oktober 1901. Hon drog sig tillbaka till Cavite för reparationer 25 februari till 7 maj 1902 och fortsatte sedan till Zamboanga patrullstation där hon kryssade för ett antal månader, med trupper och marinister på olika uppdrag. Quiros återvände till Cavite och avvecklade den 29 januari 1904.

Kanonbåten togs i bruk igen den 2 september 1904, och efter tjänstgöringen med den filippinska skvadronen seglade han till Kina och anlände till Shanghai 3 augusti 1905. Krigsfartyget började sedan patrullera Yangtze Kiang längs Kinakusten så långt som till Chefoo och gjorde ett antal uppströmsresor till Hankow och en resa så långt som till Iehang, 900 mil inåt landet, i maj 1907. Den 27 februari 1908 seglade Quiros till Cavite, anlände den 8 mars och togs ut där den 11.

Krigsfartyget tog i drift igen den 11 oktober 1910 och opererade patrull i filippinska vatten under nästa år. Hon seglade för Amoy 11 november 1911 och fortsatte till Shanghai där hon tog upp uppgifter på Yangtze -patrullen. Quiros förblev på kinesisk flodtjänst under resten av sin karriär, bar butiker, levererade marina beväpnade vakter till flodhandlare, inspekterade provinser och skyddade amerikanska liv och egendom i hela Chmas stora hlterior. Krigsfartyget internerades i Shanghai 5 maj 1917 efter USA: s inträde i första världskriget, men ett internationellt avtal om skydd för medborgare i Kina tillät henne att återuppta patrullblg 18 augusti.

Quiros togs ur drift i Shanghai 10 augusti 1923 och användes som ett mål tills det sjönk av ett förstörande skott utanför Kinas kust 16 oktober.


Vad gjorde din Quiros förfäderna försörja sig?

År 1940 var Laborer det högst rapporterade jobbet för människor i USA som heter Quiros. 72% av Quiros män arbetade som arbetare.

*Vi visar toppyrken efter kön för att behålla sin historiska noggrannhet under tider då män och kvinnor ofta utförde olika jobb.

Bästa manliga yrken 1940


USS Annapolis (PG-10)


Figur 1: USS Annapolis (PG-10) lade till vid New York Navy Yard, cirka 1897. USS avvecklade Atlanta ligger i bakgrunden (vänster). US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.


Figur 2: USS Annapolis (PG-10) i grå krigstid, 1898. Foto från Bureau of Ships Collection i USA: s nationella arkiv. Klicka på fotot för större bild.


Figur 3: Mare Island Navy Yard, Kalifornien. En tidig ubåt från US Navy (troligen Grampus eller Gädda) pågår utanför gården, cirka tidigt 1905. Kanonbåtar Petrel och Princeton är i mitten bakgrund. Till vänster är de avvecklade kanonbåtarna Annapolis och Vicksburg. Med tillstånd av Ted Stone, 1986. US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.


Figur 4: Bredvy från USS Annapolis (PG-10) vid kolbodarna på Mare Island 1905. US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.


Figur 5: Broadsidevy av USS Annapolis i Mare Island -kanalen 1912. US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.


Figur 6: USS i bredvy Annapolis utanför San Francisco 1912. US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.


Figur 7: USS i bredvy Annapolis cirka 1912 i Mare Island -kanalen. US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.


Figur 8: Vy över USS Annapolis cirka 1934. US Navy fotografi. Klicka på fotot för större bild.

Uppkallad efter huvudstaden i Maryland, USS Annapolis (PG-10) var en 1 153 ton lång barkentinriggad kanonbåt som byggdes i Elizabethport, New Jersey, och togs i drift i New York den 20 juli 1897. Fartyget var cirka 203 fot långt och 36 fot brett, hade en toppfart på 13,17 knop, och hade en besättning på 133 officerare och män. Annapolis var beväpnad med sex 4-tums kanoner och fyra 6-pund.

Efter hennes kryssning med shakedown, Annapolis deltog i träningsövningar längs Amerikas östkust och i Karibien. I mars 1898 gick hon med i North Atlantic Fleet och den 18 april lämnade hon New York och anlände till Key West, Florida, den 25 april. Den dagen undertecknade president William McKinley en gemensam resolution av kongressen som formellt förklarade krig mot Spanien. Annapolis gjorde en rundresa från Key West till Tampa och tillbaka innan han gick med i den amerikanska marinblocket av Kuba den 2 maj. Efter att ha deltagit i blockaden av Havanna i 19 dagar, Annapolis hjälpte kanonbåten USS Mayflower för att fånga det spanska segelfartyget Santiago Apostol, som bar en last med fisk på väg till Havanna.

Annapolis lämnade kubanska vatten den 21 maj och tillbringade åtta dagar i Key West och sedan två veckor i Tampa innan han återvände till den kubanska blockaden vid Daiquiri den 22 juni. Den 29 juni, medan du ångade utanför Guantanamobukten, Annapolis, tillsammans med USS Ericsson och USS Marblehead, var inblandade i en internationell incident när de fångade den brittiska ångbåten Adula. Adula, sedan under charter till ett spanskt ämne, beslagtogs för försök att driva blockaden som upprättades vid Guantanamo Bay och skickades därefter till hamnen i Savannah för bedömning. Adula, ett fartyg på 372 ton, byggdes i Belfast 1889 för hennes ägare, Atlas Steamship Company, Limited, ett brittiskt företag, och registrerades i dess verkställande direktör, Sir William Bowers Forwood. Före det spansk-amerikanska kriget ägnade hon sig åt allmän handel mellan Kingston och andra hamnar på Jamaicas kust och hade då och då gjort resor till kubanska hamnar. Efter att kriget började charterade olika personer ångbåten för resor till Kuba. Adula så småningom släpptes från amerikansk häktning efter krigets slut.

Den 13 juli, Annapolis beskjutit ett fiendens strandbatteri vid Baracoa, beläget på Kubas nordöstra kust. Den 18 juli, Annapolis beordrades att hjälpa till med fångsten av Bahia de Nipe, som ligger cirka 90 miles från Baracoa. Hon gick med i USS Geting, USS Leydenoch USS Topeka den 21 juli och fartygen navigerade framgångsrikt genom ett känt minfält för att komma in i Bahia de Nipe Bay. De fyra amerikanska krigsfartygen stötte på en kanoneld från land när de kom in i hamnen, men de tystade snabbt det med sina egna vapen. De sjönk också den spanska kanonbåten Jorge Juan, som låg för ankar nära stranden. De amerikanska fartygen erövrade formellt Bahia de Nipe och hjälpte till att ta bort gruvor från själva viken. Annapolis lämnade Bahia de Nipe den 22 juli och beordrades att segla till Puerto Rico, där hon hjälpte USA: s armé att erövra staden Ponce den 30 juli. Annapolis stannade på stationen utanför Puerto Ricos kust under resten av kriget, med undantag för en kort resa till St Thomas i danska Västindien innan kriget tog slut.

Efter att ha kryssat längs kusten i New England och Västindien i flera månader, Annapolis avvecklades den 5 september 1899. Kanonbåten togs i drift igen 14 november 1900 och skickades till Fjärran Östern via Medelhavet, Suezkanalen och Indiska oceanen. Annapolis anlände till Cavite i Filippinerna den 24 april 1901 och stannade där de närmaste tre åren. År 1903, Annapolis gick med i US Navy ’s Far Eastern Fleet och besökte hamnar i Kina, Japan och Formosa innan han återvände till Cavite den 19 november. Efter att ha tillbringat flera månader på Filippinerna och gjort ytterligare ett kort besök i Kina, Annapolis åkte till USA den 2 juni 1904.

Annapolis anlände till Mare Island, Kalifornien, Navy Yard senare samma sommar och togs ur drift. Hon genomgick en omfattande översyn men fick inte tillbaka kommission förrän den 25 mars 1907. Kanonbåten lämnade San Francisco den 5 april och seglade till Amerikanska Samoa och anlände dit den 22 maj. Hon blev stationsfartyg där och stannade till den 9 september 1911, då hon beordrades tillbaka till USA. Annapolis anlände till San Francisco den 9 oktober och gick in på Mare Island Navy Yard samma dag. Hon togs ut igen den 16 december 1911.

Annapolis togs i drift igen på Mare Island den 1 maj 1912 och den 21 maj beordrades ånga längs Nicaraguas kust, som var mitt i allvarliga politiska oroligheter vid den tiden. Kanonbåten låg kvar i centralamerikanska vatten i flera månader och patrullerade utanför Honduras, El Salvador och Guatemala kuster. Men större delen av hennes tid spenderades i Corinto, Nicaragua, där landningsfester skickades i land för att återställa ordningen och för att skydda amerikanska liv och egendom. Annapolis lämnade Nicaragua den 9 december och återvände till San Francisco och anlände dit den 30 december 1912. Som vanligt gick hon in på Mare Island Navy Yard för reparationer.

Efter att ha avslutat sina reparationer, Annapolis lämnade Mare Island den 20 januari 1913 och återvände till Centralamerika den 7 februari. Hon tillbringade en tid i Amapala, Honduras, den 17 februari och återvände till Nicaragua den 10 mars. Efter att ha gjort ytterligare ett kort besök i Amapala, Annapolis seglade till Mexiko. Vid denna tidpunkt var Mexiko mitt i ett stort inbördeskrig och under de kommande sex åren Annapolis patrullerade den mexikanska kusten för att skydda amerikanska liv och egendom och för att hjälpa alla amerikanska medborgare som behövde evakueras från det oroliga landet. Under denna sexårsperiod har Annapolis återvände ibland till Kalifornien för översyner, förnödenheter och träningsövningar.

I juni 1918, Annapolis gick igenom Panamakanalen och ångade till hennes nya bas i New Orleans, Louisiana. Hon patrullerade Mexikanska golfen fram till 25 april 1919 och återvände till västkusten i maj. Den 1 juli 1919, Annapolis avvecklades på Mare Island och 1920 bogserades till Philadelphia där hon gavs till Pennsylvania State Nautical School den 1 april. Den gamla kanonbåten fungerade som ett skolfartyg under de kommande 20 åren. Slutligen, den 30 juni 1940, USS Annapolis slogs från Marinlistan och överfördes till Sjöfartskommissionen för bortskaffande och eventuell skrotning. Det var slutet på en imponerande karriär för ett fartyg som tjänstgjorde denna nation under fantastiska 43 år.


Innehåll

Tidig historia Redigera

San Francisco Gas Edit

På 1850 -talet introducerades tillverkad gas till USA för belysning. Större amerikanska städer i öst byggde gasverk, men väst hade ingen gasindustri. San Francisco hade gatubelysning endast på Merchant Street, i form av oljelampor. [18]: 11 [19]

Tre bröder - Peter, James och Michael Donahue - drev gjuteriet som blev Union Iron Works, den största varvsindustrin på västkusten, och blev intresserade av att tillverka gas [18]: 11 [20] Joseph G. Eastland, en ingenjör och kontorist på gjuteriet, gick med dem för att samla in information. I juli 1852 ansökte och fick James från Common Council of the City of San Francisco en franchise för att bygga ett gasverk, lägga rör på gatorna och installera gatlampor för att tända staden med "briljant gas". Rådet preciserade att gasen skulle levereras till hushållen "till sådana priser som gör det i deras intresse att använda den framför allt annat material". [18]: 11–12 Eastland och bröderna Donahue införlivade San Francisco Gas Company den 31 augusti 1852 med $ 150 000 auktoriserat kapital. Det blev det första gasverktyget i väst. Dess officiella försegling bar inskriften "Fiat Lux" - låt det vara ljus - samma slagord som senare antogs av University of California. Det fanns 11 ursprungliga aktieägare, och de tre Donahue -bröderna tecknade 610 av de 1500 aktierna. [18]: 12

Den ursprungliga platsen för gasverken begränsades av gatorna First, Fremont, Howard och Natoma söder om Market, på den tiden som var stranden vid San Francisco Bay. Arbetet med anläggningen startade i november 1852 och slutade några månader senare. Natten till den 11 februari 1854 tändes San Franciscos gator för första gången med gas. För att fira evenemanget höll företaget en galabankett på Oriental Hotel. [18]: 13 Gasbelysning fick snabbt allmänhetens fördel. Första verksamhetsåret hade företaget 237 kunder. Det antalet mer än fördubblades nästa år till 563. Vid slutet av 1855 hade företaget lagt mer än 6 ½ mil rör och 154 gatlyktor var i drift. [18]: 15

Gasljusets ökande popularitet ledde till konkurrerande gasföretag, inklusive Aubin Patent Gas Company och Citizens Gas Company. San Francisco Gas Company förvärvade snabbt dessa mindre rivaler. En konkurrent gav dock seriös konkurrens. [18]: 26–30 Bank of California grundade City Gas Company i april 1870 för att konkurrera med gasmonopolet som ägdes av bröderna Donahue. [21] City Gas startade sin verksamhet 1872 och inledde ett priskrig med San Francisco Gas Company. [18]: 26–30 År 1873 förhandlade de två företagen fram en konsolidering som en kompromiss och Bank of California fick delägande i "det mest lukrativa gasmonopolet i väst". [21] Den 1 april 1873 bildades San Francisco Gas Light Company som representerar en sammanslagning av San Francisco Gas Company, City Gas Company och Metropolitan Gas Company. [18]: 26–30 [22]

San Francisco Gas and Electric Edit

Gasleverantörer, inklusive San Francisco Gas Light, mötte ny konkurrens med införandet av elektrisk belysning till Kalifornien. [18]: 80–82 Enligt en PG & ampE -publikation från 2012 och deras uppdragshistorik från 1952, var San Francisco 1879 den första staden i USA som hade en central produktionsstation för elektriska kunder. [18]: 59 [23] För att förbli konkurrenskraftig introducerade San Francisco Gas Light Company Argand -lampan samma år. Lampan ökade gaslyktornas ljuskapacitet, men visade sig vara en dyr förbättring och användes inte allmänt. [18]: 80–82 Samtidigt fortsatte efterfrågan på elektriskt ljus i butikerna och fabrikerna i centrala San Francisco att öka. Den första elektriska gatubelysningen restes 1888 framför stadshuset och elnätet som stödde den förlängdes gradvis. En andra produktionsstation byggdes 1888 av California Electric Light Company för att öka produktionskapaciteten. [18]: 57–63

Ny konkurrens uppstod också på 1880 -talet i form av vattengas, en förbättrad belysningsarmatur patenterad av Thaddeus Lowe. United Gas Improvement Company, en tillverkare av vattengas organiserade efter att ha köpt Lowegaspatenten, förvärvade ett hyresavtal och sedan ett intresse i San Franciscos Central Gas Light Company den 1 november 1883. [18]: 46–48 [24] United var förvärvades av Pacific Gas Improvement Company 1884. Under ledning av president Albert Miller utvecklades Pacific Gas Improvement till en formidabel konkurrent till San Francisco Gas Light. [18]: 46–48 Hans söner, Horace A. Miller och COG Miller (Christian Otto Gerberding Miller), i egenskap av sekreterare respektive president, ägde och kontrollerade så småningom inte bara Pacific Gas Improvement Company utan även Pacific Gas Lighting Company (Pacific Lighting Company).

År 1888 byggde San Francisco Gas Light sin egen vattengasanläggning vid gasverket Potrero. Tillverkningen av vattengas visade sig vara framgångsrik på grund av den ökade tillgången på billig petroleum. Företaget beslutade att bygga ett modernt gasverk med både uppdaterad teknik för tillverkning av vattengas och en modern kolgasanläggning som en skydd mot brist på oljeförsörjning. [25] 1891 slutfördes North Beach Gas Works under ledning av San Francisco Gas Light -presidenten och ingenjören Joseph B. Crockett. Anläggningen var den största gasinnehavaren i USA väster om Chicago. [18]: 84 [25]

År 1896 fusionerades Edison Light and Power Company med San Francisco Gas Light Company för att bilda det nya San Francisco Gas and Electric Company. [18]: 71 Konsolidering av gas- och elföretag löste problem för både företag genom att eliminera konkurrens och skapa ekonomiska besparingar genom gemensam drift. [18]: 80–82 Andra företag som började fungera som aktiva konkurrenter men så småningom gick samman i San Francisco Gas and Electric Company inkluderade Equitable Gas Light Company, Independent Electric Light and Power Company och Independent Gas and Power Company. [18]: 90 1903 köpte företaget sin huvudkonkurrent för gasbelysning, Pacific Gas Improvement Company. [18]: 46–48

Pacific Gas and Electric Company Redigera

Enligt PG & ampE: s historik tidslinje 2012 på deras webbsida, gick San Francisco Gas and Electric Company och California Gas and Electric Corporation samman till Pacific Gas and Electric Company (PG & ampE) den 10 oktober 1905. [23] Konsolideringen gav Kalifornien Gas and Electric Corporation tillgång till den stora San Francisco -marknaden och en bas för ytterligare finansiering. San Francisco Gas and Electric Company kunde i sin tur förstärka sitt elektriska system, som fram till dess helt hade drivits av ångdrivna produktionsanläggningar, som inte kunde konkurrera med lägre kostnad vattenkraft. [18]: 227–233 Efter sammanslagningen gjorde ingenjörer och ledning från varje organisation planer på att samordna och förena de två systemen. [18]: 227–233 De två företagen behöll dock separata företagsidentiteter fram till 1911. [18]: 227–233

PG & ampE började leverera naturgas till San Francisco och norra Kalifornien 1930. Den längsta rörledningen i världen anslöt Texas gasfält till norra Kalifornien, med kompressorstationer som inkluderade kyltorn var 300 mil (480 km), i Topock, Arizona, den statslinjen, och nära staden Hinkley, Kalifornien. Med introduktionen av naturgas började företaget gå tillbaka sina förorenande gasframställningsanläggningar, även om det gjorde att några anläggningar stod i beredskap.Idag betjänar ett nätverk av åtta kompressorstationer kopplade till "40 000 mil distributionsledningar och över 6 000 mil transportledningar" 4,2 miljoner kunder från Bakersfield till gränsen till Oregon ". [4]

På 1950- och 1960 -talen, vid både Topock- och Hinkley -kompressorstationerna, användes ett sexvärt kromadditiv för att förhindra rost i kyltornen, vilket senare var orsaken till Hinkleys grundvattenförorening. [4] Det kastade vattnet från kyltornen "intill kompressorstationerna". [4] [26]

Jordbävningen i San Francisco 1906 Edit

PG & ampE påverkades avsevärt av jordbävningen i San Francisco 1906. [23] Företagets olika centralkontor skadades av skalvet och förstördes av den efterföljande branden. Särskilt dess dotterbolag i San Francisco Gas and Electric Company drabbades av betydande infrastrukturförluster, eftersom dess distributionssystem - miles av gasledningar och elektriska ledningar - spreds. Endast två gas- och två elverk, alla belägna långt från staden, överlevde förstörelsen. [18]: 235–236 [27] Dessa fungerande anläggningar-inklusive de nya 4 000 000 fot råoljegasverken vid Potrero Generation Station-spelade kritiska roller i San Franciscos ombyggnadsinsatser. [28] [29] Många av PG & ampE: s verktygskonkurrenter upphörde efter den stora jordbävningen. Företagets betydande kapital gjorde det dock möjligt att överleva, bygga om och expandera. [30]

Sacramento Electric, Gas and Railway Company Redigera

1906 köpte PG & ampE Sacramento Electric, Gas and Railway Company och tog kontroll över sin järnvägsverksamhet i och runt Sacramento. [31] Sacramento City Street Railway började operera under Pacific Gas & amp Electric namn 1915, och dess spår och tjänster utökades därefter. [31] [32] År 1931 drev Sacramento Street Railway Division 75 spårvagnar på 76 km spår. [33] PG & ampE: s spårvagnar drevs av företagets vattenkraftverk i Folsom. [34] 1943 sålde PG & ampE järnvägstjänsten till Pacific City Lines, som senare förvärvades av National City Lines. Flera spårvagnslinjer konverterades snart till busstrafik och spåret övergavs helt 1947. [31] [32]

Under samma period köpte Pacific City Lines och dess efterträdare, National City Lines, med finansiering från General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California (genom ett dotterbolag, Federal Engineering), Phillips Petroleum och Mack Trucks, spårvagnslinjer och snabbt konverterar de flesta av dem till busstrafik. Detta konsortium dömdes 1949 för federala avgifter som involverade konspiration för att monopolisera mellanstatlig handel med försäljning av bussar och tillbehör till National City Lines och dess dotterbolag. Åtgärderna blev kända som Great American Streetcar Scandal eller General Motors Streetcar Conspiracy. [35]

Ytterligare konsolidering och expansion Redigera

Inom några år efter införandet gjorde PG & ampE betydande intåg i norra Kaliforniens vattenkraftsindustri genom köp av befintliga vattenlagrings- och transportanläggningar. Dessa inkluderade många reservoarer, dammar, diken och flumes byggda av gruvintressen i Sierras som inte längre var kommersiellt livskraftiga. [36] År 1914 var PG & ampE det största integrerade verktygssystemet på Stilla havet. Företaget hanterade 26 procent av el- och gasverksamheten i Kalifornien. Dess verksamhet sträckte sig över 37 000 kvadratkilometer i 30 län. [37]

Företaget expanderade på 1920 -talet genom strategisk konsolidering. Viktiga förvärv under denna period inkluderade California Telephone and Light Company, Western States Gas and Electric Company och Sierra och San Francisco Power Company, som levererade vattenkraft till San Franciscos spårvagnar. [18]: 277–283 [38] Dessa tre företag lade till värdefulla fastigheter och kraft- och vattenkällor. I slutet av 1927 hade PG & ampE nästan en miljon kunder och levererade elektricitet till 300 samhällen i norra Kalifornien. [18]: 277–283

År 1930 köpte PG & ampE majoritetsaktieinnehav i två stora kaliforniska verktygssystem - Great Western Power och San Joaquin Light and Power - från The North American Company, ett värdepappersföretag i New York. I gengäld fick nordamerikaner aktier i PG & ampE: s stamaktier värda 114 miljoner dollar. PG & ampE fick också kontroll över två mindre företag, Midland Counties Public Service och Fresno Water Company, som senare såldes. [39] Förvärvet av dessa verktyg resulterade inte i en omedelbar sammanslagning av egendom och personal. Great Western Power Company och San Joaquin Company förblev separata företagsenheter i flera år till. Men genom den sista stora konsolideringen betjänade PG & ampE snart nästan hela norra och centrala Kalifornien genom ett integrerat system. [18]: 291–298

Naturgas Redigera

Gasindustrins marknadsstruktur förändrades dramatiskt genom upptäckten av massiva naturgasfält i hela den amerikanska sydvästern från 1918. [40] Bränslet var renare än tillverkad gas och billigare att producera. [18]: 299 Medan naturgaskällor var rikliga i södra Kalifornien fanns inga ekonomiska källor tillgängliga i norra Kalifornien. År 1929 konstruerade PG & ampE en 300 mil lång ledning från oljefältet Kettleman för att föra naturgas till San Francisco. [18]: 300 [41] Staden blev det första stora stadsområdet som bytte från tillverkad gas till naturgas. [40] Övergången krävde justering av brännare och luftflödesventiler på 1,75 miljoner apparater. [40] År 1936 utökade PG & ampE distributionen med ytterligare 45 mils rörledning från Milpitas. [18]: 306 PG & ampE slutade gradvis med sina gasproduktionsanläggningar, även om vissa anläggningar hölls i beredskap. [18]: 304

Försvarsverksamheten ökade naturgasförsäljningen i Kalifornien under andra världskriget, men skar djupt ner i statens naturreservat. [18]: 306–307 [39] 1947 ingick PG & ampE ett kontrakt med Southern California Gas Company och Southern Counties Gas Company för att köpa naturgas genom en ny 1000 mil lång rörledning från Texas och New Mexico till Los Angeles . [18]: 306–307 Ytterligare en överenskommelse träffades med El Paso Natural Gas Company i Texas om gasleverans till gränsen mellan Kalifornien och Arizona. År 1951 slutförde PG & ampE en 502 mil lång strömförsörjning som anslöt till El Paso-nätverket vid statslinjen. [18]: 306–307

Under denna expansionsperiod deltog PG & ampE i rättsliga förfaranden med Securities and Exchange Commission angående företagets status som dotterbolag till det nordamerikanska företaget. Som beskrivs i lagen om offentlig nyttjande av företag från 1935 definierades ett nyttjande dotterbolag som ett bruksföretag med mer än 10% av sina aktier som innehades av ett allmännyttigt innehavsbolag. Även om 17% av PG & ampE -aktien innehades av det nordamerikanska företaget vid denna tidpunkt, ansökte PG & ampE till SEC om att bli undantagen från dotterbolagsstatus på grund av att 17% ägande inte gav det nordamerikanska företaget kontroll och eftersom det nordamerikanska företaget ockuperade endast två styrelseledamöter. [18]: 314–316 [42] Det nordamerikanska företaget ställde sig bakom PG & ampE: s begäran genom att ange att de var inblandade i affärsverksamhet med begränsad kapacitet. [43] Begäran förblev olöst fram till 1945 då North American Company sålde ut aktier som förde ägandet till under 10%. SEC slog då fast att PG & ampE inte var ett dotterbolag till North American Company. [44] 1948 sålde North American Company sitt kvarvarande lager i PG & ampE. [18]: 314–316

Kärnkraftverk och gasledningar Redigera

År 1957 tog företaget online Vallecitos Nuclear Center, den första privatägda och drivna kärnreaktorn i USA, i Pleasanton, Kalifornien. Reaktorn producerade inledningsvis 5 000 kilowatt kraft, tillräckligt för att driva en stad på 12 000. [45] [46]

Förutom kärnkraft fortsatte PG & ampE också att utveckla naturgasleveranser. 1959 började företaget arbeta med att få godkännande för import av en stor mängd naturgas från Alberta, Kanada till Kalifornien, via en pipeline konstruerad av Westcoast Transmission Co. och Alberta and Southern Gas Company på den kanadensiska sidan, och av Pacific Gas Transmission Company, ett dotterbolag till PG & ampE, på USA -sidan. [47] [48] Byggandet av rörledningen varade 14 månader. [49] Testningen började 1961, [50] och den färdiga 1400 mil långa rörledningen ägnades i början av 1962. [49] [51]

PG & ampE började bygga på en annan kärnkraftsanläggning, Diablo Canyon Power Plant, 1968. [52] Ursprungligen planerad att komma online 1979, [52] anläggningens öppning försenades i flera år på grund av miljöprotester [52] [53] och oro över säkerheten vid anläggningens konstruktion. [54] [55] [56]

Testning av anläggningen började 1984, [57] [58] och energiproduktionen togs upp till full effekt 1985. [59]

Under byggandet av Diablo Canyon -anläggningen fortsatte PG & ampE sina ansträngningar för att få naturgasleveranser från norr till deras serviceområde i Kalifornien. År 1972 började företaget undersöka möjligheterna för en 3 000 mil lång rörledning från Alaska, som skulle färdas genom Mackenzie River Valley och vidare för att ansluta sig till den tidigare konstruerade rörledningen med ursprung i Alberta. [60]

År 1977 fick Mackenzie Valley Pipeline -projektet godkännande från U.S.Federal Power Commission [61] och stöd från Carter Administration. [62] Rörledningen krävde dock fortfarande godkännande från Kanada. Planer för rörledningen lades på vänt 1977 av en kanadensisk domare. [63] Rättvisa Thomas R. Berger från British Columbia skrinlagt projektet i minst 10 år, med hänvisning till farhågor från First Nations -grupper, vars mark rörledningen skulle ha passerat, samt potentiella miljöpåverkan. [63]

1984 barnbarnsbarnet till PG & ampE: s grundare George H. Roe-David Roe gav ut sin bok med titeln Dynamos och jungfrur under den tid då det fanns en växande anti-kärnkraftsrörelse. [64] [6] David Roe, som var miljövårdare och Environmental Defense Fund: s västkustsrådgivare, ”gjorde ett angrepp på det mångåriga antagandet att stadig tillväxt i kol- och kärnkraftsgenererande kapacitet var den enda lösningen på nationens energi behov". Han baserade sina argument på en ekonomisk analys "som syftar till att visa att en övergång till energibesparing och alternativa energikällor ensam kan släcka törsten efter el". [64] [6]

1990 -talet och avreglering Redigera

I december 1992 drev PG & ampE 173 elektriska generationsenheter och 85 produktionsstationer, 29690 km överföringslinjer och 163 200 km distributionssystem.

1997 omorganiserades PG & ampE som ett holdingbolag, PG & ampE Corporation. Det bestod av två dotterbolag-PG & ampE, det reglerade verktyget och en icke-reglerad energiverksamhet.

Under senare 1990 -talet, under avregleringen av elmarknaden, sålde detta verktyg de flesta av sina naturgaskraftverk. Verktyget behöll alla sina vattenkraftverk, Diablo Canyon kraftverk och några naturgasverk, men de stora naturgasanläggningar som det sålde utgjorde en stor del av sin produktionskapacitet. Detta medförde att verktyget krävde att kraften köpte energi från generatorerna till fluktuerande priser, samtidigt som det tvingades sälja strömmen till konsumenterna till en fast kostnad. Marknaden för el dominerades av Enron Corporation, som med hjälp från andra företag artificiellt pressade priserna på el allt högre. Detta ledde till elkrisen i Kalifornien som började 2000 på Path 15, en överföringskorridor som PG & ampE byggde.

Med en kritisk strömbrist började rullande strömavbrott den 17 januari 2001.

1990 -talets bränder Redigera

År 1994 orsakade PG & ampE Trauner Fire i Nevada County, Kalifornien genom kriminell oaktsamhet. Branden brann många tunnland mark och förstörde ett skolhus och tolv hem nära staden Rough and Ready, Kalifornien. PG & ampE befanns vara skyldig till att ha orsakat branden och för 739 fall av kriminell vårdslöshet. [65]

1996 brann en av PG & ampE: s transformatorstationer i Mission District i San Francisco. PG & ampE hittades så småningom juridiskt skyldigt för branden på grund av kriminell oaktsamhet, enligt en utredning 2003. [66]

Pendolabranden 1999 i Plumas National Forest och Tahoe National Forest brände nästan 12 000 tunnland skog befanns ha orsakats av dålig vegetationshantering av PG & ampE. [67]

2001 konkurs Redigera

År 1998 inleddes en ändring av regleringen av Kaliforniens allmänna verktyg, inklusive PG & ampE. California Public Utility Commission (CPUC) fastställde de avgifter som PG & ampE kunde debitera kunderna och krävde att de skulle ge så mycket ström som kunderna ville ha till de av CPUC fastställda priserna.

Sommaren 2001 minskade en torka i nordväststaterna och i Kalifornien mängden tillgänglig vattenkraft. Vanligtvis kunde PG & ampE köpa "billig" vattenkraft under långtidskontrakt med Bonneville-dammen och andra källor. Torka och förseningar i godkännande av nya kraftverk och marknadsmanipulation minskade tillgänglig elektrisk elproduktionskapacitet som kan genereras i staten eller köpas under långsiktiga kontrakt utanför staten. Varmt väder medförde högre användning, rullande avbrott och andra problem.

Med liten överskottsproduktionskapacitet för sitt eget PG & ampE tvingades köpa el från staten från leverantörer utan långsiktiga kontrakt. Eftersom PG & ampE var tvungen att köpa ytterligare el för att möta efterfrågan, tog vissa leverantörer nytta av detta krav och manipulerade marknaden genom att skapa artificiell brist och debiterade mycket höga elpriser, vilket exemplifieras av Enron -skandalen. CPUC vägrade att justera de tillåtna elektriska priserna. Det gick inte att ändra priserna och sälja el till konsumenterna för vad det kostade dem på den öppna marknaden PG & ampE började blöda kontanter.

PG & ampE Company (verktyget, inte holdingbolaget) gick i konkurs enligt kapitel 11 den 6 april 2001. Kalifornien försökte rädda verktyget och ge ström till PG & ampE: s 5,1 miljoner kunder enligt samma regler som krävde att staten köpte el till marknadspris hög kostnad för att möta efterfrågan och sälja den till lägre fast pris, och som ett resultat förlorade staten också betydande pengar. Krisen kostade PG & ampE och staten någonstans mellan 40 och 45 miljarder dollar. [68]

PG & ampE Company, verktyget, kom ur konkurs i april 2004, efter att ha betalat 10,2 miljarder dollar till sina hundratals borgenärer. Som en del av omorganisationen måste PG & ampE: s 5,1 miljoner elkunder betala priser över marknaderna i flera år för att avbryta skulden. [ citat behövs ] [ när? ]

2019 konkurs Redigera

Kronologi Redigera

Med tanke på potentiella skulder på $ 30 miljarder från flera skogsbränder under åren 2015–2018, började Pacific Gas and Electric (PG & ampE) den 14 januari 2019 processen med att ansöka om konkurs med en 15-dagars avisering om avsikt att ansöka om konkursskydd . [69] [70] [71] Den 29 januari 2019 begärde PG & ampE Corporation, moderbolaget till PG & ampE, konkursskydd. [72] [73] Eftersom brandöverlevande är osäkrade borgenärer med samma prioritet som obligationsinnehavare, skulle de bara få betalt i proportion till deras fordringsstorlek om något finns kvar efter att säkrade och prioriterade fordringar betalats, vilket nästan garanterat att de inte kommer att få betalt i sin helhet. [74] [ när? ] PG & ampE hade en tidsfrist till den 30 juni 2020 för att avsluta konkurs för att kunna delta i California State Wildfire -försäkringsfonden som upprättades av AB 1054 och som hjälper företag att betala för framtida brandskador. [75] [76] [77] [78]

Den 16 augusti 2019 tillkom potentiellt skadeståndsansvar för Tubbsbranden när USA: s konkursdomare Dennis Montali fastslog att en snabbspårig juryrättegång kunde fortsätta för att avgöra vem som är skyldig i Tubbsbranden. Cal Fire konstaterade att kundutrustning var fel, men advokater som representerar offer för eldsvåda hävdade att PG & ampE -utrustning var fel. [79] [80] [81] Denna rättegång var planerad att börja den 7 januari 2020 i San Francisco. [82] Rättsfallet ersattes av avtalet om omstruktureringsstöd (RSA) den 9 december 2019 [83] och av den godkända konkursplanen, [17] där PG & ampE accepterade ansvar för Tubbs Fire.

Ansvar för Kincade Fire som startade 23 oktober 2019 tillkom potentiellt, eftersom det till en början var okänt om PG & ampE var skyldig till branden. [84] Den 16 juli 2020, som var efter att PG & ampE lämnade konkurs, rapporterade Cal Fire att branden orsakades av PG & ampE -överföringsledningar. [85] Skador skulle inte täckas av uppgörelsen för offer för eldsvådor som var en del av PG & ampE -konkursen. [86]

PG & ampE nöjde sig med 1 miljard dollar med statliga och lokala regeringar i juni 2019 [87] [88] och nådde 11 miljarder dollar med försäkringsbolag och hedgefonder i september 2019. [89] [90] Representanter för offren i skogsbrand säger att PG och ampE är skyldiga 54 miljarder dollar eller mer, och PG & ampE erbjöd 8,4 miljarder dollar för brandskador, Cal Fire och FEMA. [91] Om mer än 500 bostäder förstördes fullständigt av Kincade -branden och PG & ampE befanns ha fel, kan parterna som är överens om förlikningarna ha möjlighet att backa ur avtalen. [84] [92] Senare erbjöd PG & ampE en fond på 13,5 miljarder dollar för att täcka fordringar på offren för skogsbranden. [93] [94] [95] FEMA begärde ursprungligen PG & ampE för 3,9 miljarder dollar från fonden för skogsbrandsoffer och hotade att ta pengarna från enskilda offer för eldsvåda om PG & ampE inte betalade, [96] [97] och Cal OES hade överlappande 2,3 dollar miljarder begäran, [98] men de nöjde sig senare med 1 miljard dollar efter att alla offer för eldsvåd har betalats. [99] [100] [101] [102]

Krav på offren består av felaktig död, personskador, förlust av egendom, affärsförluster och andra juridiska skador. [103] USA: s distriktsdomare James Donato tilldelades uppskattningsprocessen för offren för skogsbrand, inklusive om personskada eller felaktiga dödsanspråk kan inkludera skador på grund av känslomässig nöd. [104] [105] Domare Donato var planerad att inleda utfrågningar den 18 februari 2020 för att avgöra hur uppskattningen ska göras och hur mycket PG & ampE behöver lägga in en förtroendefond för offer för eldsvådor.[106] [82] Konkursdomaren Montali sa att kostnaderna för statliga myndigheter inte kommer att omfattas av uppskattningsprocessen eftersom dessa kostnader kan beräknas "ner till slanten". [104] Rättegången ersattes av avtalet om omstruktureringsstöd (RSA) den 9 december 2019 [83] och av den godkända konkursplanen. [17]

Den 9 oktober 2019 tillät domare Montali att den föreslagna omorganisationsplanen för de högre obligationsinnehavarna skulle beaktas tillsammans med PG & ampE: s föreslagna plan. Förslaget från de högre obligationsinnehavarna fick stöd av kommittén för offer för eldsvådor, som sa att deras fordringar kan vara värda 13,5 miljarder dollar. [107] [108] [109] Förslaget från de högre obligationsinnehavarna skulle ge dem kontroll över företaget med PG & ampE -aktieägare som förlorade, och PG & ampE kallade förslaget för en "oberättigad slump". [107] [110] Senare nådde PG & ampE en överenskommelse med obligationsinnehavarna och kommittén för offer för eldsvådor så att PG & ampE: s föreslagna plan skulle vara den enda planen som övervägs och obligationsinnehavarna inte skulle ta kontroll över företaget. [111]

Den 12 november 2019 gav PG & ampE i sin föreslagna omorganisationsplan ytterligare 6,6 miljarder dollar för offren och andra fordringsägares krav, vilket ökade beloppet till 13,5 miljarder dollar, liknande beloppet i det rivaliserande omorganisationsförslaget från seniorobligationsägarna. [93] [112] [113] [114] [94] [95] I en ansökan till Securities and Exchange Commission (SEC) sätter detta det totala beloppet för brandkrav på 25,5 miljarder dollar. [115] Detta består av 11 miljarder dollar till försäkringsbolag och investeringsfonder, 1 miljard dollar till statliga och lokala myndigheter och 13,5 miljarder dollar för andra skador. [89] [88] [94] Uppgörelsen på 11 miljarder dollar till försäkringsbolag och investeringsfonder motsattes av delstaten Kaliforniens guvernör Gavin Newsom och av kommittén för offer för skogsbränder. [116] [117] [118] Senare guvernör Newsom [119] och offren för skogsbranden [78] godkände planen för omorganisation av konkurs. [17]

Den 6 december 2019 föreslog PG & ampE att lösa offrens krav på en löpeld för totalt 13,5 miljarder dollar, vilket skulle täcka ansvaret för sitt ansvar som härrör från Camp Fire, Tubbs Fire, Butte Fire, Ghost Ship lagerbrand och även en rad skogsbränder som börjar den 8 oktober 2017, gemensamt kallade North Bay Fires 2017. [120] Erbjudandet lämnades som en del av PG & ampE: s plan att avsluta konkurs. [121] [122] Wildfire -offer kommer att få hälften av deras uppgörelse på 13,5 miljarder dollar som aktier i det omorganiserade företaget, [123] [124] vilket ökar osäkerheten om när och hur mycket de kommer att betalas. [125] [126] Den 12 juni 2020, på grund av osäkerheter i värdet av det likviderade lagret, delvis på grund av finansmarknadens inverkan av COVID-19-pandemin, gick PG & ampE med på att öka mängden lager. [127] [128] Wildfire -offer kommer att betalas kontant, finansieras dels från kontantdelen av uppgörelsen, dels från lager som kommer att likvideras till kontanter enligt ett schema och till ett pris som ännu inte är fastställt. [128] [129]

Den 17 december 2019, angående Ghost Ship lagerbrand, som inte var någon löpeld, tillät domare Dennis Montali målsäganden att hävda att branden orsakades av ett elektriskt fel att fortsätta mot PG & ampE. Det här fallet skulle, om det lyckades, få pengar från PG & ampE: s försäkringspengar på 900 miljoner dollar, men skulle inte vara berättigat att ingå i de 13,5 miljarder dollar som avsatts för de fordringar som härrör från skogsbränderna. [130] [129] Den 18 augusti 2020 avgjorde PG & ampE civilrätten för 32 av offren, av de 36 som omkom i branden. [131] Uppgörelsens belopp var okänt, men det var begränsat till det belopp som fanns tillgängligt under PG & ampE: s försäkringsskydd för år 2016.

Den 16 juni 2020 erkände PG & ampE sig skyldig till 84 fall av ofrivilligt mord för dem som dog i lägerbranden, för vilka de kommer att betala högsta böterna på 3,5 miljoner dollar och avsluta alla ytterligare brottsanklagelser mot PG & ampE. Denna åtgärd lindrar inte PG & ampE för framtida civila krav från offer för lägerbranden som skulle falla utanför konkursförfarandet, liksom hur befintliga tvister mot PG & ampE kan hanteras. [132] [133]

Lördagen den 20 juni 2020 utfärdade amerikanska konkursdomaren Dennis Montali det slutgiltiga godkännandet av planen för att den omorganiserade PG & ampE skulle lämna konkurs, [15] [16] [17] som uppfyllde tidsfristen den 30 juni 2020 för PG & ampE att kvalificera sig för California state wildfire försäkringsfond för verktyg. [75] [76] [77] Den 1 juli finansierade PG & ampE Fire Victim Trust (FVT) med 5,4 miljarder dollar kontanter och 22,19% av aktierna i det omorganiserade PG & ampE, som täcker de flesta av sina förpliktelser för dess uppgörelse för offren i skogsbranden. [134] [124] [135] PG & ampE har ytterligare två betalningar på sammanlagt 1,35 miljarder dollar kontant, planerat att betalas ut i januari 2021 och januari 2022, för att fullgöra sina skyldigheter gentemot offren i skogsbranden. [128]

Annan information Redigera

Den 14 januari 2019, efter avgången från VD Geisha Williams, som ledde företaget sedan 2017 [136] meddelade PG & ampE att det begärde kapitel 11 -konkurs som svar på de ekonomiska utmaningarna i samband med katastrofala skogsbränder som hade inträffat i norra Kalifornien. , 2017 och 2018. [70]

Den 15 januari 2019 uppgav PG & ampE att de inte hade för avsikt att göra halvårsränta på 21,6 miljoner dollar på sina utestående 5,40 procent Senior Notes, förfallna 15 januari 2040, som har ett totalt kapitalvärde på 800 miljoner dollar. Enligt fördraget hade företaget en 30-dagars avdragsperiod (löpte ut den 14 februari 2019) för att göra räntebetalningen innan det utlöste en standardhändelse. [137]

PG & ampE begärde konkurs den 29 januari 2019. Företagets upplysningsförklaring godkändes den 17 mars 2020. [138] [139]

Enligt Cbonds har företaget 32 ​​obligationsemissioner och deras utestående belopp är ungefär lika med 17,5 miljarder dollar. [140] PG & ampE förväntar sig att förfaranden kommer att ta två år. [141] I april, när obligationsinnehavarna utarbetade en plan för att få företaget ur konkurs, uttryckte guvernör Gavin Newsom sin oro över att nya styrelseledamöter skulle ha liten kunskap om Kalifornien och sakna expertis i hur man driver ett verktyg på ett säkert sätt. [142]

I april 2019 tillkännagav PG & ampE en ny VD och ledningsgrupp, ledd av tidigare chef för Progress Energy Inc och Tennessee Valley Authority Bill Johnson, som skulle ta över ansvaret för företaget när det gick igenom konkurs. [143]

Den 1 november 2019 utfärdade guvernör Newsom ett uttalande där han uppmanade PG & ampE att nå en "samförståndslösning" i konkursfallet, med avsikt att sammankalla ett möte med PG & ampE: s chefer och aktieägare, liksom offer för eldsvådor. Om en överenskommelse inte kunde nås kommer staten Kalifornien "inte tveka att kliva in och omstrukturera verktyget". [144] [145] En vecka tidigare hade Newsom förklarat PG & ampE: s "girighet och felhantering", tillsammans med verktygets bristande fokus på att härda sitt nät och underjorda sina överföringslinjer i utsatta områden, som orsaker till dess oförmåga att leverera el och avstängningarna. "De gjorde helt enkelt inte sitt jobb", sa Newsom. [146] [147]

Ett förslag om att göra PG & ampE till ett kundägt kooperativ, initierat av San Jose borgmästare Sam Liccardo, har fått stöd från mer än 110 förtroendevalda som representerar majoriteten av PG & ampE -kunder [148] och omfattar 21 andra borgmästare. [149]

Som en del av dess framväxt från konkurs kommer det att betala offer för eldsvåd 13,5 miljarder dollar hälften av det beloppet kommer att betalas i företagets lager, vilket resulterar i att 70 000 brandoffer äger 22% av företaget. [150]

Denna PG & ampE: s konkurs var den största konkursen i USA: s historia [151] och var en av de mest komplexa konkurserna i USA: s historia. [152]

I november 2020 meddelades att Patti Poppe skulle lämna CMS Energy den 1 december 2020 för att bli VD för Pacific Gas & amp Electric den 4 januari 2021. [153] [154]

PG & ampE: s elägda generationsportfölj består av ett omfattande vattenkraftsystem, ett drivande kärnkraftverk, ett drivande naturgaseldat kraftverk och ett annat gaseldat verk som är under uppbyggnad. [155] Två andra anläggningar som ägs av företaget har permanent tagits bort från kommersiell verksamhet: Humboldt Bay Unit 3 (kärnkraft) och Hunters Point (naturgas). [156] [157]

Hydroelektrisk redigering

PG & ampE är den största privata ägaren av vattenkraftverk i USA inklusive 174 dammar. Enligt företagets blankett 10-K för 2011, "Utilityens vattenkraftsystem består av 110 generationsenheter vid 68 kraftverk, inklusive Helms pumpade lagringsanläggning, med en total produktionskapacitet på 3896 MW. Systemet innehåller 99 reservoarer, 56 omläggningar , 174 dammar, 172 miles av kanaler, 43 miles av flumes, 130 miles av tunnlar, 54 miles av rör (hylsor, sifoner och låga huvudrör) och 8 miles av naturliga vattenvägar. " [158]

Den enskilt största komponenten är Helms Pumped Storage Plant, belägen vid 37 ° 02′13.78 ″ N 118 ° 57′53.63 ″ W / 37.0371611 ° N 118.9648972 ° W / 37.0371611 -118.9648972 (Helms Pumped Storage Plant) nära sågverk Lägenhet i Fresno County, Kalifornien. Helms består av tre enheter, vardera klassade till 404 MW, för en total effekt på 1212 MW. Anläggningen fungerar mellan Courtright- och Wishon -reservoarerna och dränerar omväxlande vatten från Courtright för att producera el när efterfrågan är hög och pumpar tillbaka den till Courtright från Wishon när efterfrågan är låg. Haas Powerhouse ligger mer än 300 meter inuti ett berg av granit. [159]

Nuclear Edit

Diablo Canyon kraftverk, som ligger i Avila Beach, Kalifornien, är den enda kärnkraftsanläggningen som ägs av PG & ampE. Den maximala effekten för detta kraftverk är 2 240 MWe, som tillhandahålls av två lika stora enheter. Som konstruerad och licensierad kan den utökas till fyra enheter, åtminstone fördubbla sin produktionskapacitet. [160] Under en tvåveckorsperiod 1981 greps 1 900 aktivister vid Diablo Canyon kraftverk. Det var det största gripandet i historien om den amerikanska kärnkraftsrörelsen. [161]

I juni 2016 tillkännagav PG & ampE planer på att stänga Diablo Canyon år 2025. Detta skulle göra Kalifornien fritt från att driva kommersiella kärnkraftverk, men kommer att innebära förlust av 2256 MW produktion som producerade över 18 000 GWh el per år.

Företaget drev Humboldt Bay Power Plant, Unit 3 i Eureka, Kalifornien. Det är den äldsta kommersiella kärnkraftsanläggningen i Kalifornien och dess maximala effekt var 65 MWe. Anläggningen fungerade i 13 år, fram till 1976 då den stängdes för seismisk eftermontering. Nya regler som antogs efter Three Mile Island -olyckan gjorde dock anläggningen olönsam och den startades aldrig om. Enhet 3 är för närvarande i avvecklingsfas. Baserat på PG & ampE: s schema för planerade avvecklingsaktiviteter, som innehåller olika antaganden, inklusive godkännande av dess föreslagna nya omfattning, förväntas avvecklingen av enhet 3 -platsen slutföras under 2019. [162]

Pacific Gas & amp Electric planerade att bygga det första kommersiellt gångbara kärnkraftverket i USA vid Bodega Bay, en fiskeby fem mil norr om San Francisco. Förslaget var kontroversiellt och konflikten med lokala medborgare började 1958. [163] 1963 var det en stor demonstration på platsen för det föreslagna kärnkraftverket i Bodega Bay. [164] Konflikten slutade 1964, med tvingad övergivande av planer för kraftverket. [163]

Förbränning Redigera

Byggd 1956 producerade två naturgas/eldningsoljenheter vid Humboldt Bay kraftverk 105 MWe kombinerad effekt. Dessa enheter, tillsammans med två 15 MWe mobila nödkraftverk (MEPP), gick i pension sommaren 2010 och ersattes av Humboldt Bay Generations Station, byggd på samma plats. [165] Den producerar 163 MWe som använder naturgas för bränsle och eldningsolja för backup på Wärtsilä dieselmotorer. Den nya anläggningen är 33% effektivare och producerar 85% färre ozonbildande föreningar och ger 34% färre utsläpp av växthusgaser. Den har ett slutet kylsystem som eliminerar användning av vatten från Humboldt Bay för kylning. [165]

Som en del av en uppgörelse med Mirant Services LLC för påstådda marknadsmanipulationer under energikrisen i Kalifornien 2001 tog PG & ampE äganderätt till en delvis konstruerad naturgasenhet i Antioch, Kalifornien. 530 MW -enheten, känd som Gateway Generating Station, färdigställdes av PG & ampE och togs i drift 2009.

Den 15 maj 2006, efter en lång och bitter politisk kamp, ​​stängde PG & ampE sitt 48-åriga Hunters Point Power Plant i San Francisco. [166]

PG & ampE bröt mark under 2008 på ett naturgaskraftverk på 660 MW i Colusa County. Det började fungera i december 2010 och tjänar nästan en halv miljon bostäder med den senaste tekniken och miljödesign. [ behöver uppdateras ] Anläggningen kommer att använda torrkylningsteknik för att dramatiskt minska vattenanvändningen och renare brinnande turbiner för att minska CO2 utsläpp med 35 procent i förhållande till äldre anläggningar. [167]

Solar Edit

Den 1 april 2008 meddelade PG & ampE avtal om att köpa tre nya solkraftverk i Mojaveöknen. Med en effekt på 500 MW och tillval för ytterligare 400 MW kommer de tre installationerna från början att generera tillräckligt med el för att driva mer än 375 000 bostäder. [168]

I april 2009, PG & ampE's Nästa100 blogg rapporterade att PG & ampE bad California Public Utilities Commission att godkänna ett projekt av företaget Solaren för att leverera 200 megawatt kraft till Kalifornien från rymden. Denna metod för att få elektricitet från solen eliminerar (mestadels) nattens mörker från solplatser på jordens yta. Enligt talesman för PG & ampE Jonathan Marshall förväntas energiköpskostnaderna likna andra kontrakt för förnybar energi. [169]

Från mitten av 1970-talet började reglerings- och politisk utveckling att driva verktyg i Kalifornien bort från en traditionell affärsmodell. År 1976 ändrade California State Legislature Warren-Alquist Act, [170] som skapade och ger juridisk myndighet till California Energy Commission, för att effektivt förbjuda byggandet av nya kärnkraftverk. Environmental Defense Fund (EDF) lämnade in som intervenor i PG & ampE: s General Rate Case 1978 (GRC) 1978 och hävdade att företagets begäran om räntehöjningar baserades på orealistiskt höga prognoser av belastningstillväxt. Dessutom hävdade EDF att PG & ampE mer kostnadseffektivt kunde uppmuntra industriell samproduktion och energieffektivitet än att bygga fler kraftverk. Som ett resultat av EDF: s engagemang i PG & ampE: s räntesatser fick företaget slutligen böter på 50 miljoner dollar av California Public Utilities Commission för att inte ha genomfört energieffektivitetsprogram på ett adekvat sätt.

Under det första decenniet av 2000-talet meddelade VD för PG & ampE Corporation, Peter Darbee, och dåvarande VD för Pacific Gas & amp Electric Company, Tom King, offentligt sitt stöd för California Assembly Bill 32, en åtgärd för att täcka statliga växthusgaser utsläpp och en minskning av utsläppen med 25% till 2020. Lagförslaget undertecknades av lagman Arnold Schwarzenegger den 27 september 2006.

2014 hade PG & ampE en blandning av förnybar energi på 28%. [171] År 2016 var 32,9% av PG & ampE: s strömkällor förnybara. [172]

PG & ampE: s Community Pipeline Safety Initiative (CPSI) kapade i huvudsak hundratusentals träd i Kalifornien från Eureka till Bakersfield längs deras nästan 7000 mil långa gasöverföringsledning. PG & ampE gjorde ingen CEQA -granskning i någon av dessa städer, och det totala antalet borttagna träd är bara känt för PG & ampE.

Under 2017 meddelade PG & ampE att 80% av företagets levererade el kommer från växthusgasfria källor, inklusive förnybar energi, kärnkraft och vattenkraft. Omkring 33% kommer från förnybara källor och uppfyller därmed Kaliforniens mål om 33% av elen från förnybar energi år 2020, nästan tre år i förväg. [173]

I juni 2020 tillkännagav PG & ampE en 12-månaders FoU-insats tillsammans med Socalgas och Opus 12 för att omvandla rå biogas till koldioxidneutral metan. Denna teknik skulle göra det möjligt för energi från förnybara resurser (som vind och sol) att generera bränsle från deponier, avlopp och mjölkgårdar. [174]

År 1970 inledde Pit River Tribe en bojkott av PG & ampE. Stammen hävdade att marken som användes av PG & ampE med rätta var deras och att de borde få vinsterna från den. Människor skickade därefter bojkottcheckar till stammen, inklusive den kanadensiska musiken Buffy Sainte-Marie som skickade en check på 150 dollar. [175]

Grundvattenförorening i Hinkley, Kalifornien Edit

Mellan 1952 och 1966 dumpade PG & ampE "ungefär 370 miljoner gallon" krom med 6 färgade avloppsvatten "i oledda avloppsvattendammar runt staden Hinkley, Kalifornien. [176]: 228 [177] PG & ampE använde krom 6-" en av billigaste och mest effektiva kommersiellt tillgängliga korrosionshämmare " - vid deras kompressorstationsverk i sina kyltorn längs naturgasöverföringsledningarna. [176]: [178]

PG & ampE informerade inte den lokala vattenstyrelsen om föroreningarna förrän den 7 december 1987 och stoppade åtgärder på ett svar på föroreningarna. [179] Invånarna i Hinkley lämnade in en framgångsrik stämning mot PG & ampE där företaget betalade 333 miljoner dollar-[178] den största uppgörelse som någonsin betalats i en direktåtgärd i amerikansk historia. [180] Rättsfallet, dramatiserat i filmen 2000 Erin Brockovich, blev en internationell orsak célèbre. [176] [177]: [178] [181] [182] [183] ​​[184] [185] [186] Som svar, 2001, på begäran av CalEPA, bildades Chromate Toxicity Review Committee för att undersöka toxiciteten av krom-6 vid förtäring. År 2003 avslöjade en senatsförhandling att kommitténs medlemmar inkluderade expertvittnen från PG & ampE, som hade påverkat den slutliga rapporten från augusti 2001 som fann till PG & ampE: s fördel att andra rapporter var alarmistiska med "falskt hög" statistik och att ytterligare utvärdering borde hanteras av akademiker i laboratoriemiljöer inte av tillsynsmyndigheter. [182] [183]: 29 I juli 2014 blev Kalifornien den första staten som erkände att intaget krom-6 är kopplat till cancer och som ett resultat har fastställt en maximal krom-6-kontaminantnivå (MCL) på 10 delar per miljard ( ppb). [187] [188] Vid fastställandet av bestämmelserna erkändes det att i "senaste vetenskapliga studier på försöksdjur har Hexavalent Chromium också kopplats till cancer vid intag".Tidigare, när äldre krom -MCL -värden fastställdes, "vid den tidpunkt då totala krom -MCL -värden upprättades, ansågs intaget hexavalent krom i samband med konsumtion av dricksvatten inte utgöra en cancerrisk, som nu är fallet." [188]

År 2013 hade PG & ampE städat upp 54 hektar, men det beräknas att saneringsprocessen kommer att ta ytterligare 40 år. PG & ampE byggde en betongväggsbarriär som är ungefär en halv mil lång för att innehålla plymen, pumpa etanol i marken för att omvandla krom-6 till krom-3 och har planterat tunnland alfalfa. [189] De skapade en hönsgård för att använda alfalfa. PG & ampE använder bevattning för att behålla dessa stora gröna cirklar i det annars ökenområdet och ombads sluta på grund av den pågående faran för invånare som andas in krom 6. [189]

År 2015 serverade California Regional Water Quality Control Board, Lahontan Region PG & ampE med en ny order "för att sanera [sic] och minska effekterna av utsläpp av kromavfall eller hotad förorening eller olägenhet". [190] Vid tidpunkten för rapporten hade plymen expanderat till "8 miles i längd och cirka 2 miles i bredd, genom hela Hinkley -dalen och in i Harper Dry Lake Valley", vilket förorenade nya områden. [189] [190]: 2 I början av 2016, New York Times beskrev Hinkley som att långsamt ha förvandlats till en spökstad på grund av förorening av området med ägare som inte kunde sälja sina fastigheter. [191]

Epidemiologen John Morgan [192] tog fram en rapport från 2010 för California Cancer Registry där han hävdade att det inte fanns något cancerkluster i Hinkley relaterat till krom 6. [193] I en studie hade Morgan hävdat att cancerfrekvensen i Hinkley "förblev omärklig från 1988 till 2008 "säger att" de 196 fall av cancer som rapporterades under den senaste undersökningen 1996 till 2008 var mindre än vad han skulle förvänta sig baserat på demografi och den regionala cancertakten. " [194] 2013 fann Center for Public Integrity skarpa svagheter i Morgans analys från 2010 som utmanade giltigheten av hans fynd. "I sin första studie avfärdar han vad andra ser som ett äkta cancerkluster i Hinkley. I sin senaste analys utesluter han människor som utsatts för den värsta kontaminationen." [177]

Skogsbränder Redigera

PG & ampE -utrustning har ofta varit orsaken till skogsbränder i Kalifornien. PG & ampE har befunnits skyldiga till kriminell vårdslöshet i många fall som rör bränder. Dessa inkluderar 1994 Trauner Fire, [195] en substationsbrand i San Francisco 1996, Pendola Fire 1999, [196] en San Francisco -transformatorbrand 2003, Sims Fire och Fred's Fire 2004, [197] en explosion och elektrisk brand i San Francisco 2005, Rancho Cordova Gas Explosion 2008, [198] San Bruno rörledningsexplosion 2010, [199] 2014 Carmel Gas Explosion, [200] 2015 Butte Fire, 2018 Camp Fire, bland andra. [201]

Ungefär fyrtio av de 315 skogsbränderna i PG & ampE: s serviceområde 2017 och 2018 orsakades påstås av PG & ampE -utrustning. [202]

PG & ampE satt på skyddstillsyn efter att ha befunnits straffrättsligt ansvarig i San Bruno -branden 2010. [203] Efter den branden fokuserade en federalt tillsatt övervakare initialt på gasdrift, men hans omfattning utvidgades till att omfatta eldistributionsutrustning efter bränderna i oktober 2017. Ett separat fall involverade påståenden att verktyget förfalskade gasledningar mellan 2012 och 2017, och från och med januari 2019 övervägs fortfarande. [203]

PG & ampE, liksom två stora verktyg i södra Kalifornien, måste nu lämna in en årlig plan för förebyggande av eldsvådor. De lagdomare i Kalifornien som granskade planen som lämnades in i februari 2019 föreslog fler statistik- och underhållspartnerskap med lokala myndigheter, men rekommenderade att godkänna planen. De rekommenderade också att undersöka om inaktivering av utrustning som startar om kraftöverföringen kan minska behovet av strömavstängning. PG & ampE har lämnat in en motion som i maj 2019 ännu inte hade beslutats om att ändra denna plan för att flytta några av tidsfristerna längre ut. [204]

Ansvar Redigera

Statens lag följer en princip om "omvänt fördömande" för ansvar vid löpeld, vilket innebär att företag hålls ansvariga för skador som orsakas av några brand orsakad av deras utrustning, även om deras underhåll på utrustning och omgivande vegetation utfördes enligt standarder. [205]: 1 Denna policy resulterade i 30 miljarder dollar i ansvar för PG & ampE från bränderna 2017 och 2018 och drev den till konkursförfaranden. ] verktyg där kunder måste bevisa vårdslöshet innan företag hålls ansvariga. [206]: 1

Undergrounding Redigera

Allmänna företag i delstaten Kalifornien har totalt 26 000 mil högspänningsöverföringsledningar och 240 000 mil distributionsledningar. Distributionsledningar leder elektricitet direkt till hem två tredjedelar av dem i hela landet är över marken. ] . [207]: 1

Statens största verktyg, PG & ampE, har 107 000 miles av distributionsledningar, varav 81 000 miles är overhead. Kostnaden för att konvertera alla PG & ampE: s overheaddistributionslinjer till tunnelbanelinjer skulle kosta totalt 240 miljarder dollar, eller 15 000 dollar per PG & ampE -kund. (Denna kostnadsuppskattning är endast för distributionsledningar, inte överföringsledningarna för högre spänning.) [207]: 1

Sierra Blaze Edit

Den 19 juni 1997 fann en jury i Nevada County i Nevada City PG & ampE skyldiga till "ett mönster av kränkningar av trädklipp som utlöste en förödande skogsbrand 1994 i Sierra". [209] "PG & ampE dömdes för 739 fall av brottslig vårdslöshet för att ha misslyckats med att klippa träd nära dess kraftledningar - den största straffrättsliga domen någonsin mot statens största verktyg." [209]

San Bruno, Kalifornien explosion Redigera

På kvällen den 9 september 2010 skadades en förort till San Francisco, San Bruno, Kalifornien, när en av PG & ampE: s naturgasledningar som var "minst 54 år gamla, 76,2 centimeter i diameter och placerade under en gatukorsning i ett bostadsområde ". exploderade och skickade en "28-fots rördel som väger 3000 pund som flyger genom luften, drivs av blåser naturgas". [210] Sprängningen skapade en krater vid epicentret och "dödade åtta personer och skadade nästan fem dussin till och med att förstöra cirka 100 hem". [211] USGS rapporterade att chockvågen liknade en jordbävning på 1,1. Efter händelsen fick företaget kraftig kritik för att ignorera varningarna från en statlig inspektör 2009 och för att inte ha lämnat tillräckliga säkerhetsförfaranden. [212] Händelsen undersöktes sedan av National Transportation Safety Board (NTSB). Den 30 augusti 2011 offentliggjorde NTSB sina fynd, vilket ledde till fel för sprängningen på PG & ampE. Rapporten konstaterade att rörledningen som exploderade, installerad 1956, inte ens uppfyllde den tidens standarder. [213]

PG & ampE åtalades för "tolv brott mot grovt brott som påstått brott mot naturgasledningen för säkerhetsledning. [214] PG & ampE nekade sig skyldig till" brottsgreven i både de första och ersättande åtalen, och valde att ställa åklagarna till bevis ". [ 214] [215]: 517 [216] Den 1 april 2014 anklagade en amerikansk jury i San Francisco PG & ampE för att "medvetet och avsiktligt" ha brutit mot naturgasledningen. [210] [217]

I augusti 2015 tog California Public Utilities Commission ut en bot på 300 miljoner dollar mot PG & ampE som de betalade. PG & ampE "återbetalade också 400 miljoner dollar till gaskunder och gick med på att betala 850 miljoner dollar för säkerhetsförbättringar i gassystemet. Det löste också mer än 500 miljoner dollar i krav som involverade offren för katastrofen och deras anhöriga." [211]

Även under åren efter katastrofen misslyckades PG & ampE med att genomföra lagstadgade säkerhetsförfaranden som syftar till att förhindra liknande katastrofer. En CPUC -rapport utfärdades i december 2018 [218] som drog slutsatsen att mellan 2012 och 2017 misslyckades PG & ampE med att lokalisera och markera gasledningar i tid på grund av personalbrist, och ledningen räknade, möjligen, "tiotusentals" sena biljetter som färdig i tid. Entreprenörer förlitar sig på denna process för att veta var de säkert kan gräva. [219] PG & ampE fick böter på 110 miljoner dollar för dessa lagöverträdelser. [220]

Butte Fire Edit

I september 2015 antändes den dödliga och destruktiva Butte Fire i Amador och Calaveras län. Det dödade två människor och förstörde hundratals strukturer. En undersökning fann att PG & ampE var ansvarig för branden efter att en grå tall kom i kontakt med en av deras kraftledningar. [221]

Oktober 2017 Vilda bränder i norra Kalifornien Redigera

I oktober 2017 var PG & ampE ansvarig för sina egna linjer och stolpar som startade tretton separata bränder av de 250 som förstörde norra Kalifornien. Dessa bränder orsakades av "elektriska kraft- och distributionsledningar, ledare och fel på strömstolpar". [222] I avvaktan på ytterligare utredning har följande bränder bekräftats av CAL FIRE -utredare för att ha startats av PG & ampE -utrustning:

  • Redwood Fire, Mendocino County i Lake County
  • Cherokee Fire, Butte County
  • 37 Fire, Sonoma County
  • Blue Fire, Humboldt County
  • Pocket Fire, Sonoma County,, Napa County
  • Norrbom, Adobe, Partrick, Pythian och Nuns bränder i Sonoma och Napa County [222]
  • Cascade Fire, Yuba County [223]

Ghost Ship Fire Redigera

Den 2 december 2016, i Fruitvale, Oakland, Kalifornien, bröt en brand ut i ett tidigare lager som olagligt hade omvandlats till ett konstnärskollektiv med vardagsrum som kallas Ghost Ship. 80-100 personer var på ett evenemang i rymden och 36 dödades. Målsäganden hävdar att branden orsakades av ett elektriskt fel. Ett civilrättsligt ärende framfördes mot PG & ampE, påstått skylla. [224]

I augusti 2020 avgjorde PG & ampE en civilrättslig stämning för 32 av offren, av de 36 som omkom i branden. [131] Uppgörelsens belopp var okänt, men det var begränsat till det belopp som fanns tillgängligt under PG & ampE: s försäkringsskydd för år 2016.

Tubbs Fire Edit

Tubbsbranden var en löpeld i norra Kalifornien under oktober 2017. Då var Tubbs eld den mest destruktiva skogsbranden i Kaliforniens historia, [225] [226] som brände delar av Napa, Sonoma och sjöfylken och orsakade dess största förluster. i staden Santa Rosa. Misstanke om orsaken till branden föll på PG & ampE, men företaget verkade vara ansvarsfrit i denna händelse efter att Cal Fire offentliggjorde resultaten av sin undersökning den 24 januari 2019, där nyheter bolagets aktiekurs hoppade dramatiskt. [227] [228]

Den 14 augusti 2019 ledde USA: s konkursdomare Dennis Montali, förbundsdomaren för PG & ampE-konkursförfarandet 2019, en utfrågning för offren för Tubbs Fire, och de presenterade sin sak för en snabbspårig statlig civilrättslig prövning av juryn för att lösa om PG & ampE är skyldig för Tubbs Fire, snarare än att kundutrustning orsakar branden enligt Cal Fire. Den 16 augusti 2019 beslutade domaren att rättegången kan fortsätta "på ett parallellt spår" eftersom "den framskrider målen för denna konkurs." Efter domarens dom sjönk företagets aktiekurs med 25%. [229]

Den 6 december 2019 föreslog PG & ampE att reglera offren för offren för sammanlagt 13,5 miljarder dollar, vilket skulle täcka ansvaret för sitt ansvar som härrör från Tubbs Fire, Camp Fire, Butte Fire och även en serie skogsbränder som börjar den 8 oktober. , 2017, som tillsammans kallas för North Bay Wildfires 2017. [120] Erbjudandet lämnades som en del av PG & ampE: s plan att avsluta konkurs. [121] [122] Rättegången för Tubbs Fire ersattes av avtalet om omstrukturering (RSA) den 9 december 2019 [83] och av den godkända konkursplanen, [17] där PG & ampE accepterade ansvar för Tubbs Fire .

Camp Fire Redigera

I november 2018 stämdes PG & ampE och dess moderbolag i San Francisco County Superior Court av flera offer för Camp Fire - den dödligaste och mest destruktiva löpbranden i Kaliforniens historia. [230] Lägerbranden förstörde mer än 18 000 byggnader, inklusive 14 000 hem, vilket var särskilt förödande för fattigare invånare. Ungefär 90% av befolkningen i staden Paradise, Kalifornien från och med juni 2020 förblir spridda i andra delar av staten och landet. [231] Rättegången anklagade PG & ampE för att inte ha underhållit sin infrastruktur och utrustning på rätt sätt. [232]

Orsaken till branden, vilket indikerades av PG & ampE: s "elektriska incidentrapport" som lämnades till California Public Utilities Commission, var ett strömavbrott på en överföringsledning den 8 november, bara 15 minuter innan branden första gången rapporterades nära samma plats.

California Department of Forestry and Fire Protection och statliga tillsynsmyndigheter undersöker PG & ampE för att avgöra om de följer statens lagar. [233] [234]

Som ett resultat ansökte både Pacific Gas and Electric Company och moderbolaget PG & ampE Corporation om kapitel 11-konkurs omkring den 29 januari efter att Kalifornien krävde 15 dagars konkurs väntetid. [235] [236] PG & ampE avgjorde straffrättsliga förfaranden med böter, erkände sig skyldiga till ett grovt grovt brott för att olagligt startat en brand och 84 fall av ofrivilligt dråp. [231] Civilrättsliga förfaranden fortsatte, [132] och löstes genom förlikning. [120] [121] [122] Den 1 juli 2020 finansierade PG & ampE Fire Victim Trust (FVT) med 5,4 miljarder dollar i kontanter och 22,19% av aktierna i det omorganiserade PG & ampE, som täcker de flesta skyldigheterna för dess uppgörelse för offer för en löpeld. [134] [124] [135] PG & ampE har ytterligare två betalningar på totalt 1,35 miljarder dollar i kontanter, planerade att betalas ut i januari 2021 och januari 2022, för att fullgöra sina skyldigheter gentemot offren för skogsbrand. [128]

Kincade Fire Edit

Kincade Fire var en löpeld som brann i Sonoma County, Kalifornien. Branden startade nordost om Geyserville i The Geysers vid 21:24 -tiden. den 23 oktober 2019 och brände därefter 77 758 tunnland (31 468 ha) tills branden var helt avstängd den 6 november 2019. Branden hotade över 90 000 strukturer och orsakade omfattande evakueringar i hela Sonoma County, inklusive samhällena Geyserville, Healdsburg och Windsor . Majoriteten av Sonoma County och delar av Lake County var under evakueringsvarningar. [237] Branden var den största under Kaliforniens skogsbrandsäsong 2019.

Inledningsvis var det okänt om PG & ampE var skyldig till branden. [84] Den 16 juli 2020, som var efter att PG & ampE lämnade konkurs, rapporterade Cal Fire att branden orsakades av PG & ampE -överföringsledningar. [85] Skador skulle inte täckas av uppgörelsen för offer för eldsvådor som var en del av PG & ampE -konkursen. [86]

Public Safety Power Shutoff Redigera

I erkännande av att ”Kaliforniens skogsbrandsäsong 2017 var den mest destruktiva skogsbrandssäsongen på rekord”, utfärdade CPUC resolution ESRB-8 i juli 2018. Resolutionen stödde användningen av avspänning som ett sätt att minska risker vid löpeld och etablerad anmälan, begränsning och rapporteringskrav. [238] Den första av de allmänna säkerhetsavstängningarna (PSPS) som PG & ampE genomförde den 14 oktober 2018 och varade fram till den 16 oktober för majoriteten av kunderna. Sedan dess har det varit PSPS -avbrott den 8 och 9 juni 2019 och under resten av sommaren. I oktober 2019 började PG & ampE stänga av strömmen till många regioner, som en förebyggande åtgärd för att undvika skogsbränder orsakade av elektriska ledningar. [239] Avstängningen av nästan 40 000 km elektriska ledningar förväntas påverka mer än 2 miljoner människor, av PG & ampE: s totalt 16 miljoner servade. Strömmen beräknas vara avstängd i upp till flera dagar efter att vindarna har avtagit eftersom alla avstängningslinjer måste inspekteras för vindskador. [240] Vid två dagar in i den förebyggande strömavbrottet började vindarna avta och PG & ampE återställde strömmen till cirka 500 000 kunder av totalt cirka 800 000 som tappade strömmen. [241]

Community Pipeline Safety Initiative (CPSI) Redigera

År 2014 lanserade PG & ampE projektet "Pipeline Pathways", senare märkt om till "Community Pipeline Safety Initiative", en satsning på 500 miljoner dollar för att rensa träd längs de nästan 7000 mil långa högtrycksgasöverföringsledningarna i Kalifornien. PG & ampE sa att borttagning av träd var nödvändigt för att 1) ​​ge nödåtkomst om en incident skulle inträffa under ett träd och 2) skydda rörledningar från trädrötter. Många samhällen har protesterat mot borttagandet av privata och offentliga träd. [242] Enligt lokala oppositionsgrupper är PG & ampE: s säkerhetskrav för avlägsnande av träd felaktiga och trädborttagning gör övervakning av rörledningar snabbare och billigare. [243] År 2017 har flera stämningar lagts in i Contra Costa County Court av den ideella organisationen Save Lafayette Trees som säger att PG & ampE inte utförde de korrekta CEQA-granskningarna eller lämnade rikligt offentligt meddelande innan de undertecknade avtal om trädborttagning. [244]

PG & ampE: s Kalifornien-omfattande trädborttagning kan faktiskt ha orsakat utbredd, ökad spänningskorrosionssprickning (SCC), enligt PG & ampE: s egna döda trädrotstudier: "Med tanke på att trädrötterna visade sig orsaka beläggningsskador måste man dra slutsatsen att de Det kommer också att öka sannolikheten för SCC. Det är också möjligt att sönderfallande trädrötter kan skapa eller öka styrkan hos en SCC -miljö vid rörytan genom att öka mängden CO2 i marken. " (Källa: från "Effekter av trädrotar på extern korrosionskontroll", 25/3/15, Det Norske Veritas, avsnitt 3.3 Stress Corrosion Cracking, s. 165 i den slutliga TRIA -rapporten) [245]

Smarta mätare Redigera

I mitten av 2010 rullade PG & ampE ut nya elektroniska mätare som ersatte traditionella mekaniska elmätare. Kunder vars mätare ersattes med smarta mätare rapporterade att de såg sina energiräkningar öka och anklagade företaget för att avsiktligt blåsa upp sina räkningar och ifrågasatte mätarnas noggrannhet. Därefter beställde California Public Utilities Commission en undersökning. Baserat på antagandet att "den mottagna informationen var korrekt och fullständig information och dokumentation" rapporterade forskningsföretaget att av 613 Smart Meter -fälttester testades 611 meter framgångsrikt och 100% godkände den genomsnittliga registreringsnoggrannheten.En mätare visade sig ha allvarliga fel och fungerade dåligt vid ankomsten, medan en annan visade sig ha allvarliga händelsefel vid installationen. Dessa mätare uteslöts därför från testning. [246] Det fanns också klagomål om att företaget inte respekterade kundernas begäran om att inte byta ut sina mekaniska mätare. Även om entreprenören som installerade mätarna skulle uppfylla dessa förfrågningar, skulle PG & ampE så småningom ersätta dem ändå.

Proposition 16 Redigera

År 2010 anklagades PG & ampE för att ha försökt kväva konkurrensen med proposition 16, som krävde godkännande från två tredjedelar av väljarna för att starta eller utöka ett lokalt verktyg. Kritiker hävdade att detta skulle göra det svårare för lokala regeringar att skapa sina egna elförsörjningar, vilket effektivt skulle ge PG & ampE monopol. Företaget tillrättavisades också för att tillhandahålla 46 miljoner dollar för att stödja omröstningen när motståndarna tog in 100 000 dollar i kampanjen. Förslaget röstades ned med 52,5% i opposition och 47,5% för. [247]

Skatteflykt och lobbyverksamhet Redigera

I december 2011 kritiserade den partipolitiska organisationen Public Campaign PG & ampE för att ha spenderat 79 miljoner dollar på lobbyverksamhet och inte betalat några skatter under 2008–2010, istället fått 1 miljard dollar i skatterabatter, trots att de gjorde en vinst på 4,8 miljarder dollar och ökade chefslönerna med 94 % till 8,5 miljoner dollar 2010 för de fem bästa cheferna. [248]

Redigeringar Redigera

Den 28 februari 2002, efter kollapsen av Enron, som använde tvivelaktiga redovisningar och partnerskap för att dölja sin skuld, meddelade PG & ampE att göra om resultat från 1999, för att visa hyreskontrakt relaterade till kraftverksbyggande som tidigare hade hållits utanför balansräkningen . [249]

Den 27 juni 2003 reviderade PG & ampE National Energy Group, en enhet i PG & ampE Corporation, sitt formulär 10-K/A från 2002 för att omklassificera vissa kvittningsintäkter och kostnader, som netto är noll. PG & ampE reviderade 2002 års formulär 10-K/A för att återspegla förändringen.

Samverkan med tillsynsmyndigheter Redigera

År 2014 avslöjade en delstatsregering i Kalifornien att några ledande befattningshavare inom PG & ampE hade haft regelbunden kommunikation med högt uppsatta tjänstemän vid det statliga tillsynsorganet California Public Utilities Commission i åratal. [250] PG & ampE och har också påstås ha "domarshoppat" under denna tid. PG & ampE Vice President of Regulatory Affairs Brian Cherry, Senior Vice President of Regulatory Affairs Tom Bottorff och Vice President of Regulatory Proceedings Trina Horner fick alla sparken efter att e -postskandalen avslöjats. [251]

Priser Redigera

PG & ampE och andra investerarägda verktyg som i huvudsak beviljas monopolstatus i Kalifornien garanteras en förhandlad rättvis avkastning på eget kapital (ROE). PG & ampE: s ROE -ränta fastställdes till 10,4% och avkastningen på räntebasen (ROR) sattes till 8,06% av CPUC i december 2012. [3] [252] PG & ampE -elpriserna är bland de högsta i USA. I sin tidning från 2013 Jonathan Cook från UC Davis Energy Efficiency Center beskrev de "unika faktorerna" som förklarar varför PG & ampE: s priser är högre än andra verktyg i Kalifornien. [3]: 27–8 Enligt Cook skaffar PG & ampE 60% av sin elförsörjning från tredje parts generatorer och 40% från kärnkraft, fossila bränslen och vattenkraftverk. [3]: 27–8 Många av dammarna som producerar PG & ampE: s vattenkraft byggdes i början av 1900 -talet och kräver högt underhåll. Kostnaden för vattenkraftsunderhåll beräknas stiga från 28 miljoner dollar 2012 till 48 miljoner dollar. [3]: 28 PG & ampE "nuvarande och kortfristiga investeringar domineras av Diablo Canyon och dess vattenkraftsystem". [3]: 28 Drift- och underhållskostnader (O & ampM) förväntas stiga särskilt med nya regler efter Fukushima -olyckan. [3]: 28 PG & ampE använder mindre naturgas än sina konkurrenter och förväntas "uppleva långsammare pristillväxt", särskilt om det är höga utsläppsrätter. [3]: 29

Från och med 2021 [uppdatering] ligger PG & ampE-elpriserna 80% över riksgenomsnittet, mestadels på grund av höga fasta kostnader, som förbrukar mellan 66-77% av systemomfattande kostnader och ändras inte baserat på hur mycket el som förbrukas. [253] På grund av nätmätning betalar många hushåll med solceller inte sin andel av systemets fasta kostnader, även om de förlitar sig på systemet för mycket av sin el. [253]: 1

"Leta upp och markera" Utredningsredigering

California Public Utilities Commission (CPUC) inledde en undersökning i december 2018 om PG & ampE: s "lokalisera och markera" metoder. [218] CPUC hade funnit att PG & ampE förfalskade tiotusentals "Call Before You Dig" -poster. [254] Dessutom bröt företaget mot statliga lagar, hotade sina egna anställda och hotade Kaliforniens invånare genom olika olagliga företagspraxis varje år mellan 2012 och 2016. Företaget fick en böter på 110 miljoner dollar av delstaten Kalifornien. [255] Allt detta hände efter San Brunos rörledningsexplosion 2010 som PG & ampE orsakade på grund av liknande felaktigheter. [256] PG & ampE svarade med att införa en "korrigerande handlingsplan", utfärda ett uttalande om att säkerheten är viktig och avskeda flera anställda. Nick Stavropoulos, dess COO och verkställande direktör, meddelade då att han gick i pension, men företaget sa inte om det var ett resultat av CPUC: s resultat. [257]

År 2009 godkände California Public Utilities Commission (CPUC) enhälligt en resolution som skulle göra det möjligt för South San Joaquin Irrigation District att köpa PG & ampE: s elektriska anläggningar i Manteca, Ripon och Escalon. [258] [259] [260] I mars 2016 avvisade en "San Joaquin County Superior Court Judge Carter Holly PG & ampE -påståenden om att South San Joaquin Irrigation District saknar tillräckliga intäkter för att tillhandahålla elektrisk detaljhandelsservice till städerna Manteca, Ripon och Escalon och omgivande gårdar. " [261] Municipal Service Review (MSR) fann att SSJIDs kundpriser skulle vara 15 procent lägre än PG & ampE -priser. [261]


USS Quiros (PG-40)


Figur 1: USS Quiros (PG-40) fotograferad cirka 1900-1923. Fotografi från U.S. Naval Historical Center. Klicka på fotot för större bild.


Figur 2: USS Quiros (PG-40) i Ichang, Kina, 8 december 1922. Donation av C. Kauffman, 1977. Fotografi från U.S. Naval Historical Center. Klicka på fotot för större bild.

Quiros var en 350 ton skonriggad kanonbåt som lades ner för den spanska flottan vid Whampoa Dock Company, Hong Kong, Kina, i juni 1894 och sjösattes i början av 1895. Fartyget fångades av den amerikanska armén vid Manila 1898 under det spansk-amerikanska kriget och förvärvades av den amerikanska flottan den 21 februari 1900. Kanonbåten togs i drift som USS Quiros på Cavite Navy Yard den 14 mars 1900. Quiros var cirka 145 fot lång och 22 fot bred, hade en toppfart på 11 knop och hade en besättning på 57 officerare och män. Fartyget var beväpnat med två 6-punders kanoner och två 3-pund.

Quiros’ primära uppdrag var att stödja den amerikanska armén i att besegra upproret i Filippinerna. Kanonbåten ångade längs Luzons östkust och transporterade trupper, gav stöd för skottlossning, blockerade rebellbyar och gjorde hydrografiska undersökningar. Quiros stödde sedan armén utanför Samars kust fram till den 6 oktober 1901. Efter en översyn vid Cavite Navy Yard som pågick från 25 februari till 7 maj 1902, Quiros beordrades att patrullera vattnet utanför Zamboanga i flera månader och fungerade främst som en trupptransport för armén och marinesoldaterna. Hon återvände så småningom till Cavite och togs ur bruk den 29 januari 1904.

Quiros togs i drift igen den 2 september 1904 och skickades efter ett kort uppdrag med den filippinska skvadronen till Kina och anlände till Shanghai den 3 augusti 1905. Hon ångade längs den kinesiska kusten ända till Chefoo och gick sedan uppför Yangtze-floden, göra flera resor till Hankow och till och med gå så långt som Ichang, som var cirka 900 miles inåt landet. Den 27 februari 1908, Quiros beordrades tillbaka till Cavite, anlände dit den 8 mars och togs sedan ut tre dagar senare.

Den användbara kanonbåten togs åter i drift den 11 oktober 1910 och patrullerade filippinernas kust i mer än ett år. Den 11 november 1911, Quiros ångade först till Amoy och åkte sedan till Shanghai där hon gick med i Yangtze Patrol. Quiros stannade kvar hos Yangtze -patrullen under resten av sin karriär, förvarade leveranser, gav säkerhet för handelsfartyg som ångade på Yangtze -floden och skyddade amerikanska liv och egendom längs floden. Kanonbåten internerades i Shanghai den 5 maj 1917 efter att Amerika gick in i första världskriget, men ett internationellt avtal om skydd för medborgare i Kina tillät Quiros att återuppta verksamheten i augusti. USS Quiros avvecklades för sista gången i Shanghai den 10 augusti 1923 och sjönk som målfartyg utanför Kinas kust den 16 oktober 1923.

Även om den ursprungligen byggdes för den spanska flottan, USS Quiros gav US Navy mer än 23 års användbar tjänst. Uppenbarligen kommer välbyggda krigsfartyg alltid att hålla länge, oavsett vilken flotta de befinner sig i.


Quiros I PG -40 - Historia

Charles Andrews Lockwood (1890 - 1967)

Befälhavare, ubåtsstyrka,

U.S. Pacific Fleet

Kontreadmiral 1942

Vice amiral 1943


Vice amiral Charles Andrews Lockwood kommer för alltid att vara känd i ubåtshistorien som den legendariska COMSUBPAC, Commander Submarine Force Pacific Fleet, som ledde den tysta tjänsten till seger under andra världskriget i Stilla havet. Lockwood föddes i Midland, Virginia, den 6 maj 1890, och tog examen från US Naval Academy 1912. Efter korta kryssningar i slagfartyg MISSISSIPPI (BB-23) och ARKANSAS (BB-33) och en kort turné som instruktör i marinutbildningen Station, Great Lakes, i september 1914, rapporterade han till anbudet MOHICAN (SP-117) för indoktrinering i ubåtar. Senast den 1 december samma år tilldelades han kommandot över ubåten USS A-2 (SS-3) 1914 följt av B-1.

Amerikanskt inträde i första världskriget fann honom som ledare för 1st Submarine Division, Asiatic Fleet. Från den tiden, med undantag för en rundtur på den asiatiska stationen där han befälde kanonbåtar QUIROS (PG-40) och ELCANO (PG-38) på Yangtze-patrullen och förstöraren SMITH THOMPSON (DD-212), praktiskt taget hela sitt hav tjänsten var i och ansluten till ubåtar. Förutom de som anges ovan tillsätts G-1, N-5, R-25, S-14 och BONITA (SS-165).

Han befaller den tidigare tyska ubåten UC-97 från mars 1919 till augusti 1919 och ubåten USS V-3 (SS-163) från maj 1926 till december 1928. Ex-UC-97 användes för att utvärdera den tyska ubåtens kapacitet Utrustning. År 1933 började en turné som instruktör vid Institutionen för sjöfart och navigering vid Naval Academy sin karriär som pedagog.

I juni 1939 blev han stabschef för befälhavare, Submarine Force, U.S. Fleet, i lättkryssaren RICHMOND (CL-9). Denna viktiga tjänst avbröts i februari 1941 när han skickades till London som marinattaché och huvudobservatör för ubåtar. Efter befordran till kontreadmiral i mars 1942 fortsatte han till västra Australien som befälhavare, ubåtar, sydvästra Stilla havet och tjänstgjorde under Douglas MacArthur fram till februari 1943. Efter kontreadmiral Thomas Englands död i februari 1943 flyttade Lockwood sin flagga till Pearl Harbor, antar riktning Pacific Fleet ubåtar, tjänar direkt under ledning av flotta admiral Nimitz. Han befordrades till vice amiral i oktober 1943.

Under sin turné improviserade Lockwood taktik för att utnyttja ubåtarna mest effektivt och drev Marinens skeppsbyråer för att ge sina män de mest effektiva ubåtarna och torpederna. Han övervakade testerna som bevisade tidig amerikansk torpedopålitlighet och föranledde förbättringarna som gjorde dem till de mycket effektiva vapnen de fick 1944 och 1945. USA: s ubåtar sjönk mer än 5,6 miljoner ton fiendens sjöfart inklusive mer än 1100 handelsfartyg och 200 krigsfartyg. USA: s ubåtangrepp mot fiendens sjöfart stod för mer än femtio procent av fiendens fartyg som förlorades under kriget.

Av de 16 000 amerikanska ubåtarna i kriget förlorade 375 officerare och 3 131 värvade män på femtiotvå ubåtar. Den amerikanska ubåtskraftens framgångar i krig uppnåddes med den lägsta olycksfrekvensen av någon stridande ubåtstjänst på vardera sidan. Lockwoods starka ledarskap och hängivenhet till sina trupper gav honom smeknamnet & quot Onkel Charlie & quot.

Hans krigstidsutmärkelser var Distinguished Service Medal och två guldstjärnor i stället för andra och tredje utmärkelser, och Legion of Merit. Följande är citerat direkt från Navy Office of Information angående Lockwoods Distinguished Service Medal:

& quot För exceptionellt förtjänstfull tjänst som befälhavare ubåtsstyrkor, Pacific Fleet, från februari 1943 till september 1945. En kraftfull ledare, yrkesmässigt skicklig i utförandet av ett viktigt uppdrag, var viceadmiral Lockwood ansvarig för den strategiska planeringen och det taktiska utförandet av ubåtoperationer som kulminerade i förlängningen av styrkorna under hans ledning av över tusen fientliga fartyg, inklusive ett slagfartyg, sju hangarfartyg och fem kryssare, och vid skador på mer än femhundra ytterligare fartyg. Vice admiral Lockwood, som levererade framstående service till stöd för vitala amfibieoperationer i de främre områdena i Stilla havet, bidrog också till utvecklingen och effektiva anställandet av nya vapen med extremt fördel för den allierade saken. & Quot

Gold Star i stället för Second Distinguished Service Medal: & quot. som Commander Submarine Force, Pacific Fleet, från januari till september 1945. (Han) förutsåg lätt möjligheterna och fördelarna med att invadera och härja i Japans hav under krigets slutmånader och genom sin sunda omdöme och professionella skicklighet att lägga grunden och utvecklingen av planerna för denna omfattande operation, var i stor utsträckning ansvarig för hans ubåtars framgångsrika penetration genom Tsushimasträngens minfält och in i japanska hemvatten där över 50 fartyg och många mindre fartyg sänktes längs den sista livlinan till Asiatiska Fastland. han tog sitt galanta kommando till toppen av stridseffektivitet till stöd för de allierade offensiven mot Iwo Jima och Okinawa. (och) bidrog väsentligt till framgången för vår ihållande strävan att tvinga fram det japanska imperiets kapitulation. & quot

Den 1 september 1945 (EST) var viceadmiral Lockwood närvarande med flottaramiral Chester W. Nimitz, USN, ombord på USS MISSOURI i Tokyo Bay för den formella undertecknandet av den japanska kapitulationen.

Vice amiral Charles A. Lockwood, befälhavare, ubåtsstyrka, Pacific Fleet (sittande, mitt) poserar tillsammans med några av hans officerare vid den nyetablerade Yokosuka ubåtsbasen, 2 september 1945, medan han firade Japans formella kapitulation tidigare samma dag. (Foto av kapten Joseph F. Enright, USN (pensionerad), 1979. U.S. Naval Historical Center Photograph).

Den 18 december 1945 avlöstes han och beordrades att tjäna som marininspektör, chef för sjöfartschefen, marinavdelningen, Washington, DC, som försäkrade det uppdraget i april 1946. Den 30 juni 1947 befriades han från all aktiv tjänst i avvaktan på pension, och överfördes till pensionärslistan, med verkan den 1 september 1947. & quot

Inskrivet på en bronsplatta framför det historiska Battleship USS TEXAS i Houston, Texas, skrev viceadmiral Lockwood om de femtiotvå ubåtarna som fortfarande är på patrull:

& quotJag kan försäkra er om att de gick ner och kämpade och att deras bröder som överlevde dem tog en grym vägtull av vår vilde fiende. & quot

När det gäller de män som tjänstgjorde under hans kommando Lockwood skrev i sin bok, SINK 'EM ALL:

De var inga övermän, och de var inte heller utrustade med någon övernaturlig hjältemod. De var bara amerikanska killar i toppklass, välutbildade, välbehandlade, välbeväpnade och försedda med fantastiska fartyg. Må Gud ge att det inte kommer att finnas något andra världskriget, men om det finns det, oavsett om det bekämpas med de vapen vi känner eller med vapen på vars typ vi bara kan gissa, kommer ubåtar och ubåtar att vara i stridens tjocklek och slåss med skicklighet, beslutsamhet och enastående vågor för oss alla och för våra USA. & quot

När han gick i pension i Los Gatos, Kalifornien, skrev han och var medförfattare till bästsäljande böcker om marinhistoria och ubåtsoperationer fram till sin död 7 juni 1967. Han begravs på Golden Gate National Cemetery, San Bruno, Kalifornien, USA och lämnar en änka och dotter.

Information och fotografier om Charles A. Lockwood har hämtats från följande webbplatser:-


Individuell Scholar -sida

Ansley L. Quiros är biträdande professor i historia vid University of North Alabama, specialiserat på amerikansk historia, afroamerikansk historia, immigrationshistoria och ras och religion. Ansley är infödd i Atlanta och har en examen vid Furman University i South Carolina och Vanderbilt University i Tennessee. Ansley bor nu i Alabama och genomför en verklig rundtur i Deep South.

Gud med oss: Levde teologi och frihetskampen i Americus, Georgia, 1942-1976 (kommande, University of North Carolina Press, november 2018) https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_ss_c_1_7?url=search-alias%3Daps&fieldkeywords=quiros+god+with+us&sprefix=quiros+%2Caps%2C165&crid= 2GSZ91V1H675Z

Att knäna under nationalsången är inte respektlöst. Det är en protest som är genomsyrad av religion. ” Washington Post, Gjord av History, 28 maj 2018 https://www.washingtonpost.com/news/made-by-history/wp/2018/05/29/kneeling-during-the-national-anthem-isnt-disrespectful-its -a-protest-steeped-in-religion/? utm_term = .083ca19b5151

Medietäckning Twitter @ansleyquiros Landfokus USA Expertis efter geografi USA Expertis inom kronologi 1900 -talet, 2000 -talets expertis inom ämneslagstiftning, lokal och regional, Migration och invandring, politik, ras, uppror & amp revolution, religion


Visar flaggan

Vapenbåtar på den asiatiska flåten

BÖRJAN
Amerika har länge upprätthållit intressen i Kina. Amerikanska kommersiella och missionära ansträngningar går tillbaka till slutet av artonhundratalet, och USA upprätthöll en marin närvaro i Kina som går tillbaka till tiden före inbördeskriget. I början av 1900 -talet var dock instabilt
förhållandena i Kina fick USA: s marin att utse en permanent styrka av kanonbåtar för att patrullera Yangtze -floden, Pearl River (som leder till Kanton) och Kinakusten och bilda Yangtze -patrullen och Sydkinesiska patrullen.
Populärt av romanen och filmen Sand Pebbles representerar kanonbåtarna och kinesiska sjömännen en viktig aspekt av den amerikanska "Old China Hands" -upplevelsen i Kina, och tjänsten ombord på en kanonbåt i Kina var den mest unika marinen hade att erbjuda. Var skildringen av kanonbåtarna och sjömännen i Sand Pebbles korrekt? Vad gjorde kanonbåtarna egentligen och vad var livet för
Kina seglare verkligen gillar? Den amerikanska kanonbåtspatrullen och deras matroser gav viktigt skydd, transport och stöd för amerikanska nationella och privata intressen i Kina, och deras främsta uppdrag att skydda amerikanska liv, egendom och visa flaggan var avgörande för den amerikanska närvaron i Kina.

Syftet är inte att ge en kronologisk historia över kanonbåtarna och sjömännen i Kina, utan snarare att undersöka deras utrustning, verksamhet, uppgifter och uppdrag under "storhetstiden" för amerikansk kanonbåtaktivitet i Kina (1920-1941). Ämnet kommer att behandlas ytterligare i två huvudsakliga
avsnitt i framtiden The Men och The Mission. Det är dock nödvändigt, för att förklara, att ge en kort sammanfattning av teman och attributen i Sand Pebbles som kommer att undersökas och händelserna fram till vår studietid (1920-1941), för att ge en bakgrund och sammanhang för den information som undersökts i denna forskning.

och gjorde mycket jobb. Men händelser ingriper, och Sand Pablo och hennes män beordrades att evakuera amerikanska missionärer från skada. De kämpar mot kinesiska revolutionära soldater och kan få ut missionärerna till en kostnad (huvudpersonen dödas). Men kanonbåten och dess matroser skildras som väl beväpnade och kapabla att engagera överlägset antal
antagonister (kinesiska revolutionärer) framgångsrikt under fullgörandet av sitt primära uppdrag: att skydda amerikanska liv, egendom och projektera amerikansk närvaro genom att visa flaggan.

USA har varit inblandat i Kina sedan artonhundratalet, och det första amerikanska flaggskeppsfartyget anlände till Whampoa i Canton den 28 augusti 1784. Amerikansk handelsverksamhet fortsatte in på artonhundratalet, och 1844 beviljade Wanghsiafördraget amerikanska mest gynnade nationstatus och extraterritorialitet. Från den tidpunkten antog den amerikanska regeringen rätten att skydda amerikansk flaggad sjöfart i kinesiska vatten och började aktivt delta i Kina som både en kommersiell och en militär makt. Händelser 1853 visade sig vara en vändpunkt för USNavy i Kina när Plymouth landade marinister i Shanghai för att hjälpa britterna att säkra sina eftergifter, och Susquehanna markerade en väsentlig förändring i amerikansk politik 1854 genom att bestiga Yangtze -floden så långt en Wuhu, som officiellt öppnar Yangtze -floden för amerikanska marinfartyg. Även om Susquehanna var en klumpig ångbåt med ånghjul, egentligen inte en kanonbåt, startade den Yangtze Patrol, den "längsta oavbrutna militära operationen i USA: s historia (åtminstone inname).

De öppna fördragshamnarna på Yangtze inkluderade så småningom (för att gå uppåt) Shanghai, Chinkiang, Nanking, Wuhu, Kiukiang, Hankow, Shasi, Changsha, Ichang och Chungking. Efter inbördeskriget skickade USA Monocacy och Ashuelot till Kina, produkter från amerikanska flodupplevelser i inbördeskriget och mer lämpligt för förhållandena på Yangtze. Från 1866 till 1941 finns det en kontinuerlig amerikansk marin närvaro på Yangtze, vilket indikerar att betydelsen av den kommersiella involvningen och antalet amerikanska medborgare i regionen växte, och USA kände sig tvungen att behålla en militär närvaro för att skydda dessa intressen. 1867-1941 representerar också den faktiska längden på den "längsta militära operationen i USA: s historia.

År 1898 hade flera ytterligare amerikanska fartyg tjänat i Kina och ett växande amerikanskt inflytande i Stilla havet började förändra sammansättningen och betydelsen av de amerikanska snuskfartygen som är aktiva i regionen. Det spansk-amerikanska kriget 1898 förändrade den amerikanska flottans roll i Stilla havet. Commodore Deweys seger över den spanska flottan i Manila Bay den 1 maj drev USA: s marin till en ny roll som beskyddare av ett Fjärran Österriket. Ytterligare problem i Kina med Boxer -upproret 1900 förstärkte marinens åtagande att skydda amerikanska intressen i Kina, och 1903 flyttade USA flera fartyg som fångades från spanjorerna på Filippinerna till Kina, inklusive de gamla kolförbränningsvapenbåtarna Villalobos, Elcano och Pampanga .

USS ELCANO,
VILLALOBOS
och
PAPANGO

Stillahavsflottan, som USA erkände de växande japanska målen i regionen, och kanonbåtarna, organiserades i andra divisionen, tredje skvadronen, i Stillahavsflottan i
1908. Marinen beställde sina första specialbyggda grunda djupgående kanonbåtar 1914, Monocacy och Palos (båda ersatte gamla Kina -båtar med samma namn, avvecklade 1893 och 1904). Fartygen byggdes i USA, demonterades, skickades i styck till Kina och monterades igen i Shanghai. Dessa kanonbåtar fullföljde i huvudsak det tidiga amerikanska komplementet av kanonbåtar i Kina, och de gav marinen förmågan att operera i det grunda vattnet i Changsha (Tung Ting Lake) och Chungking året runt. Första världskriget startade också 1914, och snart befann sig amerikanerna som de enda som patrullerade i Kina, eftersom andra fördragsmakter (Storbritannien, Ryssland, Tyskland och Frankrike) drog tillbaka sina kanonbåtstyrkor eller internerades (kineserna var fortfarande neutrala) . U.S.Navy fick sina egna kanonbåtar internerade kort under 1917 när USA gick in i kriget i april och kineserna följde inte förrän i augusti. Efter kriget var betydelsen av amerikanska kanonbåtar i Kina ännu större (på grund av det maktvakuum som skapades av frånvarande fördragsmakter och kraftigt ökad amerikansk efterkrigsprestige), eftersom Kina var i ständig orolighet och attacker mot amerikanska intressen av krigsherrar och revolutionärer hade vuxit och skulle fortsätta i ytterligare ett decennium. USA: s "Dollar Diplomacy" och "Open-Door Policy" i Kina tog moraliskt högt stånd, men faktum var att amerikanska företag tjänade hundratals miljoner i Kina, och det var pistolbåtarnas jobb att skydda dessa intressen.

På grund av denna ökade betydelse och det växande antalet kanonbåtar, den 28 december 1919, organiserades kanonbåtarna i South China Patrol (baserad i Hong Kong/Canton) och Yangtze Patrol (baserad i Shanghai/Hankow). Dessa officiella beteckningar och divisioner av
kanonbåtar, skulle existera under de kommande två decennierna, tills andra världskriget fick dem att upphöra för gott. Således var förutsättningarna och den historiska bakgrunden för kanonbåtarna som ledde fram till vår studietid, 1920-1941. Denna era representerar toppen och svansången för amerikanska kanonbåtar i Kina.

GUNBOATS
Det första elementet i denna studie är pistolbåtarna själva. De enskilda kanonbåtarnas karaktär och egenskaper kan variera mycket, och detta hade stor betydelse för den typ av erfarenhet besättningen hade och hur effektiva båtarna var för att fullgöra sitt uppdrag. Som en generell regel,
USA: s båtar och deras besättningar var väl beväpnade och kunde projicera tillräckligt med eldkraft för att råda i de flesta situationer. Men de andra individuella särdragen och skillnaderna mellan båtar påverkade djupt liv och moral för kanonbåtsseglarna, dit båtarna kunde gå, och bestämde till viss del vilken framgång de uppnådde. Vissa båtar var bättre än andra. Följaktligen är det nödvändigt att undersöka egenskaperna hos kanonbåtarna för att ge en förståelse och uppskattning av dessa skillnader.

Kanonbåtarna som omfattade de tidiga patrullerna under denna era var en avgjort blandad väska. Några var reliker som fångades eller köptes på Filippinerna under det spansk-amerikanska kriget, några tillverkades i staterna runt sekelskiftet eller under första världskriget och var tillräckligt stora för att göra en resa till Stillahavsområdet till Kina, och två, Palos och Monocacy, var nybaserade flodkanonbåtar som monterades i Shanghai 1914.

USS MONOCACAY
USS PALOS
USS PENGUIN
USS PIGEON ASR-6

Många av dessa kanonbåtar hade koleldande ångmotorer, medan några hade konverterats eller inledningsvis utrustats med oljepannor. Brevity förhindrar att alla pistolbåtar som används under denna tidiga period listas, men en lista för våra diskussioner inkluderar South China Patrol-Helena, Pampanga, Asheville, Pigeon, a 6-1/2 fot djupgående, kunde kryssa den grunda kantons mynning. Alla var
väl beväpnad, dock med huvudbatterier på 4 "kanoner och maskinpistolplaceringar (4" kanonen gjorde en distinkt "spricka" som skrämde kineserna och kunde pulverisera mål på kort tid).

Men alla dessa fartyg var primitiva reliker och ingen hade elkraft, alla måste ha bärbara gasgeneratorer. De saknade bafflar (en komponent i eldstaden/pannan systemet som fångade värme och kunde, men denna "öppna rök" stack gjorde pannorna mycket inte används med trä eftersom det blockerade lågorna) och kunde bränna ved eller kol för bränsle.

Ineffektiva och motorerna svaga. Besättningskvarteren var trånga och ofta under däck, (med undantag för Villalobos, som hade ljusa, luftiga träbesättningskvarter över däck), vilket gjorde dessa båtar väldigt varma på sommaren. Marinen pressade dock ut all användning den kunde av dessa båtar, och vissa tjänstgjorde till slutet av 1920 -talet. Den vanliga uppfattningen bland officerarna om detta
gruppen kanonbåtar kan ha sammanfattats av en marinrapport från 1920 och rekommendera Elcano och Villalobos bör "fördömas, drabbas och erbjudas till salu. En annan grupp pistolbåtar är den större havsbåtens skuld i staterna. Denna grupp inkluderar Helena, Asheville och Sacramento Helena var en kanonbåt av stål byggd 1897 och var en av de första kanonbåtarna som gjordes speciellt för service i Kina. Hon hade stor utsikt över 50-fots vallar och stränder vid Yangtze. Sacramento var en kanonbåt av stål byggd för tropisk tjänst 1914, och Asheville var en kanonbåt byggd för tropisk tjänst 1918. Båda dessa fartyg kunde bränna kol
eller trä, men omvandlades senare till oljebrännare. Alla tre båtarna var långt över 200 fot långa, i genomsnitt 12 knop och var tungt beväpnade (upp till 4 "kanoner och flera maskingevär). Dessa båtar hade också stora besättningar (150-185 man) och kunde bära stora mängder bränsle, vilket gör dem väl lämpade för kustpatrull, inte flodpatrull, eftersom deras djup i genomsnitt var mer än 10 fot.

USS ASHEVILLE PG-21
USS SACRAMENTO PG19
USS ISABEL PY-10
USS OAHU PR-6
USS PANAY PR-5

Tre odd-ball (konvertering) fartyg användes under denna period: Isabel, Pigeon och Penguin. Isabel var en yacht som konverterades till en förstörare under första världskriget och fungerade som flaggskepp för befälhavaren för Yangtze -patrullen. Hon var förmodligen den snabbaste av alla kanonbåtar som tjänstgjorde i Kina: med 26 knop hade hon brinnande fart, men kunde inte gå uppför floden förbi Hankow. Pingvinen och duvan var båda konverterade gruvfärdare från första världskriget. De var kapabel till 13 knop, men hade 133 fot djupgående, vilket återigen förhindrade övre flodresor. Alla dessa konverterade kanonbåtar hade 3 "huvudbatterier och maskinpistolplaceringar.

De enda sanna grunda flodkanonbåtarna under denna period var Monocacy och Palos. Baserat på brittiska planer konstruerades båda på Mare Island Naval Yard i San Francisco, demonterades, skickades till Shanghai och monterades där igen 1914. Mindre (165 fot) och lättare (204 ton) som alla andra amerikanska kanonbåtar, dessa båtar var riktiga Yangtze -kanonbåtar. Kunde förhandla om forsar och raviner i Yangtze till Chungking, de drog bara 2-1/2 fot vatten, och Fjärran Östens överbefälhavare "slåss mot Bob:" Evans noterade att de "nästan kunde flyta på vått gräs."

Dessa två kanonbåtar var förmodligen de mest använda och långlivade av de tidiga kanonbåtarna (användes långt efter sin bästa tid), i tjänst till slutet av 1930 -talet. Men även dessa kanonbåtar hade samma och irriterande fel i sin design som plågade andra kolbrännare.

o Löjtnant R.C. Sutliff, verkställande direktör i Palos 1926, förbränningen ägde rum i stapeln. Fartygens pannor var utformade för att bränna ved eller kol, och enligt t. eller fem meter från toppen av staplarna. Claude Bailey, "George" officer (Lieutenant Jr. Grade) ombord på Monocacy på hennes final
resa nerför Yangtze 1938, bekräftar detta: "Vi gjorde inte mer än 5 eller 6 knop", eftersom "hälften av vår energi gick ut i staplarna i lågor ... vi skulle behöva komma igång klockan fem på morgonen och ånga till klockan sju på natten för att komma ikapp de andra människorna. Vi hade inga problem med att komma igång i mörkret, eftersom lågorna från stapeln
belyste flodens stränder. Marinen använde dessa fartyg tills de knappt fungerade och Palos såldes i Chungking 1937, och Monocacy sänktes av rivningsavgifter utanför Shanghai 1939, vilket gjorde dessa två till Yangtze -patrullens längsta tjänstgörande kanonbåtar.

1927-1928 beställde marinen sex nya kanonbåtar för att komplettera och ersätta de äldre kanonbåtarna, och dessa skulle bli de sista av de kinesiska kanonbåtarna som konstruerades. De var följande: Guam, Tutuila, Oahu, Panay, Luzon och Mindanao.

Ödet för denna sista serie kanonbåtar är representativt för slutet av kanonbåtstiden i Kina. Mindanao (Flagship South China Patrol), Luzon (Flagship Yangtze Patrol) och Oahu drogs alla tillbaka från Kina till Manila på Filippinerna i december 1941, bara för att sjunka i Manila Bay i maj 1942 (Luzon bärgades av japanerna och namnet HIJMS Karatsu).

Japanska arméplan sänkte Panay på Yangtze nära Nanking 1937. Tutuila överfördes till Chungking 1938 med den amerikanska ambassadören och blev instängd i japansk blockad av Yangtze och överlämnades till den kinesiska nationalistregeringen i januari 1942. Detta lämnar Guam, som hade den märkligaste änden av alla kanonbåtar (eller brist på den). Marinen ändrade namnet till Wake i april 1941 (marinen ville ha namnet Guam för ett annat fartyg), och det ansågs för litet för att göra överfarten till Manila i december
1941. Följaktligen erövrade japanerna den i Shanghai den 8 december 1941, och de döpte om den till HIJMS Tartara (Wake var det enda amerikanska fartyget som fångades i början av andra världskriget). Det överlevde kriget och överlämnades till nationalisten, som kallade det RCS Tai Juan. När nationalisten flydde från fastlandet 1949 överlämnades kanonbåten till den röda kinesen, som tog den i bruk, vilket innebär att båten tjänstgjorde under flaggan för fem olika nationer.

Kanonbåtarna som användes från 1920-1941 var en blandning av lite av allt som marinen kunde montera. Sydkinesiska patrullen och Yangtze-patrullen använde mer eller mindre reliker och gamla kolbrinnande kanonbåtar fram till 1927-1928, då de nyare, mycket förbättrade oljebrännande båtarna introducerades. De gamla båtarna var ofta dåligt anpassade till förhållandena, särskilt där det krävdes mycket kraft och en grund djupgående (som övre Yangtze). Kolbrännarna var mottagliga för inte bara sina egna särdrag, utan också brist på räckvidd på grund av koltillgänglighet. Kinesiskt kol var i allmänhet av låg kvalitet och innehöll många föroreningar, inte perfekt för primärpannans effektivitet, och halva värmen gick upp i stacken på många av dessa båtar ändå. Men
Patruller hade några mycket bra kanonbåtar för sin tid.

Monocacy och Palos, även om koleldade, var bra när de var nya och i toppform 1914, och deras 2-1/2 fot djup och tre roder gjorde dem till de första riktiga uppåtgående kanonbåtarna. Hela den nya gruppen pistolbåtar som introducerades 1928-1929 var enastående båtar, med kraftfulla motorer som kunde slås på med en oljeventils vridning. Bra besättningskvarter och mycket förbättrade långdistansradioapparater. Alla kanonbåtar som tjänstgjorde i Kina kunde projektera militär makt för att skydda amerikanska intressen, och de var lika ovanliga som alla fartyg som U.S.Navy någonsin har använt och i många fall såg de aldrig amerikanska vatten.

Det är allt till nästa nyhetsbrev, och sedan kommer vi att fortsätta med denna mycket intressanta granskning av kanonbåtarna i USA: s asiatiska flotta.


Tidslinjehistorikfil saknas efter körning av pg_upgrade

efter körning av pg_upgrade saknas tidslinjehistorikfilen (dvs. 00000002.history) i det nya databasklustret. Därför är det inte längre möjligt att använda detta databaskluster som master för en streaming -replikeringsklient.

Testbeskrivning:
-----------------
- Kör postgres -databas (version 9.3.4)

- Konfigurera WAL -arkivering för denna databas med namnet & quotDatabase A & quot

- Gör en basbackup av & quotDatabase A & quot

- Gör en återställning med en & quotContinuous archive backup & quot of & quotDatabase A & quot
(ny tidslinje skapas)

- Listning av data/pg_xlog (databas A) efter återställning
- 16777216 22 okt 13:36 000000010000000000000006
- 16777216 22 okt 13:36 000000010000000000000007
- 16777216 22 okt 13:36 000000010000000000000008
- 41 okt 22 13:36 00000002.historia
- 16777216 22 okt 13:36 000000020000000000000008
- 16777216 22 okt 13:38 000000020000000000000009
- 16777216 22 oktober 13:54 00000002000000000000000A
- 16777216 22 oktober 13:54 00000002000000000000000B
- 16777216 22 oktober 13:54 00000002000000000000000C
- 4096 oktober 22 13:54 archive_status/

- Installera en ny Postgres -databas (version 9.3.4) med namnet & quotDatabase B & quot

- Dataöverföring med pg_upgrade (databas A - & gt databas B)
(pg_upgrade är inte nödvändigt, men det skulle vara ett standardförfarande, som också skulle fungera med samma Postgres -version)

- Listning av data/pg_xlog (databas B)
- 16777216 29 okt 06:00 00000002000000000000000D
- 16777216 5 november 06:00 00000002000000000000000E
- 16777216 10 nov 14:08 00000002000000000000000F
- 4096 22 oktober 13:54 archive_status/

- Konfigurera en streamingreplikeringsklient med namnet & quotDatabase C & quot på & quotDatabase B & quot

- Fel uppstår:
. : kunde inte ta emot tidslinjehistorikfil från den primära servern: ERROR: kunde inte öppna filen & quotpg_xlog/00000002.history & quot: Ingen sådan fil eller katalog

Jag har tre frågor:
1) Varför ändrade pg_upgrade tidslinjeinformationen?
2) Hur får jag replikering (databas B -& gt databas C) att fungera?
3) Är detta beteende avsett. Finns det någon lösning för mig?

Snälla hjälp mig att felsöka detta problem. Jag återkommer med all nödvändig information.

Tack på förhand
Christian
________________________________
manroland web systems GmbH - VD: Joern Gosse
Registrerat kontor: Augsburg-Handelsregister: AG Augsburg-HRB-nr: 26816-moms: DE281389840

Sekretessanteckning:
Denna e -post och alla filer som överförs med den är konfidentiella och är endast avsedda för användningen av den person eller enhet som de är riktade till. Om du inte är den avsedda mottagaren, meddelas du härmed att all användning eller spridning av detta meddelande är strängt förbjudet. Om du har fått den här e -posten av misstag, ta bort den här e -posten.

! Tänk på ditt miljöansvar innan du skriver ut denna e -post!
________________________________


Laststandonzombieisland

Här på LSOZI kommer vi att ta fart varje onsdag för en titt på de gamla ång-/dieselflottorna under perioden 1859-1946 och kommer att profilera ett annat fartyg varje vecka. Dessa fartyg har ett liv, en helt egen historia, som ibland tar dem till de märkligaste platserna. – Christopher Eger

Krigsfartyg Onsdag 18 maj 2016: Spanska kanonbåtar a-go-go

Här ser vi General Concha-klass cañonero (kanonbåt) Elkan strax efter att hon blev USS Elcano (PG-38) på grund av verksamheten hos en Commodore Dewey. Hon skulle tjäna 44 hårda år totalt.

Lades ner 3 mars 1882 av Carraca Arsenal, Cadiz, Spanien, Elcano var ett litet krigsfartyg, på bara 157 󈧏 ” mellan vinkelrätter (165 ′ oal), och tippade vågen på bara 620 ton med full last. Långsamt kunde hon bara göra 11-ish knop. Vad hon dock kunde göra var att flyta i bara 10 fot vatten och bära två 120 mm lågvinkelpistoler, en enda 90 mm, fyra Nordenfelt QFs och två Whitehead -torpedrör runt den grunda kuststranden i Filippinerna där spanjorerna hade problem med lokalbefolkningen som ofta involverade skottlossning.

120mm 25cal Hontoria M1879 (vänster) i spansk tjänst. Elcano monterade två av dessa vapen. Notera det överdådiga styrhuset.

Systrar, avsedda för kolonial tjänst, inkluderade General Concha, Magallanes, och General Lezo, de var officiellt och kanske över ambitiöst listade som "Crucero no protegido de 3ª clase”Eller 3: e klass skyddade kryssare.

Klassledare, Cañonero de la Armada Española General Concha, 1897

Beskrivs som “pot-bellied, ” Elcano hade en pittoresk viktoriansk båge och hade en blandad seglarigg för de tider då kol, som aldrig var rikligt i PI, var knappt. Hon fick i uppdrag att Armada Española 1884, anlände till Manila sent det året. Som de flesta av de cirka 18 spanska fartygen i regionen (inklusive syster General Lezo), leddes hon av spanska officerare och bemannades av filippinska besättningar.

Cañonero español Elcano vid idrifttagning. Spanjorerna gillade mörka skrov

Hennes fredstjänst var tyst och spenderade mer än ett dussin år på att puttera runt skärgården, viftade med sin flagga och visade upp sina vapen. Sedan kom det spansk-amerikanska kriget.

Bara fem dagar efter att det fanns ett krigstillstånd mellan USA och Spanien, den 26 april, stötte El Cano på USA-flaggade bark Saranac—Under kapten Bartaby — som bär 1 640 kort ton (1 490 t) kol från Newcastle, New South Wales, till Iloilo, i Filippinerna för admiral Dewey ’s flotta och fångade samma med ett skott över fören.

Du ser den goda kaptenen Bartaby, som seglade på dagarna utan trådlöst och var till sjöss i en vecka hade missat meddelandet om fientligheter och sade till Iloilo hamn till överraskning av El Canos skeppare, som pliktsfullt placerade fartyget i arrest. Bartaby kunde lura en spansk prisdomstol genom att ta fram bekväma papper som Saranac hade sålts för en nominell summa till ett engelskt ämne bara några dagar innan hon fångades, även om hon hade seglat in i en spansk hamn med rödvit och blå flygning. Vi ser vad du gjorde där, Bartaby, bra show.

Dewey beklagade denna förlust av bra australiskt kol, vilket var svårt att hitta i Asiatiska skvadronens begränsade stompningsplatser efter att britterna sparkade dem från Hong Kong. För övrigt Saranac var det endast Amerikanskt fartyg fångades under kriget jämfört med 56 spanska fartyg som tagits av Yankee -ytanfallare.

Resten av Elcano‘s mycket korta krig var händelselöst utom för att fångas under slaget vid Manila Bay 1 maj 1898 tillsammans med resten av den spanska Stillahavseskvadronen under admiral Patricio Montojo efter att Dewey slagit sig in i hamnen.

ELCANO på Cavite Navy Yard, Philippine Island. Notera de omfattande markiserna. Beskrivning: Med tillstånd av D. M. MC Pherson, Corte Madena, Kalifornien. 1967 Katalognummer: NH 54354

Hennes tre systrar hade alla fler slutkörningar. General Concha kämpade i San Juan, Puerto Rico och slapp knappt undan fångst bara för att förstöra sig själv på ett rev utanför Marocko 1913. General Lezo förstördes av en tidningsexplosion och sjönk strax efter Manila Bay. Magallanes, som flydde från förstörelsen på Kuba, kasserades efter att ha sjunkit vid hennes brygga 1903.

Som för Elcano, hennes spanska/filippinska besättning parolerades snabbt i land vid Cavite, och hon tappade där i sex månader under bevakning tills den officiellt togs över av den amerikanska flottan den 8 november.

USS ELCANO (PG-38) vid Cavite Navy Yard, Filippinska ön omkring 1900, innan han byggdes om för den amerikanska flottan. Observera att hon är vitkalkad och att hennes markis som visas ovan i spansk tjänst har tagits bort. Du kan också ta fram hennes styrbord torped rördörr precis ovanför vattenlinjen. Beskrivning: Med tillstånd av LCDR John E. Lewis, 1945. Katalognummer: NH 54353

Ombyggd för användning för att inkludera att byta ut sin spanska beväpning för amerikanska 4 ″/40 kalorier (och plugga in hennes 14-tums rosett), fick hon i uppdrag som USS Elcano (Gunboat No. 38) den 20 november 1902 – eftersom marinen hade en särskild uppgift för krigsfartyget för grunt vatten.

Du ser, när USA flyttade in i PI, använde de en serie fångade och fortfarande flytande nära platta botten tidigare spanska kanonbåtar (USS Elcano, Villalobos, Quiros, Pampanga och Callao) för att skydda amerikanska intressen i kinesiska vatten. Dessa båtar, förevigade i boken och filmar Sandstenarna, var kända som Yangtze Patrol (COMYANGPAT), efter det enorma flodsystem de vanligen hemsökt. Den första moderna patrullen, startade 1903, var med de fem spanjorerna medan ytterligare två kanonbåtar, USS Palos och Monocacy, byggd på Mare Island i Kalifornien 1913, skulle senare skeppas över Stilla havet för att gå med dem medan USS Isabel (PY-10) skulle gå med i gänget 1921.

Elcano var baserad i Shanghai från februari 1903, hennes uppdrag att skydda amerikanska medborgare och egendom, och främja vänliga relationer med kineserna och någon gång främja helvetet ur dem när det behövdes. Hon fortsatte detta till den 20 oktober 1907 då hon skickades tillbaka till Cavite för en treårig ombyggnad.

Under denna tid tjänstgjorde hon som ett anbud till 1st Submarine Division, Asiatic Torpedo Fleet, med dagens små subs som hade sina besättningar bor ombord på den mycket större (torrdockade) kanonbåten.

USS Shark (Submarine # 8) In Dewey Drydock, Olongapo Naval Station, Philippines, circa 1910. Gunboat Elcano is also in the drydock, in the right background. Med tillstånd av Donald M. McPherson, 1978. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Katalognummer: NH 86963

Återupptagen 5 december 1910, Elkan tog station vid Amony i Kina och återupptog monotoni av flodkryssningar i Kina och#8217s avgjort stridiga landsbygd som inkluderade barstrider med brittiska kanonbåtbesättningar, välkomnande besökande krigsherrar med öppen hand (och en kuk 1911 under bordet), skicka marinpartier i land för att rädda slumpmässiga västerlänningar som fångats i upplopp och oroligheter, bestar andra USN -skepp och#8217 basebollag till lokalbefolkningens nöje och njuter i allmänhet av den regionala färgen (även om libogrupper beordrades att alltid gå i land i uniform och med kantiner).

I augusti 1911, Elcano och resten av patrullbåtarna fick sällskap av kryssarna USS New Orleans och Tyskland ’s SMS Scharnhorst och Gneisenau i Hankow för oroligheterna som följde med den anti-monarkistiska putsch som slutade Manchu-dynastin.

Där, Elcano deltog i en improviserad maringranskning tillsammans med andra ankommande fartyg från Österrike-Ungern, Japan, Frankrike, Ryssland och en arbetsgrupp med sex fartyg som skickades av britterna. Ceremonins sanna syfte: håll ett öga på de nästan ett dussin halvmoderna kinesiska krigsfartyg i hamnen för att se till att Boxer Rebellion inte upprepas. Under denna period, Elcano‘s män gick med andra i International Brigade och skickade 30 blåjackor med sina Colt -maskingevär på släp för att hjälpa till att skydda det japanska konsulatet. De avlastades i land senare på året av ett kompani från British Yorkshire Light Infantry och ett halvregemente av sibiriska kosacker som skickades in för uppgiften.

Medan han var på Yangtze River Patrol, cirka 1917. Beskrivning: Courtesy of Arthur B. Furnas, Corte Madera, California, 1969. Catalog #: NH 69694

Under jultiden, cirka december 1917, medan på Filippinerna. Lägg märke till julgranen på fören och de andra dekorationerna ombord på fartyget. Hon skulle behålla denna tradition i flera år. Beskrivning: Courtesy of Arthur B. Furnas, Corte Madera, California, 1969 Catalog #: NH 69697

Elkan skulle få en kort paus från kinesiska vatten när USA gick in i första världskriget, återkallas till Manila Bay för att fungera som en hamnvapenbåt och patrullerar runt Corregidor från april 1917-nov. 1918, bara om en tyskare skulle dyka upp på något sätt. Sedan var det tillbaka till Yangpat.

Samtidigt i Kina, när putsch 1911 förvandlades till öppen revolution och sedan inbördeskrig, Elcano och hennes landsmän i Yangpat var allt mer inblandade i slagsmål i land och landade trupper i Nanking 1916 tillsammans med andra nationer under kravaller där, i Chungking 1918 för att skydda liv under en politisk kris, och igen i mars 1920 i Kiukiang (nu Jiujiang) vid Yangtze södra stränder), där Elkan‘s sjömän agerade ensamma, och sedan vid Ichang där hon landade ett företag av marinesoldater för uppgiften och stannade som stationsfartyg och flytande huvudkontor fram till september 1922.

Några av fartygen från US Navy ’s Yangtze River Patrol vid Hangchow under 1920 -talet, med flera lokala junks och sampaner också närvarande. US Navy-fartyg är (från vänster till höger): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) och USS Elcano (PG-38). Med tillstånd av Donald M. McPherson, 1969. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Katalognummer: NH 67127

Kinesisk general besöker Elcano. Befälhavaren för Elcano ses vänta på att hälsa på honom på toppen av landgången, Ichang, Kina, cirka 1920 ’s. Observera också hur de måste gå rakt in i nosan på 4-incher när de kommer ombord – mycket subtil. Slå upp: Gunboat diplomati. Katalognummer: NH 68976

Ship ’s basebollag som gick i land, i Kina, under början av 1920 -talet. Med tillstånd av Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognummer: NH 77142

Sällsynt idag är en blåjacka som var medlem i Noble and Exclusive Order of the Brotherhood of Mighty River Rats of Yangtze c.1903-1941. Foto via The Real Sand Pebbles.

Dessa två brev från Elcano sjömän från 1920 års volym av Our Navy, Standardpublikationen för U.S. Navy. Notera omnämnandet av skeppets basebollag, hooch för 1,20 dollar per liter och återberättelsen om hur 60 blåjackor rensade Kiukiangs gator med bajonettpunkt:

Under denna tjänst, Elcano visat sig vara ett gjuteri för framtida marinledare. Stjärnor regnade på hennes däck, eftersom inte mindre än sex av hennes tidigare skeppare fortsatte att bli amiraler inklusive Mississippian senare vice adm. Aaron Stanton “Tip ” Merrill, som plockade upp Navy Cross vid slaget vid Blackett Strait 1943 av krossa de japanska förstörarna Murasame och Minegumo utan ett enda offer.

Luftade hennes segel i kinesiska vatten under 1920 -talet. Hon var utan tvekan ett av de sista krigsfartygen med duk i flottan. Med tillstånd av herr Donald M. McPherson, Corte Madera, Kalifornien, 1972. Katalognummer: NH 75577

I torrdocka i Shanghai, Kina, omkring tidigt 1920 ’s notera 4 ″/.40 kaliberpistolen (nedre) och 3-pundaren (ovan) Courtesy of Mr. Donald M. McPherson, Corte Madera, California, 1969 Catalogue #: NH 68978

I torrdocka, i Shanghai, Kina, under början av 1920 -talet. Notera aktern 4 ″/40 pistol. Med tillstånd av Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognummer: NH 77143

Mellan 1923-25, beväpnade landningsteam från Elcano gick i land och stannade i land nästan ett halvt dussin gånger under två längre perioder i Shanghai under oroligheter och gatukamper mellan rivaliserande fraktioner.

Beväpnad vakt från Elcano, fotograferad i kinesiska vatten, under början av 1920 -talet. Notera Lewis maskingevär. Med tillstånd av Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognummer: NH 77144

I mars 1927, Elkan tillsammans med förstörarna USS William P. Preston, USS Noa, och RN ’s HMS Emerald tog en ”pöbel odisciplinerade nationalistiska soldater ” under intensiva marinskott utanför Nanking när den amerikanska generalkonsulen John C. Davis och 166 andra belägrades vid Standard Oil -föreningen på Socony Hill.

Det skulle vara Elkan‘s sista doft av cordit.

År 1926 var de sju veteranflodkanonbåtarna alla slitna och flottan gick och köpte ersättare. Med alltid låga dollar i marinbudgeten var det bara vettigt att bygga dessa nya båtar i Kina för att spara bygg- och fraktkostnader. Dessa nya fartyg bestod av två stora 500-ton, 210-fots kanonbåtar (USS Luzon och Mindanao) två medelstora båtar på 450 ton, 191 fot (USS Oahu och Panay) och två små 350 ton, 159 fot långa båtar (USS Guam och Tutuila).

När de nya kanonbåtarna började bygga var de fem gamla Yangtze Patrol -fartygen ’ dagar numrerade. I november 1927, Elkan blev ett kasernfartyg i Shanghai för PCU: s nyanlända besättningar och den 30 juni 1928 togs hon ur drift efter cirka 14 års tjänst till Spanien och ytterligare tre decennier till farbror Sam.

I Ichang Kina. Notera träd på toppar. Courtesy of Lt. Commander Merrill, USN, 1927. Katalognummer: NH 54352

Elkan avlägsnades allt användbart material, varav några gick för att utrusta de nya Yangpat -båtarna, sedan bogserades utanför kusten och kastades i en Sinkex genom skottlossning den 4 oktober 1928. Två av hennes tidigare följeslagare led samma öde. Villalobos (PG-42), modell för Richard McKenna ’s San Pebbles, sänktes på samma sätt av marinskott den 9 oktober 1928 och fick sällskap av den före detta spanska då-USS Pampanga (PG-39) den 21 november. Dagarna med Deweys ’ -priser hade kommit och gått, och marinen fick bra 30 år av denna sista sats.

Av de andra spanska armadafartygen som pressades in i US Navy service, Quiros (PG-40) sänktes tidigare som mål 1923, och Callo (YFB-11) såldes i Manila samma år där hon var kvar som civil färja en tid.

Webbplatsen, Sand Pebbles.com, håller minnet av Yangpat och hennes fartyg vid liv medan klippböcker och uniformer bevaras i händerna på privata samlare.

Men i Nanjing, på ett oidentifierat monument där, finns en serie maringraffiti kvar av de Yankee -flodråttorna, om du tittar noga kan du bara se USS Elcano under USS Chattanooga.

Grupp Elcano -besättningsmedlemmar besöker ett joss -hus i Kina under början av 1920 -talet. Med tillstånd av Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognummer: NH 77147

Deplacement: 620 ton (630 t)
Längd: 50,44 m
Bredd: 7,9 m
Djupgång: 3,0 m
Installerad effekt: 1200 ihp (890 kW)
Framdrivning:
2 × vertikala sammansatta ångmaskiner
2 × skotska pannor med en ände
2 × skruvar
Rigg: Schooner
Hastighet: 11 kn (20 km/h)
Komplement:
Spanska flottan: 115
US Navy: 99-103
Beväpning:
Enligt uppdrag:
2 ࡧ 120mm/25cal Hontoria M1879
1x 90/25 Hontoria M1879
4 ࡧ 25/42 Nordenfelt
2x 356 mm TT (rosett)
1902:
4ࡧ 4″/40
4 ࡧ 3pdr (37 mm) kanoner
2x Colt maskingevär
1x 3-tums fältpistol för landningsfest tillsammans med Lewis-vapen och gevär, handeldvapen och skärglasögon

Om du gillade den här kolumnen kan du överväga att gå med i International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

De är möjligen en av de bästa källorna till marina studier, bilder och gemenskap du kan hitta http://www.warship.org/membership.htm

International Naval Research Organization är ett ideellt företag som ägnar sig åt att uppmuntra studiet av marinfartyg och deras historia, främst under järn- och stålkrigsfartygens tid (cirka 1860 hittills). Dess syfte är att tillhandahålla information och ett kontaktmedel för dem som är intresserade av krigsfartyg.

Närmar sig sitt 50 -årsjubileum, Warship International, har INRO: s skrivna publikation publicerat hundratals artiklar, varav de flesta är unika i sin svepning och ämne.


Titta på videon: Macaco - Lo Quiero Todo


Kommentarer:

  1. Kleef

    Jag ber om ursäkt, men det är inte absolut som är nödvändigt för mig.

  2. Garreth

    Vad har du i åtanke?

  3. Mirr

    Måste prova allt

  4. Julius

    Enligt min åsikt har du inte rätt. Jag är säker. Jag kan försvara ståndpunkten. Skriv till mig i PM så kommunicerar vi.

  5. Skene

    Det finns något i det också, det verkar vara en bra idé för mig. Jag håller med dig.

  6. Willy

    Oöverträffat meddelande, jag är väldigt intresserad :)

  7. Aviram

    Jag kan rekommendera dig att besöka webbplatsen med en enorm mängd information om intresse för dig.

  8. Nar

    Jag kan erbjuda att stanna vid webbplatsen, som har många artiklar i denna fråga.



Skriv ett meddelande