Bon Homme Richard vs Serapis - Historia

Bon Homme Richard vs Serapis - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bon Homme Richard mot Serapis
Konto av löjtnant Richard Dale.

Den 23 september 1779, som var under, väcktes av ett ovanligt intet på däck. Detta fick mig att gå på däck när jag upptäckte att männen vajade upp på de kungliga gårdarna och förberedde mig för att segla för en stor flotta under vår lee. Jag frågade kustpiloten vilken flotta det var?

Han svarade: "Östersjöflottan under konvoj av Serapis med 44 vapen och grevinnan av Scarborough med 20 vapen."

En allmän jakt påbörjades sedan av Bon Homme Richard, Hämnden, Pallas och Alliansen, det senare fartyget var då i sikte efter en separation från skvadronen på nästan tre veckor, men vilket fartyg, som vanligt, ignorerade de privata signalerna från Commodore. Vid denna tid gick vår flotta mot norr med en lätt bris, Flamborough Head var ungefär två ligor avlägset. Klockan 19.00. det var uppenbart att den baltiska flottan uppfattade att vi hade chans från Serapis -signalen till köpmännen att stå i strand. Samtidigt tog Serapis och grevinnan av Scarborough fartyget och stod utanför land, med avsikt att dra vår uppmärksamhet från konvojen. När dessa fartyg hade separerat från konvojen ungefär två mil, tog de igen och stod i land efter köpmännen.

Vid ungefär åtta, när de var inom hagel, krävde Serapis: "Vilket fartyg är det?"

Han svarades: "Jag kan inte höra vad du säger."

omedelbart efter hejade Serapierna igen: "Vilket fartyg är det? Svara genast, annars måste jag skjuta in i dig."

Just nu fick jag order från Commodore Jones. att börja agera med en bred sida, som verkligen tycktes vara samtidig ombord på båda fartygen. Vår position var att gå framåt av Serapis som vi passerade framför henne, och Serapis som kom upp på vårt larboardkvarter, började åtgärden mot varandra. Serapierna passerade snart före Bon Homme Richard, och när han trodde att han hade nått ett tillräckligt långt för att gå ner för foten för att kratta oss, fann han att han inte hade tillräckligt med avstånd och att Bon Homme Richard skulle vara ombord på honom, satte hans rodret a-lee, som förde de två fartygen på en linje, och Bon Homme Richard, med huvudet på väg, sprang sina bågar in i akterna på Serapis.

Vi hade stannat kvar i denna situation men några minuter när vi igen hyllades av Serapis, "Har ditt skepp slagit?"

Till vilket kapten Jones svarade: "Jag har ännu inte börjat slåss!"

Eftersom vi inte kunde få en enda pistol att bära på Serapis var våra toppsegel backade, medan de av Serapis som fylldes separerade skeppen. Serapierna bar en kort runda på hälen, och hennes jibboom sprang in i mizenriggen på Bon Homme Richard I den här situationen gjordes fartygen snabbt tillsammans med en häckare, Serapis bowsprit till mizen- I masten på Bon Homme Richard, och åtgärden återupptogs från stjärnan ombord på de två fartygen. Med tanke på att separera fartygen, serapis | släppte hennes ankar, som manöver förde hennes huvud och akter av Bon Homme Richard till vinden, medan fartygen låg tätt pressade mot varandra.

En nyhet i marinstrid presenterades nu för många vittnen, men för få beundrare. Rammarna kördes in i respektive fartyg för att göra det möjligt för männen att lasta efter att de nedre hamnarna i Serapis hade blåst iväg, för att ge plats för att ta slut på sina vapen, och i den här situationen låg fartygen kvar till mellan klockan 10 och 1 l. PM, när förlovningen upphörde genom överlämnandet av Serapis.

Från början till att åtgärden avslutades fanns det ingen man ombord på Bon Homme Richard som var okunnig om Serapis överlägsenhet, både i metallvikt och i besättningarnas kvaliteter. Besättningen på det fartyget plockades sjömän, och själva fartyget hade bara varit några månader från bestånden, medan besättningen på Bon Homme Richard bestod av en del amerikaner, engelska och franska, och en del av maltesiska, portugisiska och malaysiska, dessa senare bidrar till att de vill ha marin skicklighet och kunskaper i det engelska språket för att snarare deprimera än att lyfta ett rättvist hopp om framgång i en strid under sådana omständigheter. Varken beaktandet av fartygens relativa kraft, det faktum att gundecken sprängdes ovanför dem genom att två av de 1 8-pundarna sprack, eller larmet om att fartyget var på väg, kunde trycka ner glädjen eller ändra beslutsamheten hos den modiga kaptenen Jones, hans officerare och män. Varken de upprepade bredderna av Allic ~ ce, som jag gav i syfte att sjunka eller inaktivera Bon Homme Richard, var det ofta nödvändigt att avbryta striden för att släcka lågorna, med flera gånger inom några centimeter från tidningen, eller befrielse av befälhavaren för nästan 500 fångar, kan ladda eller försvaga den amerikanska befälhavarens syfte. I ögonblicket för fångarnas frigörelse passerade en av dem, en befälhavare på ett o-pistolfartyg som togs några dagar innan, genom hamnarna ombord på Serapis och meddelade kapten Pearson att om han bara skulle hålla ut en liten stund längre, skulle skeppet bredvid antingen slå eller sjunka, och att alla fångarna hade släppts för att rädda sina jag -liv. Striden fortsatte följaktligen med förnyad iver av Serapis.

Elden från toppen av Bon Homme Richard genomfördes med så mycket skicklighet och effekt att den slutligen förstörde varje man som dök upp på fjärdedäcket på Serapis och fick hennes befälhavare att beordra de överlevande att gå under. Inte ens under däckens skydd var de säkrare. Pulver-munkarna i Serapis, hittar ingen officer för att ta emot 18-pund patronerna som kom från tidningarna, kastade dem på huvuddäcket och gick för mer. Dessa patroner som var utspridda längs däcket och antalet var sönder, det hände så att några av handgranaterna som kastades från Bon Homme Richards huvudgård, som var direkt över huvudluckan på Serapis, föll på detta pulver och producerade en fruktansvärd explosion. Effekten var enorm; mer än tjugo av fienden sprängdes i bitar, och många stod med bara skjortornas krage på kroppen. På mindre än en timme därefter träffades Englands flagga, som hade spikats i Serapis -masten, av kapten Pearsons egen hand, eftersom ingen av hans folk skulle våga sig upp på denna plikt; och detta också när mer än 1500 personer bevittnade konflikten och den förnedrande avslutningen av den från Scarborough och Flamborough Head.

När jag upptäckte att Serapis flagga hade slagits gick jag till kapten Jones och frågade om jag kunde gå ombord på Serapis, som han samtyckte till, och när jag hoppade på vapnet tog jag tag i vimplen och svängde m ~ själv på sitt kvartsdäck. Midshipman Mayrant följde med ett gäng män och kördes genast genom låret med en ombordstigande gädda av källan till fienden stationerad i midjan, som inte informerades om sitt skepps kapitulation.

Jag hittade kapten Pearson som stod på den lägre sidan av fjärdäck och sade till honom: "Sir, jag har order att skicka dig ombord på fartyget bredvid." Den första löjtnanten för Serapis som kom upp i detta ögonblick frågade kapten Pearson om skeppet vid sidan om hade slagit honom, och jag svarade: "Nej, sir, tvärtom: han har slagit oss."

Löjtnanten förnyade sin fråga: "Har du slagit, sir?"

"Ja det har jag."

Löjtnanten svarade: "Jag har inget mer att säga", och var på väg att återvända nedanför när jag informerade honom om att han måste följa med kapten Pearson ombord på fartyget bredvid. Han sa: "Om du tillåter mig att gå ner, kommer jag att tysta avlossningen av de nedre däckpistolen."

Denna begäran avslogs, och med kapten Pearson fördes han över till däck på Bon Homme Richard. Beställningar som skickas nedan för att sluta skjuta avslutades förlovningen, efter en mest envis tävling på tre och en halv timme.

Efter att ha mottagit kapten Pearson ombord på Bon Homme Richard gav kapten Jones order att klippa loss surrningarna och instruerade mig att följa honom | med Serapis. När jag uppfattade Bon Homme Richard lämna Serapis, skickade jag en av kvartmästarna för att se om hjullinorna var bortskurna och jag antog att något extraordinärt måste vara fallet, eftersom skeppet
skulle inte löna sig, även om huvudseglen var överväldigade, och inga efter segel; kvartermästaren, som återvände, rapporterade att hjullinorna var bra och att rodret hindrade en hamn. Upprymd av denna extraordinära omständighet hoppade jag av kupén, där jag hade suttit och hängde på däck, fann till min förvåning att jag bara använde ett av mina ben. En splint av ett av vapnen hade slagit och skadat mitt ben hårt utan att jag uppfattade skadan förrän nu. Jag byttes ut på innerhyllan, när Serapis seglmästare som kom fram till mig såg att jag utifrån mina order bedömde att jag måste vara okunnig om att fartyget ligger för ankar. När jag märkte Bon Homme Richards andra löjtnant, instruerade jag honom att gå ner och klippa bort kabeln och följa Bon Homme Richard med Serapis. Jag fördes sedan ombord på Bon Homme Richard för att få mitt sår klädd.


John Paul Jones vinner i engelska vatten

Under den amerikanska revolutionen, det amerikanska skeppet Bonhomme Richard, under kommando av John Paul Jones, vinner ett hårt kämpat engagemang mot de brittiska krigsfartygen Serapis och Grevinnan av Scarborough, utanför Englands östkust.

Den skotskfödde John Paul Jones seglade först till Amerika som hyttpojke och bodde en tid i Fredericksburg, Virginia, där hans bror hade ett företag. Han tjänstgjorde senare på slav- och handelsfartyg och visade sig vara en skicklig sjöman. Efter att han dödat en sjöman medan han undertryckt ett myteri, återvände han till de amerikanska kolonierna för att slippa eventuellt brittiskt åtal. Med utbrottet av den amerikanska revolutionen 1775 reste han till Philadelphia och fick i uppdrag en högre löjtnant i den nya kontinentala flottan. Han utmärkte sig snart i handlingar mot brittiska fartyg på Bahamas, Atlanten och Engelska kanalen.

I augusti 1779 tog Jones kommandot över Bonhomme Richard och seglade runt de brittiska öarna. Den 23 september, Bonhomme Richard engagerade sig i Serapis och den mindre Grevinnan av Scarborough, som eskorterade den baltiska handelsflottan. Efter att ha orsakat betydande skada på Bonhomme Richard, Richard Pearson, kapten för Serapis, frågade Jones om han hade slagit hans färger, marinesignalen indikerade kapitulation. Från sitt funktionshindrade skepp svarade Jones, “I har ännu inte börjat slåss, ” och efter ytterligare tre timmars rasande strider var det Serapis och Grevinnan av Scarborough som gav upp. Efter segern överfördes amerikanerna till Serapis från Bonhomme Richard, som sjönk dagen efter.


Bon Homme Richard vs Serapis - Historia

Fysisk beskrivning En handfärgad linjestick som skildrar handlingen mellan fartygen HMS SERAPIS och USS BONHOMME RICHARD den 23 september 1779 utanför Englands östkust. Den månbelysta nattscenen visar tre fartyg som är låsta i strid med det brittiska skeppet SERAPIS till vänster och amerikanska BONHOMME RICHARD till höger. Ytterligare segelfartyg kan svagt ses i rätt bakgrund.

Graveringens fullständiga titel, bifogad under bilden, är tydligen från en annan kopia av trycket och lyder: The memorable Engagement of Captn. Pearson of the Serapis, / med Paul Jones från Bon Homme Richard & his Squadron, 23 september 1779. En liknande titel på franska är tryckt till höger. En dedikation nedanför titeln lyder: Till Sir Richard Pearson Knt. vars mod och uppförande räddade Östersjöflottan, under hans konvoj som 'tvingades att / underkasta sig en mycket överlägsen styrka, är denna representation av den aktionen med stor respekt inskriven av hans mest lydiga tjänare, Richard Paton.

På varje sida av titeln och dedikationen finns uttalanden på engelska och franska angående styrkorna och förlusterna hos de två skvadronerna under striden.

Tillverkarnas information visas under titeln och engagemanget: Richd. Paton Pinxit [nedre vänster] Lerpiniere & Fittler Sculpnt [nedre högra] J. Boydell excudit 1781 [mitten] Publicerad Decr. 12: e 1780 av John Boydell, gravör i Cheapside, London.

Graveringen är glasad, mattad och inramad i en modern ¼ "ekram med en ljus fläck.
Historisk anteckning Franklin Roosevelt var en ivrig, livslång samlare av tryck, gravyrer och målningar som illustrerade USA: s marins historia. Han köpte denna gravyr vid Holden Sale på American Art Galleries i New York, NY 1910 för $ 22.
ytterligare detaljer


Bonhomme Richard vs. Serapis: US Navy Art Collection

Under den amerikanska revolutionen, det amerikanska skeppet Bonhomme Richard , under kommando av John Paul Jones, vinner ett hårt kämpat engagemang mot de brittiska krigsfartygen Serapis och Grevinnan av Scarborough , utanför Englands östkust.

Den skotskfödda John Paul Jones seglade först till Amerika som hyttpojke och bodde en tid i Fredericksburg, Virginia, där hans bror hade ett företag. Han tjänstgjorde senare på slav- och handelsfartyg och visade sig vara en skicklig sjöman. Efter att han dödat en sjöman medan han undertryckt ett myteri, återvände han till de amerikanska kolonierna för att slippa eventuellt brittiskt åtal. Med utbrottet av den amerikanska revolutionen 1775 reste han till Philadelphia och fick i uppdrag en högre löjtnant i den nya kontinentala flottan. Han utmärkte sig snart i handlingar mot brittiska fartyg på Bahamas, Atlanten och Engelska kanalen.

Stycket ovan är av Anton Otto Fischer och är tillgängligt för anpassad reproduktion på RequestAPrint.

I augusti 1779 tog Jones kommandot över Bonhomme Richard och seglade runt de brittiska öarna. Den 23 september, Bonhomme Richard engagerade sig i Serapis och den mindre Grevinnan av Scarborough, som eskorterade den baltiska handelsflottan. Efter att ha orsakat betydande skada på Bonhomme Richard, Richard Pearson, kaptenen för Serapis, frågade Jones om han hade slagit hans färger, marinesignalen indikerade kapitulation. Från sitt funktionshindrade skepp svarade Jones: "Jag har ännu inte börjat slåss", och efter ytterligare tre timmars rasande strider var det Serapis och Grevinnan av Scarborough som gav upp. Efter segern överfördes amerikanerna till Serapis från Bonhomme Richard, som sjönk dagen efter.

Jones hyllades som en stor hjälte i Frankrike, men erkännandet i USA blev något försenat. Han fortsatte att tjäna USA fram till 1787 och tjänstgjorde sedan kort i den ryska flottan innan han flyttade till Frankrike, där han dog 1792 mitt i kaoset i den franska revolutionen. Han begravdes i en omärkt grav. 1905 placerades hans kvarlevor under ledning av USA: s ambassadör i Frankrike och eskorterades sedan tillbaka till USA av amerikanska krigsfartyg. Hans kropp var senare förankrad i en krypta vid U.S. Naval Academy i Annapolis, Maryland.

Besök RequestAPrint för att beställa ditt eget skräddarsydda tryck av detta stycke.


Bemanning av 'Serapis' och 'Bon Homme Richard'

Fortlöpande "Jag har ännu inte börjat slåss!" ,
vårt urval från John Paul Jones liv av Alexander Slidell Mackenzie publicerad 1841. Urvalet presenteras i sju enkla 5 -minutersbetalningar. För verk som gynnas av den senaste forskningen, se avsnittet "Mer information" längst ner på dessa sidor.

Tidigare i "Jag har ännu inte börjat slåss!"

Tid: 23 september 1779
Plats: Nordsjön utanför Flambough Head, Yorkshire, Storbritannien

Serapis mot Bonhomme Richard
Public Domain Image från Wikipedia.

Jones var mycket angelägen om att hålla Richard flytande och, om möjligt, att ta henne till hamn, utan tvekan från den mycket berättigade fåfängan att visa hur desperat han hade kämpat mot henne. För att uppnå detta föremål höll han Pallas första löjtnant ombord på henne tillsammans med en grupp män som arbetade pumparna och hade båtar i väntan på att ta bort dem om hon sjönk. Under natten den 24 hade vinden fräschat upp, och fortsatte att fräscha upp på morgonen den 25, då alla ytterligare ansträngningar för att rädda henne inte hittades. Vattnet rann in och ut ur hennes hamnar och sköljde upp hennes luckor. Cirka nio blev det nödvändigt att överge henne, vattnet var sedan uppe på det nedre däcket en timme senare, hon rullade som om hon tappade balansen, och när hon slog sig fram gick hon först ner i bågarna, hennes akter- och mesensmast var senast sedd.

“ Lite efter tio, ” säger Jones i sitt reportage, “ Jag såg med oförklarlig sorg den sista glimten av Bonhomme Richard. ” Sorgen var en naturlig sådan, men långt ifrån fattig av tröst, avslutningsscenen för “Poor Richard, ” som Nelsons död ombord på Victory i ögonblicket att vinna en ny titel till namnet, var verkligen en härlig sådan. Hennes krossade skal gav en hederlig behållare för resterna av amerikanerna som hade fallit under aktionen.

Richard kallades av kapten Pearson till ett fyrtio-kanons skepp, medan Serapis uppgavs av piloten, som beskrev henne för Jones när hon först gjordes, att ha varit fyrtiofyra. Jones och Dale gav henne också samma kurs. Richard, som vi har sett, monterade sex arton-pund i hennes vapenrum på sitt kajdäck, där port-hål hade öppnats nära vattnet fjorton tolv och fjorton nio-pund på hennes huvuddäck och åtta sex-pund på hennes fjärdäck, landgångar och prognos. Vikten av skott som kastades av henne på en enda breda sida skulle således vara tvåhundra tjugofem pund. När det gäller hennes besättning startade hon från L ’Orient med tre hundra åttio man. Hon hade bemannat flera priser, som, med överträdelsen av pråmens besättning vid Irlands kust, och frånvaron av dem som gick i jakten under befälhavaren och aldrig återvände, tillsammans med de femton män som skickades iväg i piloten- båt, under den andra löjtnanten, strax före åtgärden, och som inte återvände förrän efter att det var över, minskade besättningen, enligt Jones ’ -uttalandet, till tre hundra fyrtio man vid starten.

Denna beräkning verkar mycket rättvis för att, genom att ta uttalandet från dem som hade landat vid Irlands kust, som anges i en samtida engelsk tidning, vid tjugofyra, de som var frånvarande i lotsbåten var sexton till antalet , och tillåter fem av de nio priser som Richard tagit att ha bemannats från henne, med en genomsnittlig besättning på fem man vardera, kan den totala minskningen från hennes ursprungliga besättning beräknas vara sjuttio man. Åtta eller tio till flydde under aktionen i en båt som bogserade bakom Serapis. För att ha haft tre hundra fyrtio man vid åtgärdens början, som Jones säger att han hade, måste han ha fått rekryter från besättningarna på sina priser.

I mönsterrullen för besättningen från Richard ’s i striden, som Sherburne gav från en officiell källa, hittar vi bara tvåhundra tjugosju namn. Detta kan knappast ha varit fullständigt fortfarande är dokumentet intressant, eftersom det räknar upp de döda och sårade vid namn, det finns fyrtiotvå dödade och fyrtio sårade. Det anger också det land för de flesta i besättningen genom vilket det verkar som om det var sjuttioen amerikaner, femtisju erkända engelsmän, tjugoen portugisiska, och resten av den brokiga samlingen bestod av svenskar, norrmän, irländare, och östindier. Många av dem som inte nämns i denna ofullkomliga mönsterrulle var förmodligen amerikaner.

När det gäller Serapis bestod hennes batteri av tjugo arton på det nedre pistoldäcket, tjugo nio på det övre pistoldäcket och tio sexor på kvartdäcket och prognosen. Hon hade två kompletta batterier, och hennes konstruktion var i alla avseenden ett av ett stridsfartyg. Vikten av skott som kastades av hennes enda breda sida var trehundra pund, vilket var sjuttiofem pund mer än Richard. Hennes besättning bestod av tre hundra tjugo alla engelsmän utom femton Lascars och som sådan överlägsen den brokiga och delvis missnöjda sammansättningen av Richard. Serapis överlägsenhet, i storlek och vikt, samt batteriets effektivitet, ökades dessutom kraftigt av styrkan i hennes konstruktion. Hon var ett nytt fartyg, byggt uttryckligen för en krigsman och utrustat på det mest fullständiga sättet av den första av marinmakterna. Richard var ursprungligen en köpman, sliten efter lång användning och ruttnade från ålder. Hon utrustades på ett provisoriskt sätt med vad som helst avfallskanoner och material som man snabbt kunde skaffa, till en liten kostnad, från de begränsade medel som var avsedda för hennes beväpning.


Runt 15:00 rapporterade utkikspunkter om att se en stor grupp fartyg norrut. Baserat på underrättelserapporter trodde Jones korrekt att detta var en stor konvoj med över 40 fartyg som återvände från Östersjön och bevakades av fregatten HMS Serapis (44) och krigslyckan HMS Grevinnan av Scarborough (22). Pallar på seglet vände Jones fartyg för att jaga. Upptäck hotet i söder, kapten Richard Pearson av Serapis, beordrade konvojen att göra säkerheten för Scarborough och placerade sitt fartyg i en position för att blockera de amerikaner som närmade sig. Efter Grevinnan av Scarborough hade framgångsrikt guidat konvojen ett stycke bort, återkallade Pearson sin gemål och behöll sin position mellan konvojen och den närmande fienden.

På grund av lätt vind kom Jones skvadron inte nära fienden förrän efter 18.00. Även om Jones hade beordrat sina fartyg att bilda en stridslinje, vände Landais Allians från formationen och drog Grevinnan av Scarborough borta ifrån Serapis. Runt 19.00, Bonhomme Richard avrundad Serapis'hamnkvarter och efter ett utbyte av frågor med Pearson öppnade Jones eld med sina styrbordspistoler. Detta följdes av att Landais attackerade Grevinnan av Scarborough. Detta engagemang visade sig kortfattat då den franska kaptenen snabbt kopplade från det mindre fartyget. Detta tillåtet Grevinnan av Scarboroughbefälhavare, kapten Thomas Piercy, att flytta till Serapis'hjälp.


A Desperate Sea Duel - Bon Homme Richard och Serapis

Följaktligen lade kapten Jones i augusti 1779 till sjöss en gång till, denna gång med en flotta om fyra fartyg. Han namngav sitt flaggskepp Bon Homme Richard (bo-nom & prime-r ē-sh & aumlr & prime), efter Richard of Poor Richard & rsquos Almanac, som du kommer att minnas Benjamin Franklin hade skrivit.

I detta fartyg, som var gammalt, gav han sig ut för att kryssa längs Irlands västra kust för att fånga engelska handelsfartyg. Efter att ha nått Irlands södra punkt kryssade han norrut runt Skottland och längs dess östra kust. Sedan seglade han upp och ner på Englands östkust och letade efter handelsfartyg.

Vid middagstid den 23 september såg Jones en flotta av fyrtiotvå köpmän, bevakade av två engelska krigsfartyg, som alla seglade från norr. Han bestämde sig genast för att göra en attack. Detta skedde tidigt på kvällen, handlingen var främst mellan Richard och den engelska krigsmannen Serapis, som var ett stort fartyg, nytt och snabbt, och mycket bättre än Richard.

Under den första timmen fick det amerikanska fartyget det värsta i kampen och & ldquowläckte som en korg. & Rdquo Den engelska kaptenen, som kände sig säker på seger, ropade: & ldquoHar ditt skepp slagit? & Rdquo Vår hjälte, Paul Jones, skrek tillbaka: & ldquoJag har ännu inte börjat slåss! & rdquo

När det brittiska fartyget kom bredvid sitt eget för en mer dödlig kamp, ​​slog Jones med egna händer ihop de två. Snart läckte båda hårt, men striderna fortsatte lika hårt som någonsin. För närvarande fattade båda eld.

Därefter vände Jones sin kanon mot serapisens stormästare, och när den hotade att falla kapitulerade den engelska kaptenen. Så trots allt var det det engelska skeppet och inte amerikanen som & ldquostruck & rdquo flaggan. Men Richard kunde inte ha hållit ut mycket längre, för redan innan kapitulationen hade hon börjat sjunka.

När den engelska kaptenen gav upp sitt svärd till John Paul Jones, sa han: & ldquoDet är mycket svårt att överlämna sig till en man som har kämpat med en grimma runt halsen. & Rdquo Du ser, kapten Jones skulle ha hängts som en pirat, om tagen. Jones svarade: & ldquoSir, du har kämpat som en hjälte. Jag hoppas att din kung kommer att belöna dig. & Rdquo

Detta var en desperat havsduell, och det varade från halv åtta på kvällen till klockan tio. Det var också viktigt i sina resultat, för det vann välbehövlig respekt för vår flagga och gav en underbar upphöjning till den amerikanska saken. Segraren, John Paul Jones, som var laddad med utmärkelser, tog från den dagen rang med världens stora sjökaptener.


Slaget mot HMS Serapis

Den 19 juni 1779 seglade Jones BONHOMME RICHARD från L ’ Orient, Frankrike tillsammans med ALLIANCE, PALLAS, VEGEANCE och CERF. Deras uppdrag var att eskortera trupptransporter och handelsfartyg under konvojen till Bordeaux, Frankrike, och kryssa mot britterna i Biscayabukten. Tvungen att återvända till hamnen för reparationer seglade skvadronen Jones ’ igen den 14 augusti 1779. Genom att åka nordväst runt de brittiska öarna in i norra havet och ner på Storbritanniens östra kust, tog skvadronen snabbt 16 handelsfartyg som priser. På kvällen den 23 september 1779 stötte de på Baltic Fleet of 41 nära den engelska stranden av Flamborough Head. Seglar till England, flottan var under flottan av den nybyggda fregatten, HMS SERAPIS (50 kanoner) och den lilla slopen av GREVNAN AV SCARBOROUGH (20 GUNS).

Innan den brittiska flottan kunde svara reagerade BON HOMME RICHARD på SERAPIS och tändde en bitter kamp som skulle pågå hela natten. Tidigt i striden exploderade vapnen på Jones ’ huvudbatteri, vilket tillfälligt inaktiverade hans skepp.

För att kompensera för SERAPIS ’ -hastigheten, slog Jones sitt flaggskepp bredvid och fortsatte kampen långt efter att hans underordnade ansåg situationen som hopplös.

BONHOMME RICHARD brände, sjönk och var spridd med döda och sårade och lyste upp mörkret med en ständig spärr. Jones kämpade för att hålla sitt fartyg flytande och i ett fall hotade ett överväldigande antal fångar i förvar med att skynda på däcket för att rädda från att drunkna. Jones trotsade alla odds och fortsatte kampen mot Captain Pearson ’s SERAPIS.

I den sista timmen träffades BONHOMME RICHARD ’S mast ovanför toppseglet. Tillsammans med hennes färger kraschade en stor del av masten till däck nära Jones fötter. Som svar på de nedfallna färgerna ropade SERAPIS, “Har du slagit dina färger? ” Häftigt, utropade John Paul Jones, “Struck Sir? Jag har ännu inte börjat slåss! ” Med nyvunnen vilja levererade hans besättning avgörande slag från alla håll och uppåt. Jones ’ skickade 40 marinister och sjömän in i riggen med granater och mysketer.

Decimerad kunde SERAPIS inte undvika nederlag och 2230 slog hon sina färger. Segrande, John Paul Jones befallde SERAPIS och seglade henne till Holland för reparationer. Tyvärr sjönk BONHOMME RICHARD den 24 september 1779 kl. 1100 för att aldrig resa sig från sin vattniga grav.

Denna episka strid var den amerikanska marinens första nederlag någonsin av ett engelskt skepp i engelska vatten! Sammandragande kolonialt hopp om frihet, Jones ’ seger etablerade honom för många som “Fadern till den amerikanska marinen. ”

Jones första uppdrag i sitt nya kommando gjorde honom djupt frustrerad. Han beordrades att eskortera handelsfartyg till olika hamnar i Biscayabukten, snarare än att fullfölja sin ambition att skapa kaos på brittisk sjöfart. Sartine tog bort en del av sticket från uppdraget genom att lova honom nästan obegränsad diskretion om hur och var han skulle använda skvadronen så snart han hade sett konvojen till en säker hamn. Trots det beskattade händelserna på eskortkryssningen Jones tålamod. Strax efter att ha lämnat L ’Orient uppstod en storm och när de allierade fartygen kämpade med tunga hav den natten, Bonhomme Richard och Allians kolliderade i mörkret. Båda fartygen fick betydande skador, men lyckligtvis inte tillräckligt för att hindra dem från att fortsätta sitt uppdrag. Dessutom spanade skvadronen upprepade gånger på brittiska krigsfartyg, bara för att se dem fly när de insåg styrkan i Jones styrka. Bonhomme Richard var alldeles för långsam för att fånga någon av dem, tack vare hennes stamtavla som en virrande köpman i Östindien, och Jones anade att han aldrig skulle kunna tvinga strid mot en ovillig fiende.

Efter att ha sett var och en av sina laddningar säkert i hamn, återvände skvadronen till L ’Orient den 1 juli 1779. Jones satte genast igång med att få sina fartyg reparerade. Medan Bonhomme Richard fått en ny bowsprit och Allians hade en ny mizzenmast klättrat, kryssade deras tre franska konsorter utanför Belle-Ile på jakt efter brittiska privatpersoner som hade jaktat på franska köpmän i närheten. De återvände utan framgång och behövde reparera själva. Samtidigt förlorade skvadronen en sjöman när den olyckliga mannen föll av en huvudsaklig segelgård och landade centimeter från Jones på däck 60 fot nedan. Han kom faktiskt så nära att landa på sin kapten att han slog av Jones hatt precis innan han slog däcket. Denna tragedi åt sidan, skvadronen var igen klar till sjöss i slutet av månaden. Efter att motsatta vindar gav plats för gynnsamma vindar, Bonhomme Richard seglade med Pallas, Hämnd, och Le Cerf för vatten utanför Ile de Groix var Allians och två franska privatister, Herr herr och Granville väntade.

Jones seglade med en mycket speciell vision om hur han skulle använda sin skvadron. Han var väl medveten om svagheten i de amerikanska koloniernas marina styrka mot den massiva brittiska flottan. Han förstod att de upproriska kolonierna aldrig kunde hoppas att konkurrera med Storbritannien om kontroll över haven. Jones hoppades snarare att använda sin skvadron mot brittisk sjöfart och civila mål för att skapa rädsla på den engelska hemmafronten, driva upp försäkringspriserna och dra så många brittiska fartyg som möjligt bort från den amerikanska kusten och tvinga dem att patrullera hemvatten. Följaktligen var hans plan att genomföra attacker mot brittiska hamnar och utpressa lösen från städer under hot om att bränna dem. Han ansåg att Storbritanniens kolförsörjning var ett särskilt saftigt mål, eftersom hotet att ta bort nationen bränsle för vintern skulle orsaka enorm panik.

Kort före gryningen den 14 augusti 1779 stack de sju krigsfartygen ut från Groix Roadstead och satte kurs mot Irlands sydvästra hörn. Fyra dagar ute, Herr herr tog ett pris. Tyvärr övergav hon skvadronen för att eskortera sitt offer till hamnen den 19: e. Senare samma dag, Bonhomme Richard och hennes sambo började jaga ett stort skepp, men efter att ha jagat henne genom natten försvann deras byte över horisonten vid de första gryningarna av gryningen. Dagen efter övertygade två bredvid brigantinen Mayflower för att kapitulera och Jones skickade henne till L ’Orient, bemannad av ett prisbesättning under Midshipman Reuben Chase. På eftermiddagen den 23: e dog helt och hållet och lämnade skvadronen helt avkallad från Skelligs nära ingången till Dingle Bay. Även i det stilla vattnet, Bonhomme Richard lagt till hennes drag. En utkikssikte Förmögenhet och Jones skickade ut två beväpnade båtar för att ta henne. Deras stenbrott gav upp utan kamp, ​​och Jones skickade henne till Frankrike under order till antingen Nantes eller Saint-Malo.

Senare samma dag bröt Jones ’ redan ansträngda förhållande med Landais fullständigt. Jones hade känt hur lugnet kom och när han insåg att något av hans fartyg strandade nära den irländska stranden skulle han vara i stor fara att fångas, förnekade han Allians permission to pursue a vessel that had been sighted in shoal water just outside the breaker line. That order infuriated Landais, and on the 25th he came on board Bonhomme Richard and viciously berated Jones in front of his crew. Jones convinced him to move the conversation into the relative privacy of his cabin, but the change of venue did nothing to improve Landais’s mood. Addressing the commodore “in the most gross and insulting terms” Jones’s second-in-command declared that for the remainder of the cruise he intended to act as he wished, and ignore any orders he received from the commodore. He kept his promise, openly defying orders and drifting in and out of the squadron the rest of their time at sea. Whenever he and Jones did interact, the French captain repeatedly asserted that they would fight a duel once they reached land and that “they must kill one or the other.” Jones was outraged and frustrated by Landais’ behavior, but felt there was little he could do until the squadron got back into port, so he put up with it for the time being.

Other evils also sprang from the calm to bedevil Jones and his squadron. On 23 August 1779, when Bonhomme Richard had drifted dangerously close to shoals off the Skelligs, Jones ordered his barge lowered so that it might tow the frigate into deeper water. Unfortunately, the coxswain was one of the 12 men flogged for abandoning Jones’s barge, and he was eager for a chance to escape from the commodore’s authority. He found ready accomplices in the boat’s Irish oarsmen, who were delighted by an opportunity to return home. Well after dark, they cut the hawser and sped shoreward toward freedom. A jolly boat sent in pursuit of the deserters was lost in a dense fog which settled during the night and remained through the following day. Later, Jones sent Le Cerf to look for the missing boats. After failing in that mission, the cutter was unable to find her way back to the squadron and returned to L’Orient alone.

The squadron’s troubles continued as even other consorts began dropping away. Granville, the remaining privateer, left to take a prize and never returned. Pallas, the French frigate, broke her tiller at night and dropped behind out of sight. Landais, without consulting Jones, took Allians off in pursuit of prizes on his own, not returning until the end of the month. Moreover, when the deserters from Bonhomme Richard’s barge reached shore, they carried intelligence about Jones’ force to the Admiralty. Britain immediately sent out warships to search for the allied squadron that, for the time being, had been reduced to Bonhomme Richard och Vengeance.

The two ships continued to sail in a generally northerly direction west of the Outer Hebrides and then headed for Cape Wrath, the northwestern tip of Scotland. On the afternoon of 30 August 1779, Jones sighted three ships on his port bow and gave chase. Just before noon the following day, Bonhomme Richard overtook the letter of marque Union and persuaded her to strike. Kort därefter, Allians reappeared with a prize of her own named Betsy. Pallas rejoined the squadron on the night of 1 and 2 September, and, on the latter afternoon, Vengeance captured an Irish brigantine returning from Norway.

About noon on the 3 September 1779, the squadron passed between the Orkney and Shetland Islands and then, after sending the two prizes to Bergen, Norway, turned south to begin the last leg of its cruise around the British Isles. Allians took two more small prizes before Landais, after refusing to confer with Jones on board the flagship, again left the squadron. The weather soured on the 4th and drove the allied men-of-war away from the dangerous shores of Scotland. For nine days, Jones saw neither strange ships nor land. Finally, on the 13th, he found himself off Dunbar. Följande dag, Bonhomme Richard caught two ships carrying coal from Leith to Riga.

On 14 September 1779 the squadron reached the Firth of Forth, the entryway to Edinburgh, Scotland. Jones hoped to raid Leith, Edinburgh’s port, and demand a massive “contribution” or else “lay it [Leith] in ashes.” He also hoped to force Britain to free a sizable number of American prisoners by threatening the town. His plans stalled when Captains Denis Cottineau of Pallas and Philippe Ricot of Vengeance – the only two ships in the squadron still around – objected. It took Jones haggling all night and into the following morning to get them to agree to the mission. By the time he had enticed his subordinates to participate and got the squadron assembled, the wind had turned against them, making it extremely difficult to get up the Firth within sight of Leith. They approached the port under British colors, hoping to maintain the element of surprise, but locals soon figured out what was afoot and began preparing defenses. Jones doggedly pressed on, closing in during the dawn hours of 17 September, but a sudden gale stalled the squadron and then drove it back. Jones lamented that he made it within “cannon shot” of the town before realizing that an amphibious landing was hopeless.

Bonhomme Richard and her consorts lost their chance to attack Leith, but her commodore still refused to give up. His new plan was to raid nearby Newcastle and destroy its coal supplies. This would impose a great hardship on the population of London, who depended primarily on Newcastle to fuel their fires in the winter. But with all of Great Britain now thoroughly aware of their presence, Cottineau and Ricot feared such a raid would be suicidal. They flatly refused to participate, even if Jones ordered them. He reluctantly gave up the plan.

Shortly thereafter, the squadron seized another collier in ballast (loaded with coal) and the British sloop Speedwell. Jones, running short of men to use as prize crews, ordered the two prizes stripped of everything of value and sunk. Ricot ignored this order, and instead extracted a ransom from the crews and then let them go, much to Jones’s chagrin. During a long chase of a group of merchantmen on the night of the 21st and 22nd, Bonhomme Richard captured another collier and drove a second ship ashore south of Flamborough Head, Yorkshire. She also took a British brigantine inbound from Rotterdam. Early on the morning of the 22nd, the squadron sighted a group of merchant ships off the mouth of the Humber estuary, but failing wind frustrated the commodore in his efforts to pursue his quarry.

That evening, Jones reversed course and headed back north toward Flamborough Head to look for Pallas which had fallen behind while chasing local shipping. A little before dawn on the 23rd Jones eagerly called all hands on deck when a lookout sighted ships in the distance. He spirits sagged when he realized they were none other than Pallas och Alliance, the latter of which rejoined the squadron after vanishing for over two weeks. Although not the prizes Jones hoped for, the returns brought the squadron to full strength for the first time in over two weeks.

Propelled by a light breeze, Jones’ ships slowly moved north until early afternoon when a stillness descended almost completely becalming the squadron. About 3:00 p.m., a lookout shouted down from Bonhomme Richard‘s rigging that a large group of ships was approaching from the north. Guided by information he had received from captured pilots, he concluded that the vessels belonged to a 41-ship convoy coming from the Baltic under the protection of the British frigate Serapis and the sloop-of-war Grevinnan av Scarborough. Eager to prey upon such juicy game, Jones bent on maximum sail to close the enemy, but the wind was still so light that some three and a half hours passed before the adversaries reached striking distance. In the meantime, Capt. Richard Pearson, commanding the convoy from the deck of Serapis, eyed the approaching ships suspiciously. Because of the distance, he could not tell what nationality the approaching vessels were, and in any case Jones was flying British colors as a ruse to lure unsuspecting prey within range of his guns. Pearson was cautious, however, and ordered the merchant ships under his protection to move towards the shoreline where coastal defenses could defend them.

While the merchant vessels hastily took cover under the guns of Castle Scarborough, Capt. Richard Pearson led both Royal Navy ships out to determine the identity of the approaching squadron and insure the safety of his valuable charges. As he closed with the two escorts, Jones raised signal flags for the rest of the squadron to form a line of battle. They not only ignored these orders, but turned away entirely and left Bonhomme Richard alone as she closed with Serapis. Pallas eventually engaged and captured Countess. Vengeance sat out the entire battle and, based on what happened later, Jones probably wished Allians had done the same. For the moment, at least, Bonhomme Richard was entirely on her own.

Keeping his British colors aloft, Jones closed in with Pearson’s ship. The British captain called out to him via trumpet “What ship is that?” Hoping to move in just a little closer, Jones responded that he was Princess Royal. Unconvinced, Pearson called out again “Where from?” and when he received no answer, bellowed “Answer directly or I’ll fire into you.” Jones gave his answer by hauling down his British colors and raising the flag of the American rebellion. Immediately, both ships unleashed full broadsides into each other.

“The battle being thus begun, was Continued with Unremitting Fury,” Jones wrote in his narrative of the cruise. It was an apt description, for the ensuing fight was one of the longest, and bloodiest, single-ship engagements of the Age of Sail. Pearson enjoyed a substantial firepower advantage, having shipped 50 guns, instead of the rated 44, a common practice at the time. Jones’s ship mounted only 40. The total weight of metal for Serapis was 285 pounds to Bonhomme Richard’s 265. Within two broadsides, Jones’s disadvantage worsened dramatically when two 18-pounders exploded. The twin blasts tore a hole in the side of his ship and killed or horrifically injured their gun crews, but their effect was even greater than that: Jones realized that the remaining 4 18-pounders were too old and defective to risk using, and he ordered the gun crews to abandon them as well. His 40-gun frigate was now challenging Pearson with only 34 light cannon.

Jones, knowing that he had no chance by blasting away at the enemy with his now markedly inferior firepower, instead tried to maneuver close enough to board. Bonhomme Richard came alongside Serapis at a poor angle, however, where her men could only board along a narrow point. Pearson’s marines easily repelled them, and Jones pulled away. Pearson then made another attempt at firing a broadside at Bonhomme Richard, but Jones was careful to keep his ship from presenting itself at an advantageous angle for Pearson’s guns.

In their maneuvering, the two ships again collided, this time with Bonhomme Richard’s bow striking Serapis’ stern. Jones now decided his best chance was if the two ships remained coupled together. He scrambled across the deck to grab the enemy ship’s forestay (a rope connected to the primary mast) which had been cut and fallen across Bonhomme Richard’s deck. Seizing this and tying it to his own ship, the commodore called out for more rope. Jones and his crew managed to lash the two ships together, and the men-of-war remained locked in a deadly embrace for the rest of the battle. That slashed Pearson’s firepower advantage significantly, since half his guns were pointed away from the enemy, essentially useless.

The two vessels thus entangled, Jones set to work firing what guns he still had at Serapis’ rigging in hopes of disabling her, while also unleashing small arms fire and grenades to deplete the enemy crew. He ordered his men to prepare for a second boarding attempt. Although the spirited resistance from Pearson’s crew made boarding impossible for the moment, the attempt still forced British seamen out onto the decks, creating easy targets for Bonhomme Richard’s sharpshooters.

Med Serapis’ advantages neutralized, Jones had the fight exactly where he wanted it. Then disaster struck again from a surprising quarter. To this point, Landais, in Alliance, had lingered far from the fighting, watching his commodore’s flagship battered to pieces. Now the French captain moved in, unleashing a broadside not on Serapis men Bonhomme Richard. The first cannonade killed two American sailors before Landais pulled back, but later he crossed the entangled vessels again and poured more shot into his supposed ally. As she maneuvered past them a third time, seamen rushed to the rail, screaming out “Don’t fire, you have killed several of our men already!” while another officer on the main tops shouted “for God’s sake don’t sink us!” Landais either did not hear or ignored their cries. Allians unleashed its third, and deadliest, broadside into Bonhomme Richard killing Midshipman Jonas Coram and an unspecified number of seamen. Finally, Landais turned away, and sat out the rest of the battle. Allians had suffered no casualties and no damage.

Caption: This famous oil-painting of the Battle of Flamborough Head by Thomas Mitchell currently hangs in the U.S. Naval Academy Museum, Annapolis, MD. It features Bonhomme Richard and Serapis in the heat of their engagement, just at the moment when Alliance opened fire on the American ship. The battle between Pallas and Countess of Scarborough is visible in the lower-left corner (KN 10855).

For the rest of his life, Jones claimed that Landais had acted deliberately, and the evidence seems to bear him out. There was a full moon that night, and Serapis och Bonhomme Richard looked nothing alike, so a case of mistaken identity seems highly suspect. According to one Jones biographer, Landais later confided to a fellow Frenchman that he had hoped Jones would sink, and that he could then snatch up the wounded British vessel and claim all the glory for himself. Regardless of the truth of that story, at the very least Landais provided no help to and significantly injured Bonhomme Richard during her most momentous engagement.

At that moment, however, Jones knew his feud with Landais would have to wait, for after three hours of brutal combat, both ships were in dire straits. Acrid smoke engulfed the decks as fires sprang up amid the debris of shattered timbers and shredded sails and rigging. As they scrambled to fight the battle, the men of Bonhomme Richard also worked to contain the blazes and make sure the flames did not reach the powder magazine. There was even a short lull in the fighting as both sides had to devote their full effort to fighting fires and not each other. For the Americans, at least, there was no shortage of water to do so, as their ship was taking on so much that her master at arms was forced to free the prisoners and set them to work manning the pumps. One fled to Serapis, but the rest set to work rather than risk going down with the ship, or being shot by the imperious officer. The lone escapee had a crucial impact, however, for he reassured Pearson that over five feet of water lay in Bonhomme Richard’s hold and she would surely sink soon. The British captain had been on the brink of surrendering, but this intelligence steeled his nerves, and he ordered his men to press on.

Medan Bonhomme Richard’s small-arms fire was having a devastating effect on Serapis’s crew, the British cannon were equally successful in decimating American cannon. During the third hour of battle, Jones found himself left with only three small 9-pounders on the quarterdeck. When one of the gunners suffered a severe, possibly fatal, head injury, the commodore himself took over firing away at the enemy mainmast. While he was hunched over a gun, other officers came up from below, where they had found themselves chin-deep in water. Unable to find Jones and concluding that he or Lieutenant Richard Dale would surely have surrendered by now if either were still alive, Gunner’s Mate Henry Gardner assumed he was now the senior surviving officer. He grabbed two nearby gunner’s mates, and the three began screaming at the top of their lungs “Quarter! Quarter!” while trying to make their way to the mainmast and haul down the broad pennant. Jones, hearing their cries, exploded in rage. Turning on the officers, he chased them across the deck and finally hurled his pistol at Gardner, striking him in the head and rendering him unconscious. Pearson, meanwhile, had heard their cries too, and dared to hope that his stubborn opponent was finally giving up the fight. “Have you struck? Do you ask for quarter,” he called out across the deck of Bonhomme Richard, not even bothering to use his speaking trumpet as the two ships still lay lashed together.

It was at this moment that Jones uttered the words forever associated with his name: “I have not yet begun to fight!” Or at least he said something like that. His lieutenant, Richard Dale, was the first to attribute the immortal words to him when he was interviewed for a biography 46 years later. Dale also has the exchange occurring much earlier in the battle, immediately after the two ships collided a second time. Jones’s own narrative put the exchange here, as do all other contemporary accounts. In the narrative, however, Jones only says that he “answered him in the most determined negative.” As to the exact words that “most determined negative” consisted of, accounts given shortly after the battle have him saying either “No sir, I will not. We have had but a small fight as of yet,” or “No sir, I have not yet thought of it, but I am determined to make you strike.” Some contemporary accounts also include more colorful language. British sailors who escaped after the battle have Jones announcing that “I’ll be damned before I’ll strike.” Another version has Pearson calling “out to Jones to strike else he would sink him. To which the latter replied that he might [go ahead and sink Bonhomme Richard] if he could, for whenever the Devil was ready for him, he would rather obey his summons than strike to anyone.” Most likely, Dale paraphrased Jones’s response, but his pithy version soon cemented itself in popular culture, and has been attributed to Revolutionary naval hero as a verbatim quote ever since.

Whatever Jones’s precise wording, Pearson got the message: the fighting would continue. Locked together as they were, Pearson tried a boarding action of his own, but his sailors fell back against stalwart resistance from Bonhomme Richard’s tars. At about 10:15 p.m., an enterprising seaman managed to make his way onto one of the yards overhanging the British deck and drop a grenade into an open hatch. The blast ignited powder cartridges that had been left scattered about the deck in the heat of battle, and triggered a series of explosions that blew guns off their carriages and blasted gaping holes in the side of the ship. Flames engulfed the gun deck, where many of the crew now confined themselves to avoid the constant sniper fire topside. Seamen whose bodies were not blown to pieces leaped, in flames, into the sea.

By this point both vessels were in dire condition, and it was only a matter of time before one had to surrender. Reportedly, a seaman ran up to Jones and begged him “for God’s sake, captain, strike!” Jones bellowed in reply “No! I will sink I will never strike.” Pearson, on the other hand, had had enough of the carnage. Whatever the damage to his enemy his own crew had been gutted, and at 10:30 p.m. his mainmast started to totter. After over four hours of savage combat, Pearson struck.

To some degree, the British captain could claim he accomplished his mission. Jones’s squadron was far too damaged after the battle to think of pursuing the merchant ships that were their original target. All 41 successfully reached their destination. That said, the immediate tactical significance of the battle should not obscure its larger impact on the war effort. Jones’s fame skyrocketed in both America and Europe as a result of his capture. British citizens, terrified of follow-up, remained in panic long after “the pirate Jones” returned to American soil. Meanwhile the Royal Navy dispatched a host of ships to search for him. Back in the United States, the story of the victory over the vaunted Royal Navy captured the imagination of Americans and provided a desperately-needed sense of victory after a ghastly year of fighting on land.

Jones’s crew spent a day and a half desperately working to salvage Bonhomme Richard. It was a hopeless effort. The old Indiaman was riddled with too many leaks, and most of those were too large to get the ship safely into any friendly port. At about 11:00 AM on 25 September Jones watched “with inexpressible grief” from the deck of his new flagship as Bonhomme Richard disappeared beneath the waves.

The human losses of the battle were likewise staggering. Jones reported 150 killed and wounded among his crew of 322. He did not, then or later, specify the exact number of dead. Pearson reported to the Admiralty that he had 49 killed and 68 wounded. Jones later claimed that this number was too low, and that the British surgeon on board Serapis identified over 100 killed. Regardless, this means that both ships saw roughly half their crews either killed or seriously injured, an incredibly high percentage for the era.

For Jones, although the battle insured his immortality, it also proved to be his last cruise. He spent several more months begging for a ship in both America and France. Congress finally rewarded his service with command of the new 74-gun ship-of-the-line Amerika in June 1782, but by the time he got her seaworthy, the war was over and the United States gave his new command to France in partial repayment of war debts. He served a brief stint as an officer in the Russian Navy, before dying penniless in Paris on 18 July 1792.

Caption: Jean Antoine Houdon’s bust of John Paul Jones, reportedly the best likeness of the celebrated captain in existence (NH 48618).

In 1905 President Theodore Roosevelt has his body exhumed and transported to the United States. On 26 January, 1913, the captain’s body was reinterred in a grand ceremony on the grounds of the U.S. Naval Academy, Annapolis, MD. Its magnificent sarcophagus remains visible on the campus to this day.

Periodically, underwater archaeologists attempt to locate Bonhomme Richard’s remains in the North Sea, but, as of this writing, such attempts have never been successful, and she remains in her watery grave off Flamborough Head.


RELATERADE ARTIKLAR

The USS Bonhomme Richard had been involved in a ferocious battle before it eventually succumbed to the sea.

US revolutionary captain John Paul Jones had sailed the 20-gun converted former French ship along the English coast pillaging merchant vessels in the North Sea.

But on September 23, 1779, the 50-gun HMS Serapis engaged the Bonhomme Richard off Flamborough Head close to Filey, North Yorks.

The USS Bonhomme Richard had been engaged in a fierce battle with the Royal Navy HMS Serapis on September 23, 1779. Pictured is an artist's representation of the battle from the Library of Congress

Pioneering satellite technology (pictured) was used to find the precise location of the wreck (in red). Merlin Burrows, the British satellite firm behind he find, said the location of the wreck is near Filey, North Yorkshire

How the USS Bonhomme Richard arrived at the Yorkshire coastline (pictured). It had previously sailed from Lorient to cruise against the British in the Bay of Biscay, but had to return to port after coming under fire. It set out again on August 14, 1779

WHAT WAS THE USS BONHOMME RICHARD?

The USS Bonhomme Richard was a warship in the Continental Navy - the navy of the United States during the American Revolutionary War.

It was originally built as a merchant ship in France for the French East India Company in 1765.

But in February 1779, the ship was given to well-known American naval commander John Paul Jones.

He sailed the 20-gun converted former French ship along the English coast pillaging merchant vessels in the North Sea.

But on September 23, 1779 it encountered the Royal Navy's HMS Serapis and was engaged in a bitter battle.

Both ships sustained horrific damage in the fight, but Jones and his fleet was victorious.

Despite this the Bonhomme Richard sunk beneath the waves.

Within sight of the cliffs of Flamborough Head the two vessels were locked in a vicious firefight.

Realising he was outgunned captain Jones lashed his ship to HMS Serapis in the hope of overcoming her greater firepower with his greater crew numbers.

Both ships sustained horrific damage in the fight, each losing nearly half their crew, but despite staring defeat in the face Captain John Paul Jones refused to surrender.

He eventually won the battle after reportedly responding to his British counterpart who asked if he was surrendering with the immortal line 'I have not yet begun to fight'.

John Paul Jones (pictured in 1781 in a portrait by French artist Jean Michel Moreau) captained the USS Bonhomme Richard

Although Cpt Jones went on to sail another day, the Bonhomme Richard was not so lucky and her flaming body sank beneath the waves.

The battle is seen by many historians as a pivotal moment in US naval history and of the War of Independence and saw Cpt Jones established for many as 'the Father of the American Navy'.

But despite being relatively close to the coast, and even US Navy attempts to recover the wreck, no definitive location has been recorded for her final resting place.

Now Mr Akers, along with British specialist satellite firm Merlin Burrows, believe they found the ship - which is arguably the most important wreck in US naval history and could be worth millions in tourism.

HM Coastguard Receiver of Wreck – which receives reports of new wrecks – has now written to Merlin Burrows to confirm receipt of the find.

Mr Akers, along with business partner Mr Blackburn, believe they have discovered the precise location of the wreck. Dives have already recovered timbers which they claim show evidence of the fire the ship succumbed to.

For now, the site is registered, Merlin Burrows said the location is near Filey, and if correct, it could have implications for tourism and interest in the local area.

Mr Akers said the Bonhomme Richard was the equivalent to the HMS Victory in importance to US history.

Tim Akers (left) and business partner Bruce Blackburn (right) used satellite techniques to find the precise location of the vessel. The find could have huge implications for tourism and interest in the local area

Divers have already recovered timber believed to be from the sunken vessel. To date divers have recovered identifiable wooden timbers (pictured), mast sections and planks with extensive burning evidence

Experts had previously thought the wreck was the remains of another ship, called the HMS Nautilus. But Mr Akers is convinced it belongs to the Bonhomme Richard due to the charred nature of the remains (pictured)

Mr Akers believes this wreck is littered with objects which can be identified in relation to the battle and burning it suffered as a result. Underwater filming shows burst guns, multiple artefacts and cannon balls

Mr Akers said: 'I had long thought this wreck was the remains of the Bonhomme Richard (BHR) but many marked down the site as belonging to the HMS Nautilus, a ship which sank in 1799.

'After researching the Nautilus and her loss, I found it could not be her because the description of her loss differed from this location.

'On our very first dive we knew we had found the BHR. From the finds and identifiable evidence, combined with the descriptions of the battle and both ships logs, we are convinced this is indeed the famous ship.'

Previous diving expeditions on the Filey coast hunting for the BHR had discovered a wrecked wooden warship, but it has never been confirmed as the Bonhomme.

Mr Akers said: 'There are only two wooden warship wrecks in the bay, one is the HMS Nautilus, the other is the BHR.

'The Nautilus broke up in a storm with no loss of life and the Royal Navy stripped the wreck of everything.

'Our wreck is littered with objects which can be identified in relation to the battle and burning. Our underwater filming clearly shows the burst guns, multiple artefacts and cannon balls.

'Ship stern decoration, ships bells, a figure head of a rampant lion and rigging are also all visible.

'It's difficult to give the wreck a monetary value, how do you put a price on the HMS Victory for example, if something like a canon or the lion head were recovered you are probably talking over a million each.'

A satellite image believed to show the precise location of the sunken vessel. The Bonhomme Richard is in green. The elongated green lengths are beams, wood timbers or other objects detected amongst the debris

Mr Akers said the firm had only recovered what they could by hand in accordance with regulations.

He said: 'We have to date recovered identifiable wooden timbers, mast sections and planks with extensive burning evidence.

'Unfortunately, I believe researchers of the area were getting confused over the 36-hour duration after the battle leading them to believe the wreck was further out from the shore.

'I also believe efforts to find the BHR might have been hampered because the currents off Flamborough Head move north counter to the outer sea currents, which move south, so the wreck was actually taken north not south.

'The ships in the battle had no wind beneath the cliffs and were becalmed, locked together in their death struggle.'

Mr Akers said the ship would still be owned by the US Navy and that its discovery after all these years could have a significant benefit to the local area.

He said: 'The local community could benefit profoundly from this discovery bringing in tourism and investment to an area already known for its beauty but with little employment prospects.

'Every American child is taught the history of John Paul Jones so it could become a site of significant historical pilgrimage.'

Mr Akers said Merlin Burrows was working with the local community and had been in contact with American authorities. At present a protection order is being sought for the site to prevent looting.


BIBLIOGRAFI

Bradford, James C. "The Battle of Flamborough Head." I Great American Naval Battles. Edited by Jack Sweetman. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1998.

Commager, Henry Steele, and R. B. Morris. Spirit of '76: The Story of the American Revolution, as Told by Participants. Indianapolis, Ind.: Bobbs Merrill, 1958.

Gawalt, Gary, ed. John Paul Jones' Memoir of the American Revolution. Washington, D.C.: American Revolution Bicentennial Office, Library of Congress, 1979.

Schaeper, Thomas J. John Paul Jones and the Battle off Flamborough Head: A Reconsideration. New York: P. Lang, 1989.

Walsh, John Evangelish. Night on Fire: The First Complete Account of John Paul Jones's Greatest Battle. New York: McGraw-Hill, 1978.


Bonhomme Richard vs. Serapis: US Navy Art Collection

During the American Revolution , the U.S. ship Bonhomme Richard , commanded by John Paul Jones , wins a hard-fought engagement against the British ships of war Serapis och Grevinnan av Scarborough , off the eastern coast of England.

Scottish-born John Paul Jones first sailed to America as a cabin boy and lived for a time in Fredericksburg, Virginia, where his brother had a business. He later served on slave and merchant ships and proved an able seaman. After he killed a fellow sailor while suppressing a mutiny, he returned to the American colonies to escape possible British prosecution. With the outbreak of the American Revolution in 1775, he traveled to Philadelphia and was commissioned a senior lieutenant in the new Continental Navy. He soon distinguished himself in actions against British ships in the Bahamas, the Atlantic Ocean and the English Channel.

The piece above is by Anton Otto Fischer and is available for custom reproduction on RequestAPrint.

In August 1779, Jones took command of the Bonhomme Richard and sailed around the British Isles. On September 23, the Bonhomme Richard engaged the Serapis and the smaller Grevinnan av Scarborough, which were escorting the Baltic merchant fleet. After inflicting considerable damage to the Bonhomme Richard, Richard Pearson, the captain of the Serapis, asked Jones if he had struck his colors, the naval signal indicating surrender. From his disabled ship, Jones replied, “I have not yet begun to fight,” and after three more hours of furious fighting it was the Serapis och Grevinnan av Scarborough that surrendered. After the victory, the Americans transferred to the Serapis från Bonhomme Richard, which sank the following day.

Jones was hailed as a great hero in France, but recognition in the United States was somewhat belated. He continued to serve the United States until 1787 and then served briefly in the Russian navy before moving to France, where he died in 1792 amidst the chaos of the French Revolution. He was buried in an unmarked grave. In 1905, his remains were located under the direction of the U.S. ambassador to France and then escorted back to the United States by U.S. warships. His body was later enshrined in a crypt at the U.S. Naval Academy in Annapolis, Maryland.

To order you’re own custom print of this piece visit RequestAPrint.


Titta på videon: HMS Serapis vs USS Bonhomme Richard