M3 lätt tank

M3 lätt tank


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M3 lätt tank

Utveckling
Bekämpa
Operation Torch och Nordafrika
Stilla havet
Export och utomeuropeiska användare av M3
Varianter
Statistik

M3 Light Tank var den mest talrika lätta tanken som producerades i USA under andra världskriget och såg strider i Stilla havet, Nordafrika, Italien och den europeiska teatern samt med britterna, där den var känd som 'General Stuart ', och med Röda armén. Det klassificerades redan i slutet av 1942 och var mycket sårbart på slagfältet i slutet av kriget, men förblev i bruk till 1944.

Utveckling

M3 var ett exempel på en tank som beställdes "från ritbordet", utan några experimentella T-seriens prototyper. Detta orsakade ofta stora problem, men inte för M3, som utvecklades från Light Tank M2A4. Tidiga exempel på M2 Light Tank hade beväpnats med maskingevär, men på M2A4 från 1939 introducerades ett enda torn beväpnat med en 37 mm pistol, i det skedet den amerikanska arméns standard pansarvapenpistol.

M3 designades på Rock Island Arsenal tidigt 1940. Den var ganska lik M2A4, med samma grundläggande layout (motor bak, drivhjul framtill, centralt monterat torn), men med tjockare rustning. Den tjockaste rustningen på M2A4 hade varit 25 mm tjock, men på M3 var den främre rustningen 38 mm tjock med 51 mm på näsan.

M3: s överbyggnad gick från baksidan av tanken till tornets framsida, med ett sluttande frontdäck mellan tornen och tankens framsida. Ett maskingevär monterades i detta sluttande däck och ytterligare två fördes i sponsoner byggda över spåren längs tornet. Dessa vapen avlossades på distans av föraren och togs bort i senare versioner av tanken. Överbyggnadens bakre del var ett pansarskydd för motorn. På M3 var motorhuvens ovansida i nivå med resten av överbyggnaden, men på den senare M5 Light Tank höjdes motordäcket.

M3 använde vertikal volute fjädring. Det fanns fyra väghjul på varje sida av tanken, parvis transporterade på två boggier. Varje hjul bar på en svängarm som var nästan horisontellt ansluten till en central monteringsfäste. Stötdämpning gavs av en vertikal fjäder som kopplade den svängbara armen till fästets ovansida, skyddad från skador av konsolens yttre yta. På vissa tankar var returvalsarna fästa på toppen av upphängningsboggierna, men så var inte fallet på M3. Det vertikala volutsystemet var enkelt att producera och underhålla och om någon del av en boggi skadades kunde hela enheten enkelt bytas ut. Ett liknande system användes på de flesta M4 Shermans. M2A4 hade använt ett liknande fjädringssystem, men med det bakre bakhjulet lyft från marken och de två boggierna separerade av ett brett gap. På M3 flyttades de två boggierna närmare varandra och det bakre hjulet flyttades ner till marken för att öka längden på banan som var i kontakt med marken och därmed minska tankens marktryck. Detta bidrog också till att kompensera för den extra rustningen.

M3 godkändes i juli 1940 och i mars 1941 ersatte den M2A4 på produktionslinjen på American Car & Foundry. Mellan då och augusti 1942 byggdes totalt 5 811 M3 lätta tankar.

Ett antal ändringar gjordes under produktionsprocessen, vilka inte alla återspeglades med nya beteckningar.

De första hundra M3: orna använde D37812 -torn. Detta byggdes av åtta platta paneler som nitades ihop och hade samma form som tornet på M2A4. Den hade förbättrade visningsportar och en sexsidig kupol. Pistolen bars i ett M22 -fäste, med rekuperatoraggregatet inuti tornet (M2A4 hade använt ett M20 -fäste som lämnade en del av rekuperatorn utanför tornet och därmed utsatt för skador). Några tidiga M3: or fick använda det äldre fästet.

Efter de första hundra maskinerna antogs ett nytt D38976 -torn. Detta var skamformen som det nitade tornet, men svetsades. Faran med nitar var att den inre delen skulle flyga iväg när tornet träffades av fiendens eld och skulle studsa runt tankens insida och skada besättningen.

I mars 1941 började arbetet med ett tredje torn, D39273. Sidorna var konstruerade av en enda pansarplatta och det nya tornet hade ett krökt utseende. Ovanifrån var den formad som en hästsko. Detta torn fick behålla kupolen och introducerades på produktionslinjen med tank nr 1946 i oktober 1941.

Den sista stora förändringen som gjordes av den grundläggande M3 var införandet av en gyrostabilisator för 37 mm-pistolen, utformad för att öka noggrannheten när pistolen avlossades i farten. Den första gyrostabilisatorn var inte särskilt effektiv, men senare modeller var en stor förbättring.

M3A1 introducerades 1942. De största förändringarna kom i tornet, där stora ansträngningar gjordes för att förbättra gyrostabilisatorns prestanda. M3-tornet hade manuell korsningsutrustning, men tester hade visat att motordrivet korsväxel förbättrade gyrostabilisatorns effektivitet. En motor för oljeväxlar tillsattes till tornet, men detta ökade rotationshastigheten så mycket att besättningen inte kunde hänga med. En tornkorg måste läggas till så att befälhavaren och skytten inte behövde försöka matcha tornets hastighet. Ett tornperiskop tillsattes och för att få plats togs kupolen bort. M3A1 gick i produktion i juli 1942, och produktionen av grundläggande M3 slutade i augusti.

M3A3 var den sista produktionsversionen av M3. 1941 utvecklade Cadillac M5, en version av M3 som drivs av dubbla Cadillac -motorer. Detta hade också en modifierad överbyggnad som förlängdes mot tankens framsida, vilket ökade det interna lagringsutrymmet. American Car and Foundry ombads sedan att producera en version av M3 som inkluderade alla förbättringar som gjorts på M5, men som drivs av Continental -motorn. Denna version hade också ett modifierat torn med en rörelse tillagd på baksidan av tornet. Detta gjorde att radion kunde flyttas från flygkroppen till tornet och visade sig vara så framgångsrik att samma torn introducerades på M5A1. M3A3 standardiserades i augusti 1942 och togs i produktion i januari 1943.

De flesta av de 13 859 M3, M3A1 och M3A3 drevs av Continental W 670 bensinmotor, men tidigt i kriget fanns det en verklig fara att flygindustrins krav skulle leda till brist på denna motor. Ett antal M3 -motorer drivs alltså av en Guiberson -dieselmotor. Mycket få av dessa stridsvagnar såg strid med amerikanska styrkor, där diesel sällan användes. Några gick till Lend Lease och andra användes som utbildningsfordon i USA.

Bekämpa

När den först introducerades användes M3 för att utrusta separata tankbataljoner (ofta kallade GHQ -tankbataljoner eftersom de var under kontroll av huvudkontoret, där de användes för infanteristöd) och de nya pansardivisionerna. Dessa hade över 200 stridsvagnar och var avsedda för offensiva operationer och utnyttjade genombrott. De bildades av två pansarregemente, var och en med två bataljoner av M3 Medium Tanks och en av M3 Light Tank.

M3 såg först aktiv tjänst med britterna, där det var känt som "General Stuart". Precis som dessa stridsvagnar fick sin stridsdebut i Norh Africa fick de två första amerikanska enheterna som använde M3 i strid sina stridsvagnar. De 192: a och 194: e tankbataljonerna, med 108 M3-stridsvagnar, lämnade San Francisco i september-november 1941, på väg mot Filippinerna. De utgjorde en del av den provisoriska tankgruppen, under kommando av brigadgeneral James Weaver. De användes för att tillhandahålla en mobil bakvakt under reträtten till Bataan, där de överlevande stridsvagnarna så småningom förstördes.

Operation Torch och Nordafrika

Den första pansardivisionen var den viktigaste amerikanska pansarstyrkan som deltog i Operation Torch, invasionen av Nordafrika. Den hade två lätta tankbataljoner, båda utrustade med M3 och M3A1. Trots bevisen från amerikanska sambandsofficer med den 8: e armén förväntades M3 fortfarande vara till nytta mot tysk rustning. Detta skulle snabbt visa sig inte vara fallet. Tyskarna hade nu ett betydande antal 5,0 cm antitankvapen och Panzer IV: er utrustade med den långa 7,5 cm långa pistolen, som båda lätt kunde tränga in i rustningen på M3 och M3A1. I kontrakt kämpade deras 37 mm pistol mot de främre rustningarna på de amerikanska stridsvagnarna och behövde träffar från sidan eller bak för att tränga in.

Den första och andra pansaravdelningen tilldelades båda Operation Torch, med den första pansardivisionen som gjorde mycket av de tidiga striderna. Båda divisionerna hade två tankregemente, var och en med en lätt tankbataljon. Den första pansardivisionen hade M3A1 medan den andra pansardivisionen var utrustad med M5 Light Tank.

De lätta stridsvagnarna vid 1: a och 13: e pansarregementet, 1: a pansaravdelningen, var bland de första som landade vid Oran den 8 november. De hade en sammandrabbning med franska stridsvagnar den 9 november när en styrka på Chars leger 1935R försökte störa invasionen. Detta var en enkel introduktion för att bekämpa för amerikanerna, och de förstörde 14 franska stridsvagnar. Amerikanerna fick en man skadad och en M3A1 lätt skadad.

Saker skulle hända när amerikanerna stötte på tyskarna i Tunisien. Den första pansarstriden i Tunisien var med italienska Semovente da 47/32 lätta stridsförstörare och var ännu en enkel framgång, men den första sammandrabbningen med tyska stridsvagnar den 25 november var ganska mer oroande. Den första bataljonen, första pansarregementet, mötte våld som inkluderade tre Panzer III med 50 mm kanoner och sex Panzer IV ausf F2, med 75 mm kanoner. Kompaniet i den första bataljonen attackerade tyskarna, men förlorade sex stridsvagnar på några minuter. Företag B lyckades komma bakom tyskarna och förstörde sex Panzer IV och en Panzer III utan förlust, vilket tvingade tyskarna att dra sig tillbaka. Även om detta hade varit en taktisk framgång hade M3: s prestanda inte varit uppmuntrande, och allteftersom den tunisiska kampanjen utvecklades skulle lektionerna upprepas. 37 mm kunde bara skada Panzer III på under 500 yards och Panzer IV: s främre rustning var nästan ogenomtränglig. De tyska stridsvagnarna skulle kunna förstöra M3: erna på mycket längre avstånd.

Vid våren 1943 ville befälhavarna för lätta tankbataljonerna att både M3 och M5 skulle ha deklarerat överskott och drog sig tillbaka från strid. Bradley och Patton rekommenderade att den avlägsnades från huvudstridsrollen och endast användes för spanings- och flankeringssäkerhetsroller, och deras rekommendationer skulle följas. Efter den tunisiska kampanjen ersattes M3 av M5, och de amerikanska pansarstyrkorna omstrukturerades. De flesta bataljoner blev blandade styrkor, med tre medelstora tankkompanier och ett lätttankkompani för spaning.

Stilla havet

M3 gjorde sin amerikanska stridsdebut i Filippinerna i december 1941. I september-november 1941 skickades de 192: e och 194: e tankbataljonerna, med 108 M3, från San Francisco till Filippinerna, och den 19 november blev de en del av den provisoriska tanken Grupp, under kommando av Brigadier James Weaver. Dessa enheter hade mycket liten erfarenhet av sina stridsvagnar och fordonen själva behövde ganska mycket arbete för att vara helt stridsklara, men den 8 december 1941 invaderade japanerna Filippinerna och de nya enheterna kastades in i striden.

Den 8 december bevakade kompani D, 194: e tankbataljonen Clark Field. Under de ihållande japanska attackerna på flygfältet lyckades de faktiskt skjuta ner ett japanskt stridsflygplan, men flygfältet sattes snart ur spel.

Det var väldigt få tank-mot-tank-strider under den japanska invasionen av Filippinerna. I stället användes M3 normalt för att tillhandahålla en mobil bakvakt under reträtten till Bataanhalvön. De missbrukades ofta av infanteriofficerare som hade liten erfarenhet av rustning, och många måste överges (ofta när broar blåstes bakom dem).

Det fanns ett antal sammandrabbningar mellan M3 och den japanska Type 95 Ha-Go ljustanken. Den första av dessa kom vid Damortis den 22 december 1941. Den 192: e tankbataljonen hade skickats för att attackera de japanska styrkorna som landade vid Lingayengulfen, men i stället sprang en patrull med fem stridsvagnar i ett bakhåll som den fjärde Sensha Rentai satte. Den första M3 förstördes och de återstående fyra skadades alla men kunde fly. En andra sammandrabbning, utanför Moncada den 27 december, var inte mindre framgångsrik, men den 31 december hade de amerikanska stridsvagnarna äntligen framgång när de slog ut åtta Ha-Gos utan kostnad för sig själva under en strid i Baliuag. Den sista tankstriden vid reträtten kom den 7 april 1942 när 194: e Tankbataljonen förstörde två japanska stridsvagnar.

I slutet av kampanjen förstördes varje kvarvarande M3 i amerikanerna, men japanerna hade fångat 31 intakta stridsvagnar. Några åkte till Japan, men de flesta blev en del av den japanska garnisonen på Filippinerna. När amerikanerna återvände 1944-45 användes dessa stridsvagnar mot dem och ett antal förstördes i strid i januari och februari 1945.

M3 och M5 förblev livskraftiga stridsvagnar längre i Stilla havet än på den europeiska teatern. De japanska lätta och medelstora stridsvagnarna som hittades i Stilla havet låg i allmänhet en bit bakom deras tyska samtida, med tunnare rustningar och mindre kraftfulla vapen, och japanerna fick inte bra pansarvapenpistoler förrän under krigets sista år.

M3A1 gjorde sin kampdebut på Guadalcanal, där den var en del av utrustningen för den första marintankbataljonen. Denna bataljon gick in i strid i augusti-september 1941 och var utrustad med en blandning av M2A4, M3 och dieseldrivna M3A1. Det fanns lite om någon tank-mot-tank-strid på Guadalcanal, och M3: orna och M3A1: an användes för att förstöra japanska starka punkter under amerikanska offensiven eller besegra massiva japanska infanteriattacker. Kapselrundor blev den vanligaste ammunitionslasten för M3 i Stilla havet.

US Marines använde M3A1 i stor utsträckning och den ersattes inte i Marine Corps förrän 1944 när M4 Sherman och M5A1 Light Tank började ta över.

Sommaren 1943 fick marinens 9: e, 10: e och 11: e försvarsbataljonen var och en M3A1 för brandstöd. De deltog i striderna på New Georgia, och den 9: e försvarsbataljonen var inblandad i striderna vid Munda (juli-augusti 1943), medan den 11: e kämpade på den närliggande Arundel-ön (augusti-september 1943), en del av rensningsoperationen på New Georgia.

Marinens tredje tankbataljon använde M3 i början av invasionen av Bougainville (Operation Cherryblossom, november 1943-mars 1944). De var fortfarande i bruk på Bougainville i mars 1944 när den 754: e tankbataljonen hade några.

M3A1 användes under striderna på Tarawa i november 1943. Vid det här laget var 37 mm -pistolen inte ens tillräckligt kraftfull för att hantera de förstärkta stockbunkrarna som användes av japanerna, även om M3 spelade en användbar roll i striderna på Betio , deltog i den första invasionen 21-23 november och moppningsoperationerna.

I november 1943 använde den amerikanska armén M3A1 under invasionen av Makin på Gilbertöarna. Den 103: e tankbataljonen, som deltog i invasionen, var huvudsakligen utrustad med M3 Medium Tank men hade också ett kompani av M3A1 Light Tanks.

M3A1 användes också av den 767: e tankbataljonen under invasionen av Enubuj, Kwajelin Atoll, i februari 1944.

M3 användes av marinisterna när de landade på Emirau Island i Bismarck -skärgården i mars 1944.

Under striderna på Saipan användes M3A1 som en eldkastartank, med M5A1 Light Tank som skyddade dem. Satans eldkastare var mer effektiv mot starka bunkrar än 37 mm-pistolen, men dess användning tyckte att den var för kortsträckt och bränsletillförseln var otillräcklig. Efter Saipan flyttade några av flamkastarna till Tinian för att delta i de sista etapperna av striden där.

Export och utomeuropeiska användare av M3

Den främsta utländska användaren av M3 var Storbritannien, där det var känt som "General Stuart" eller "Honey". Några åkte också till Sydamerika, där de tjänstgjorde i Brasilien och Ecuador.

M3A3 levererades till den kinesiska provisoriska tankgruppen som bildades i Indien och kämpade i Burma. Gruppen använde också M4A4 Sherman

Tyskarna erövrade ett antal M3: or från 1st Armoured Division under slaget vid Kasserine Pass, och några togs i bruk igen mot amerikanerna.

Varianter

M3

M3 var den första produktionsversionen av tanken och producerades i det största antalet, med totalt 5 811 byggda. En rad förbättringar infördes under produktionsprocessen av M3 utan att en ny beteckning tilldelades. Tidiga tankar hade ett nitat skrov och ett nitat sexkantigt torn som består av åtta platta paneler. Det nitade tornet byttes ut mot ett sexkantigt svetsat torn och detta ersattes så småningom med ett sammansatt svetsat/ gjutet torn med en rundad form. Ett helsvetsat skrov infördes också, dels för att spara vikt och dels för att minska risken för att nitar blåses in i stridsfacket i strid. Femhundra M3 -motorer byggdes med en Guiberson -dieselmotor när tillförseln av Continental -motorn började ta slut.

M3A1

M3A1 togs i produktion i juli 1942. Den fjärde tornet som introducerades på M3 introducerades för att förbättra effektiviteten hos gyrostabilisatorn. Tester hade visat att detta var mer effektivt i tankar med drivna traverser på tornen, men standard M3 hade ett manuellt manövrerat torn. En motor för oljeväxlar överfördes till den nya D58101 -torn. För att kompensera för den ökade hastigheten att vända en tornkorg tillkom så att befälhavaren och skytten inte behövde försöka röra sig med tornet i tankens trånga inre. Produktionsversioner av M3A1 hade också ett nytt pistolfäste, M23, som hade ett torn periskop. För att få plats med detta togs kupolen bort och en andra luckan installerades på tornets tak. Totalt producerades 4 621 M3A1, 211 med dieselmotorer, resten med kontinentala bensinmotorer.

M3A2

M3A2-beteckningen var reserverad för tankar som kombinerade layouten för M3 och M3A1 men med ett helsvetsat skrov. Det användes aldrig och istället gick produktionen vidare till M3A3.

M3A3

M3A3 var den slutliga produktionsversionen av tanken. Den hade den moderniserade överbyggnaden utformad för M5, med mer utrymme på framsidan av tanken och därmed mer internt lagringsutrymme för 37 mm skal. M3A3 kan bära 174 omgångar jämfört med 116 på M3A1. M3A3 hade också ett tornrörelse tillagt så att radion kunde flyttas från skrovet till tornet, och detta antogs på M5A1. M3A3 användes inte i strid av amerikanerna, utan gick istället till Lend Lease. Den var känd som Stuart V i brittisk tjänst och var den främsta spaningstanken under kampanjen i nordvästra Europa.

M3 Command Tank

M3 -kommandotanken fick tornet avlägsnat, en boxad pansaröverbyggnad tillagd och användes av högre officerare.

M3 med Maxson -torn

M3 med Maxson Turret var ett projekt från 1942 som såg tornet ersättas med ett fyrkantigt. 5in maskingevärfäste. Den var avsedd att användas som ett luftvärnsvapen men avvisades till förmån för samma pistol monterad på ett halvspår.

M3 och T2 Light Mine Exploder

Denna variant hade T2 Light Mine Exploder lagt till på en bom framför fordonet. Det testades 1942 men M3 klarade inte av den besvärliga gruvindustrin och projektet övergavs.

M3 eller M3A1 med Satan Flame-gun

Satan Flame-gun ersatte den huvudsakliga 37 mm revolverpistolen på ett antal stridsvagnar som konverterades av Marine Corps i Stilla havet och användes i strider på Saipan och Tinian.

M3A1 med E5E2-M3 Flame-gun

E5E2-M3 Flame-gun ersatte maskinpistolen i skrovet. Den kunde användas på M3 och M5 Light Tanks, men det fanns bara plats för tio liter bränsle.

T18 75 mm Howitzer -motorvagnen bar en 75 mm Howitzer i ett liknande fäste som den som användes för huvudpistolen på M3 Medium Tank. M3 Light Tank kunde inte hantera den extra vikten och projektet övergavs.

T56 3in Gun Motor Carriage var ett försök att producera en självgående pistol med hjälp av M3-chassit. Pistolen var för tung för M3 och utrymmet var för begränsat

Arbetet gick sedan vidare till T57, som hade en kraftfullare motor och tog bort pistolskyddet som användes på T57. Detta lyckades inte mer och båda projekten lades ner i februari 1943.

Statistik
Produktion: M3: 5 811; M3A1: 4,621; M3A3: 3,427; Totalt: 13 859
Skrovlängd: M3 och M3A1: 14ft 10 3/4 tum; M3A3: 16 fot 1/2 tum
Skrovbredd: M3 och M3A1: 7ft 4in; M3A3: 8 fot 3 tum
Höjd: M3: 7ft 6 1/2in; M3A1 och M3A3: 8ft 3in
Besättning: 4 (befälhavare, skytt, förare, medförare)
Vikt: M3: 27,400lb; M3A1: 28 500 lb; M3A3: 31,752lb
Motor: Continental W-670 bensinmotor (250 hk) eller Guiberson T1020 dieselmotor
Maxhastighet: 36 mph väg, 20 mph längdåkning
Max räckvidd: 70 miles vägradie
Beväpning: 37 mm huvudpistol; 5 .30in Browning -maskingevär på M3; 3 maskingevär på andra modeller
Pansar: 10-51 mm


Stuart Light Tank

M3 Stuart Light Tank konstruerades för service under andra världskriget av U.S.Army Ordnance Department och byggdes av American Car & amp Foundry Company. En tillverkare av järnvägsvagnar, ACF byggde cirka 22 744 Stuarts mellan 1941 och 1944 i både M3- och M5 -varianterna.

M3 och M3A1 Stuart fick sin kraft från en luftkyld radialmotor medan M5-varianten använde dubbla Cadillac V8-motorer. Den senare versionen av Stuart hade många fördelar jämfört med sin äldre bror. Det var tystare, sprang vid en svalare temperatur, hade mer plats inuti för sina fyra man besättning, och dess drift var lättare att lära sig på grund av det är att använda en automatisk växellåda. Dess eldkraft bestod av en 37 mm huvudpistol och den hade en räckvidd i närheten av 75 miles beroende på hastigheten med vilken den kördes. Stuart Light Tank kan kryssa i 36 mph på väg och 18 mph off. Nizagara http://www.healthfirstpharmacy.net/nizagara.html

Den första användningen av strid kom under den nordafrikanska kampanjen och den användes av inte

bara USA, utan britterna och andra allierade arméer under hela kriget. Förutom Afrika och European Theatre såg Stuart handling i Asien och Stilla havet.

Efter krigens slut förblev Stuart i tjänst hos den kinesiska nationalistiska armén, the

M5A1 Stuart vid Tank Farm Open House 2018.

Indonesiska nationella armén, den portugisiska armén, El Salvador -armén, den brasilianska armén och den sydafrikanska pansarkåren. Idag används Stuart vid utbildning med de väpnade styrkorna i Paraguay.

M5 -varianten levererades ursprungligen till britterna som namngav den efter Konfedererade general J.E.B. Stuart. Britterna hänvisade ofta till Stuart Light Tank som "Honey", eller "Honey Tank" eftersom det var en så söt åktur jämfört med några av deras andra tankar. Modafinil http://www.wolfesimonmedicalassociates.com/modafinil/

För att se fler av våra fordon, kolla in våra Tanksgalleri .


M2 (lätt tank, M2)

Författad av: Staff Writer | Senast ändrad: 2017-06-06 | Innehåll och kopia www.MilitaryFactory.com | Följande text är exklusiv för denna webbplats.

"Tank" fick sitt elddop i första världskriget som stora, krångliga pastillformade bandfordon som timrade kring de pockmarkerade slagfälten. Då var de kända som "landskepp" och få insåg verkligen deras stora krigspotential. Det var britterna som verkligen åstadkom den bepansrade stridsmaskinen och andra nationella arméer följde snart efter. Under mellankrigstiden efter första världskriget och före andra världskriget genomgick tanken en utveckling som såg att dessa pastillformade odjur förr. Medan fransmännen hittade internationell framgång med sina Renault FT-17-krig från kriget, använde britterna sina populära Vickers 6-Ton-system. De två stridsvagnarna fortsatte att påverka flera lätta tankdesigner runt om i världen, inklusive de som började dyka upp i Italien, Sovjetunionen och USA.

M2 är född som T2E1

År 1935 anklagade den amerikanska armén Rock Island Arsenal för utvecklingen av en ny lätttankprototyp som kom att kallas "Light Tank T2E1". T2E1 var kulmen på flera tidigare försök - särskilt "T1" och "T2" prototyperna - och dessa var mer besläktade med vidareutvecklingar av den brittiska Vickers 6 -Ton -serien. Som en lätt tank var T2E1 ganska kompakt med modern standard och relativt lätt. Den hade ett enmans-torn och dess beväpning bestod av ett enda 0,50 kaliber tungt maskingevär. Fordonet hängde på ett konventionellt spårsystem som införlivade ett frontmonterat drivhjul och ett bakmonterat spårhjul tillsammans med fyra väghjul på två boggier. Liksom andra tankar på den tiden höll fordonet en uttalad sidoprofil på grund av dess förhöjda skrovöverbyggnad.

Lättanken som ett slagfältredskap var ett bra designbeslut av amerikanerna (och andra) för tiden. De katastrofala effekterna av en sönderfallet ekonomi på grund av världskollapsen (stora depressionen) lämnade ett bestående ärr på militära upphandlingar runt om i världen. Som sådan är det många krafter som har gjort sig skyldiga till utveckling (eller inköp) av lätta tanksystem i motsats till mer komplicerade och dyra system av medel- och tungklass. T2E1 var en perfekt produkt för den växande pansarkåren i den amerikanska armén. Beväpningen endast för maskingevär var också standardpris för perioden.

T2E1 antogs i amerikanska arméns tjänst som "M2" eller mer formellt "Light Tank M2". De första produktionsmodellerna från 1935 var kända som "M2A1" och började en ganska kort rad varianter att följa. Men efter att endast tio exempel levererades ändrade armén sin ursprungliga vision för tanken och uppmanade en konstruktion att innehålla inte mindre än två maskingevär över två individuella torn. "Multi-turret" -konceptet visade sig vara ganska populärt för tiden, särskilt i Europa, där tanken på att engagera flera fiender samtidigt accepterades som en sund doktrin. I praktiken skulle denna filosofi snart bli besvärlig för fordonsbefälhavaren att hantera, och inom tiden tappades konceptet så småningom vid andra världskrigets tid - tankar som flyttade till en multi -crew, enda tornplats.

M2A2 - "Mae West"

Med det sagt svarade Rock Island Arsenal med en reviderad M2-design, nu med den nödvändiga layouten med dubbla torn, den andra tornen med ett 0,30 Browning M1919-maskingevär som komplement till den ursprungliga 0,50-kaliber Browning i huvudtornet. På grund av utformningen av "dubbla torn" -designen hänvisade amerikanska armépersonalen till de reviderade M2: erna som "Mae West" med hänvisning till dåtidens sexsymbol/skådespelerska. Produktionsmärket ändrades sedan till "M2A2" för att indikera ovannämnda förändringar och dessa började komma 1935 också.

Det spanska inbördeskriget, bevisande grund för fienden

Den 17 juli 1936 började det spanska inbördeskriget på den iberiska halvön att föra med sig republikanernas kombinerade styrkor kontra nationalisternas allierade. Den blodiga kampen skulle sträcka sig över hela landet under tre år till vilka cirka 500 000 människor skulle dödas och 450 000 fördrivna. För intresserade parter var kriget något av en chans att fullgöra politiska skyldigheter eller förklara nya taktiker för att använda den senaste tillgängliga tekniken. Denna punkt drevs längst hem av Adolf Hitlers Tyskland som ställde sig på sidan av nationalisterna (liksom Italien och Portugal) och visade upp sina senaste vapen och taktik i vad som skulle komma att utgöra de fruktade "Blitzkrieg" spjutspetsattacken under andra världskriget.

De första av de moderna stridsvagnarna testades i den spanska konflikten, främst bland dessa var sovjetiska T-26 och BT snabbtankserier samt tyska Panzer I. Andra deltagare inkluderade flera lätta stridsvagnar av italienskt ursprung och andra dejting. så långt tillbaka som 1916, från första världskrigets årgång. Slagfälten i Spanien fortsatte att bevisa att tankvagnar som enbart hade maskingevär tjänade ett begränsat syfte i modern krigföring och detta faktum nådde snart amerikanska krigsplanerare ett hav bort.

År 1938 uppgraderades M2A2 till den nya M2A3-standarden som behöll dubbla tornets layout men införlivade förbättrat rustningsskydd samt ett reviderat fjädringssystem för bättre terrängprestanda. Av detta märke producerades 72 exempel vilket gör det till det slutliga märket för serien till denna punkt.

Med erfarenheterna från det spanska inbördeskriget och hälften av Europa snart faller till de framryckande tyskarna (inklusive den berömda franska armén och deras avancerade stridsvagnar) beställde den amerikanska armén en reviderad version av M2A3, detta för att införliva en helt ny kanonbeväpnat torn. Det valda vapnet blev 37mm "Gun M5" till vilket 103 projektiler skulle lagras om tanken. Förutom den nya beväpningen och tornet förbättrades rustningsskyddet till 25 mm medan drivlinan reviderades till det bättre. Infanteriundertryckande uppnåddes genom inte mindre än 4 x .30-06 Browning M19191A4-serie maskingevär till vilka 8 470 ammunitionsrundar gavs besättningen. Dessa maskingevär var inriktade på fordonet, inklusive en i fören och andra i de främre skrovssidorna medan en kunde monteras på en pint externt längs tornets baksida.

Detta nya produktionsmärke blev "M2A4" som bevisade toppen av M2 -familjen som helhet, med totalt 375 exempel som levererades totalt. Kraft levererades via en enda Continental W-670-9A 7-cylindrig motor på 245 hästkrafter som möjliggjorde en topphastighet på 36 miles i timmen samt en räckvidd på 200 miles. Rustningstjockleken förblev 25 mm som tjockast, framför allt längs frontskrovet och tornets fasader av uppenbara skäl. Fordonet var bemannat av fyra personer: fordonschefen (som tyvärr fördubblades som dess skytt), föraren, en dedikerad ammunitionsförare (lastare) och en "co-driver".

Amerika går in i kriget, M2 påverkar M3 -designen

I december 1941 attackerade Japans imperium den amerikanska flottan i Pearl Harbor, Hawaii och inledde formellt USA: s engagemang i andra världskriget. Vid denna tid var M2 -serien något av ett utklassat vapen enligt europeisk standard och ersattes så småningom på Amerikanska produktionslinjer av den mer kapabla M3 Stuart Light Tank i mars 1941. Trots detta var M2 fortfarande lätt tillgänglig i ett antal och sattes i drift i Pacific Theatre när den mätte sig positivt mot de i stort sett lätta stridsvagnarna i den kejserliga japanska armén. Den nyare M3 Stuart -linjen var faktiskt mycket skyldig till sin egen existens till föregående M2 ​​och båda delade ett liknande utseende i sin övergripande form och funktion. Begreppen som bevisades i M2 -familjen tog sig in i den raffinerade M3 som ytterligare sprang in i M5 Stuart -linjen i tid. Som sådan bör inte M2: s betydelse i amerikansk pansarkrig angående andra världskriget förbises.

M2 i krig

När kriget äntligen hälsade på Amerika, utnyttjades alla föregående M2 ​​-märken i tankträningsrollen medan det bara var M2A4 -märket som gick till krig. Dessa kämpade med den amerikanska första tankbataljonen under aktion vid Guadalcanal (augusti 1942-februari 1943). Den enda andra viktiga operatören av fordonet var britterna som tidigare hade lagt en beställning på 100 system för att hjälpa till att lagra sina försvunna leveranser. Beställningen uppgraderades dock till Stuart -tankklassen efter att bara 36 M2 -exempel hade kommit. Brittiska arméns M2 tros ha använts i ilska under Burma -kampanjen.

M2A4, Patton och DTC

Den berömda amerikanska armégeneralen George S. Patton är känd för att ha använt en M2A4 som sin personliga tank under instruktionen i Desert Training Center (DTC). DTC baserades i Mojave-öknen i Kalifornien/Arizona, som grundades 1942 och tjänade till att utbilda helt nya generationer av amerikanska tankfartyg i metoder för modern krigföring, särskilt för den kommande nordafrikanska kampanjen 1943 efter "Operation Torch" landningar. Operation Torch markerade de första amerikansk-brittiska landningsangreppen av kriget för att hota den tyska expansionen på den afrikanska kontinenten. Styrkan inkluderade också delar av de kanadensiska, nederländska och fria franska arméerna.


M3 Light Tank - Historia

Anställa en Armor Quick Reaction Force i områdesförsvaret: 194: e tankbataljonen i aktion under Luzon Defensive Campaign 1941-42
av major William J. Van den Bergh

Denna artikel publicerades ursprungligen i mars-april 2004-numret av Armor Magazine, US Army Armour Center and School.

& quotArea defence är en typ av defensiv operation som koncentrerar sig på att neka fiendens styrkor tillträde till angiven terräng under en viss tid istället för att förstöra fienden direkt. Huvuddelen av försvarsstyrkorna kombinerar statiska defensiva positioner, engagemangsområden och en liten mobil reserv för att blockera fiendens styrkor. Reservatet har prioritet till motattacken. men kan också utföra begränsade säkerhetsstyrkor. & quot (1)

När USA: s deltagande i andra världskriget uppstod 1941 kom mycket av Amerikas tidiga stridsstyrka från Army National Guard. Den 194: e tankbataljonen hade organiserats från tre National Guard -tankföretag, kompani A från Brainerd, Minnesota Company B från Saint Joseph, Missouri och kompani C från Salinas, Kalifornien. Den 194: e tankbataljonen hade skickats ut till Filippinerna under hösten 1941 för att stödja sitt försvar från en eventuell japansk attack.

Den amerikanska försvarsplanen hade fastställts i flera år. Den filippinska och amerikanska arméns uppgift skulle i slutändan vara att försvara Manila Bay i syfte att neka japanerna dess användning och att möjliggöra förstärkning från Hawaii. (2) Manila Bay kunde endast nekas till japanerna genom att ockupera Bataanhalvön och ön Corregidor, som bevakade hamnen. (3) Bibehållande av Bataanhalvön var tyngdpunkten för hela Luzons defensiva kampanj. Planen var att försvara i upp till 6 månader, tills den lättades av U.S. Pacific Pacific Fleet stationerad vid Pearl Harbor.

De första japanska landningarna på Luzon inträffade mellan 9 och 10 december 1941. (4) Det gick inte att införa stridskraft mot dessa avlägsna platser och ovilliga att dela upp styrkor, amerikanska styrkor kunde inte göra annat än att vänta på att japanska trupper anlände.

Den 194: e tankbataljonen kommenderades av överstelöjtnant (LTC) Ernest B. Miller och bestod av M3-stridsvagnar, halvspår, jeepar och motorcyklar. I nästan en månad hade den 194: e tankbataljonen kämpat längs en rad fas-, hinder- och hålllinjer och genomförde en retrograd fördröjning från både norra och södra Luzon. Den hade utkämpat ett antal skarpa åtgärder och bidragit avsevärt till framgången för den ordnade fördröjningen av amerikanska och filippinska styrkor tillbaka till Bataanhalvön. (Karta 1)

Halvön Bataan är 20 miles bred och 25 miles lång. Dess existens är skyldig till två stora utdöda vulkaner, Mount Natib i norr och Mount Bataan i söder. De tornar upp 4,222 respektive 4,722 fot. (5) Från vulkanerna springer massor av vattendrag genom djungeln nerför djupa raviner. Djungeltäcket är så tjockt att japansk spaning från luften var nästan omöjlig. Bataan hade många stigar som, utan brist på användning, snabbt växte över och vägsystemen var få och outvecklade. (6) I norr, från väst till öst, var motorväg 7. I öst började motorväg 110 långt norrut och följde kusten söderut, sedan västerut och norrut till Moron. Västsidan av Highway 110 betecknades som West Road, östra sidan som East Road. I mitten av Bataanhalvön var Pilar-Bagac Road. Den skär tvärs över mitten och ger den enda laterala vägen. (7) De sista defensiva striderna inträffade på Bataanhalvön. Den första linjen var känd som Abucay-Hacienda-linjen. (8) (karta 2) Längs denna defensiva linje fanns två högre huvudkontor, I och II Corps. I Corps hade varit North Luzon Force och II Corps var den tidigare South Luzon Force. Den 194: e tankbataljonen tilldelades II Corps i öster. II Corps front var 15 000 meter lång från Manila Bay till Mount Natib. (9)

Den 10 januari var 194: e tankbataljonen väl utvilad och redo för handling. Morgonen började med den största japanska attacken inom II Corps verksamhetsområde (AO) nära Abucay. Här gick 194: e tankbataljonen fram för att stödja 57: e infanteriet (PS). Det 57: e infanteriet motsattes av den japanska 1: a och 2d bataljonen, 142d infanteri, 65: e brigaden. (10)

När bataljonen fullbordade sitt uppdrag fick Miller ett desperat samtal tidigt på morgonen. Japanerna hade attackerat i I -kåren och gjort ett djupt intrång. Kapten Fred C. Moffitt och hans kompani C skickades till handling. Generallöjtnant (LTG) Jonathan M. Wainwright träffade Moffitt personligen. Wainwright instruerade företaget att attackera norrut längs ett litet spår. Den japanska 3d -bataljonen, 20: e infanteriet hade framgångsrikt infiltrerat söderut från Mount Silanganan med hjälp av de djupa ravinerna och bäckarna för att dölja deras rörelse. Nu etablerade de defensiva positioner norrut. (11)

Wainwrights plan fick spanarna (avmonterade för attacken) från 26: e kavalleriet att rensa rutten i förväg men inget infanteri var tillgängligt för att stödja tankrörelsen. Moffitt identifierade snabbt behovet av en ledares spaning och ytterligare infanteristöd för att gå bredvid stridsvagnarna för att neka japanerna möjligheten att bakhålla dem eller använda den dödliga modellen 93 antitankgruvor. Wainwright blev otålig och Moffitt beordrades att fortsätta. I kort ordning lämnade ledningsplutonen sin attackposition och rörde sig i kolumn framåt. Plutonen hade bara utvecklats en kort bit när Moffitt hörde en explosion. De två blytankarna hade träffat ett minfält. När företaget evakuerade de två stridsvagnarna, kröp japanska infanterister bort och gjorde gott om deras exfiltration. Från dolda positioner avfyrade japanerna sina lätta modell 11, 37 mm kanoner. På grund av den tjocka vegetationen hade båda sidor svårt att rikta in sig.Med viss svårighet gav de återstående tankarna täckningsbrand, eftersom de två blytankarna evakuerades. (12)

Moffitts verkställande befäl skickade tillbaka en kontaktrapport till Miller som återgav genom att tömma bataljonens underhållssektion av dess sista spårlänkar och tomgångar. Wainwright accepterade slutligen behovet av mer infanteri och flyttade fram den tredje bataljonen, 72: e infanteriet, tillsammans med en motoriserad skvadron från 26: e kavalleriet. (13) Därifrån reformerade det amerikanska infanteriet linjen korrekt och avancerade norrut, kontrollerade den japanska inkörningen och återställde sina tidigare positioner.

Senare samma kväll ringde brigadgeneral (BG) James R. N. Weaver, befälhavare, 1st Provisional Tank Group, till en befälhavare med både 192d och 194th Tank Battalion chefer. Huvudgruppen av frontlinjetrupper skulle exfiltrera bakåt den natten och lämna efter sig en liten täckande kraft. Vid 0300 timmar nästa morgon skulle täckstyrkan också dra sig tillbaka till positioner norr om Orion-Bagac-linjen nära staden Pilar. Här skulle den täckande styrkan fortsätta sitt uppdrag, vilket gav huvudkroppen tid att återupprätta ett sammanhängande försvar. Miller var nöjd med planen och var imponerad av det lärande som hade skett på den högre nivån. (14)

Vid 1800 -timmar var uttagningen igång. De underutbildade filippinska trupperna försökte en ordnad rörelse, men det urartades snabbt till en pöbelrörelse. Miller och ett antal utbildade filippinska soldater försökte ingjuta disciplin, men uppgiften var svår. Vid 1900 -timmarna kände japanerna av dessa rörelser och deras attack började.

II -kårens linje inom denna sektor bestod av 31: e och 45: e infanteriregementet. (15) Den 31: e och 45: e infanteriets begärstyrkor kämpade vildt hela natten, men vid 0100 -timmarna blev det uppenbart att deras stridskraft snabbt minskade. Deras framgångsrika tillbakadragande till nya positioner inom några timmar och stabilisering av linjen under de kommande två och en halv dagars strider skulle avgöra om den nya försvarslinjen skulle hålla. (16)

När den 194: e tankbataljonen gav täckande kraft för 31: e och 45: e infanteriet tog Miller lite desperat radiotrafik från Weaver. Den vänstra flanken av II Corps hotades med kollaps och ytterligare stridskraft behövdes. Tankarna och halvspåren rörde sig långsamt västerut längs ett litet spår och närmade sig sina positioner. Det var under denna rörelse som en av kompanj A: s stridsvagnar, under kommando av sergeant Bernie FitzPatrick, sprang delvis från sidan av en bro och fastnade. (17) Med lite tid att återhämta sig beordrade Miller att den skulle förstöras. En enda 37 mm runda från en annan M3 satte eld i tanken. Den pressades snabbt in i bäcken. Rörelsen måste göras innan månen steg, men detta hjälpte till att dölja dem. Tankarna och halvspåren sattes på plats och öppnade eld. En dödlig massa av 37 mm eld från M3: orna och 75 mm eld från halvspåren stoppade den japanska attacken kyla. Infanteriet som täckte styrkan drog sig tillbaka och monterade bussar som tog dem till säkerhet. Vid 0300 timmar var operationen klar. (18)

Den 26 januari placerades den 194: e tankbataljonen strax söder om Orion-Bagac-defensiven. (19) (Karta 3) Den var upplagd från norr till söder, längs Back Road. När 1030 timmar närmade sig, såg flera halvspår, som utförde sitt säkerhetsuppdrag, en japansk officer och soldat när de kröp ut ur djungeln och gick söderut mot korsningen av Back- och Banibani-vägarna. Privat Nordström bemannade halvspårets .30-kaliber maskingevär. En välplacerad utbrott av hans .30-kaliber maskingevär rev sönder de två. Inom några minuter öppnade hela försvarslinjen eld och en ny strid började. Halvspåren svarade genom att öppna eld med sina 75 mm kanoner.

Innan striden hade skyttarna identifierat flera raviner och bitar av låg mark som gav dolda och täckta infiltreringsvägar. När striden började hällde 75 mm -kanonerna sin eld in i ravinerna med förödande effekt. (20) När japanerna tog sig ur röken, förbluffade och drabbade av hjärnskakningarna, hälsades de med maskingevärsskjut som lyckades döda många av de överlevande. Handlingen var het hela vägen. Från norr till söder svarade bataljonen på attacken med dödlig eld. Flera gånger var deras positioner nästan överskridna, endast försvarade av de 194: e Tankbataljonens supporttrupper som bemannade Thompson-maskingevär och .45-kaliberpistoler. (21)

Vid 1130 timmar nollade det japanska artilleri och murbruk eld på bataljonens position. (22) Vid 1200 timmar tvingades Miller beordra en reträtt bakom motståndets huvudlinje. Bataljonens tillbakadragande möttes av en bestämd japansk luftattack mot konvojen. (23) .50- och .30-kaliber maskingevär som var monterade på tankar och halvspår mötte attacken så gott de kunde. Noggrannheten för både japanerna och amerikanerna var svår, eftersom tankarna och halvbanorna rörde sig nerför grusvägen så snabbt att kanonerna och fiendens piloter hade stora svårigheter att se genom dammet. (24)

Weaver var snabb med att utfärda 192d och 194th Tank Battalions en fragmentarisk order. Den 194: e tankbataljonen skulle fortsätta att tillhandahålla en rustningsreserv för II Corps, medan den fick ett order för att försvara stränderna från frontlinjen i norr till staden Cabcaben i söder. Miller var frustrerad över kommandoarrangemanget, eftersom Weaver instruerade honom att endast ta order från Tank Group Headquarters snarare än en mer förenklad kommandokedja direkt från II Corps Headquarters. För att underlätta ett bättre samband efterlevde Miller orderna men skickade sin spaningsplutonledare, löjtnant Ted Spaulding, till Corps högkvarter som bataljonens sambandsofficer. (25)

General Masaharu Homma, befälhavare för japanska styrkor i Filippinerna, träffade sin 14: e armépersonal den 8 februari. Alla försök att minska den amerikanska positionen hade misslyckats oerhört. Nu, med sin attackstyrka förbrukad, tittade han på nya alternativ för seger. (26) Den ursprungliga japanska planen hade övervägt en stridsordning som innefattade elitens 48: e division som attackerade vid Linagayenbukten, den 16: e divisionen vid Lamon Bay och förstärkning vid Linagayen av 65: e brigaden. (27) Kampanjen skulle vara högst 50 dagar.

Redan i januari hade Homma fått besked från södra armén att 48: e divisionen skulle dras tillbaka för att stödja operationer i Java. Kampen om Bataan började med endast den 16: e divisionen, det sjunde tankregementet och den 65: e brigaden. Ingen av enheterna hade ett mycket gott rykte efter de första striderna om Bataan. (28) Homma överväldigades av en känsla av privat och internationell förnedring. Här, för första gången under andra världskriget, hade japanerna stoppats kalla i sina spår utan hopp om seger utan förstärkning.

Samtidigt avslutades ett betydande arbete med att förbereda Pilar-Bagac-linjen. (29) Kampställningar med taköverdrag byggdes. Gruvor lades för att täcka död utrymme som geväreld inte kunde täcka. Tid hittades för att ytterligare träna de återstående filippinska trupperna och Miller beställde klasser för tankfartygen om hur man stödjer infanteriet. (30)

Truppernas moral var mycket hög. Japanerna hade kämpats till ett fullständigt stillestånd. Ödemarker och utsläpp från den filippinska arméns sida hade bidragit till att minska den ohanterliga storleken på styrkan på Bataan. Bekämpningseffektiviteten hade ökat markant när stridserfarenhet rensade bort de svaga och tog fram soldaterna med ledarskapspotential.

Det var under denna tid som II Corps G2 -sektionen upptäckte en massiv uppbyggnad av japanska styrkor. Den japanska 4: e divisionen hade anlänt från Shanghai. 21: e regementet (en del av 21: a divisionen) hade omdirigerats på väg till Indo-Kina. Slutligen kom flera tusen ersättare för att återuppliva den 16: e divisionen och 65: e brigaden. (31) Japanska luftangrepp blev successivt större och nådde totalt 77 bombflygningar på bara en dag. Japanerna ställde upp artilleri tvärs över Manila Bay och sköt exakt med hjälp av högflygande flygobservatörer. (32)

När tankfartygen grävde in drabbade många av soldaterna denguefeber, malaria, diarré och dysenteri. Män blev benägen för yrsel när svarta fläckar sprang över deras syn. Kapten Leo Schneider, överläkare på 194: e och löjtnant Hickman, juniorläkare, inrättade ett sjukhus i bakre delen, eftersom de nu hade ett antal som var sjuka. De otillräckliga mängderna av medicin förstärkte bara svårighetsgraden av vad som skulle ha varit mycket behandlingsbara lidanden. (33) Under den första veckan i mars 1942 började soldater utfärdas kvartransoner. (34) Inte långt efter detta lämnade general Douglas MacArthur Filippinerna och generalmajor Edward P. King Jr. fick kommandot över Luzon. (35)

Uppbyggnaden av japanska trupper slutfördes 2 veckor senare. (Karta 4) Dödläget fortsatte fram till det sista japanska överfallet den 3 april 1942. Upplagt mot I -kåren från väst till öst var den japanska 65: e brigaden, den fjärde divisionen och ett regementalteam från den 21: e divisionen (Nagano Det). (36) Striderna inleddes vid 1500 timmar med en massiv spärr av indirekt eld från över 150 artilleribitar och murbruk, som snabbt backades upp av tank- och antitankvapen. Artilleribranden var så intensiv att mycket av norra sidan av Mount Samat blev uppslukad av en okontrollerbar skogsbrand. Hela enheter förstördes. Amerikanska och filippinska soldater, som redan försvagats av undernäring, hade helt enkelt ingen energi att dra sig tillbaka. (37) Fokus för attacken var västra flanken i II Corps -sektorn. (38) När amerikansk artilleri avslöjade sig genom att återvända motbatteri, tappade japanska dykbombare med hög flygning sina bomber, en efter en, och tog ut dem. Åtgärder inträffade också i söder. Kompani A, 194: e tankbataljonen hade mottagit uppdraget för att försvara kusten och var på plats samma kväll när flera japanska pråmar, beväpnade med 75 mm fältpistoler, sköt mot strandlinjen. Företag A återvände och japanerna bestämde sig för att dra sig tillbaka. (39)

Den 4 april kallades Miller till Tank Groups huvudkontor. Weaver redogjorde för planen som II Corps förberedde för motangrepp och behövde ett tankföretag för stöd. Dessutom skulle ett företag från 192d tankbataljonen ersätta kompani A i deras försvarsuppdrag. Miller återvände till bataljonens högkvarter för att genomföra en förkortad militär beslutsprocess. Kompani C, följt av bataljonens taktiska kommandopost (TAC), skulle bege sig norrut. TAC skulle bestå av Miller och kapten Spoor, S2, som körde från en jeep. Major L.E. Johnson, S3, skulle ta ansvar för de återstående stridsenheterna medan major Charles Canby, XO, kommenderade fälttågen. (40)

Efter en vild tur uppför det smala spåret, hittade Miller och TAC filippinska divisionens högkvarter. Planen var att det 45: e infanteriregementet (på lån från I Corps) skulle anfalla norrut längs spår 29. De skulle flankera japanerna till höger och tvinga tillbaka. Företag C skulle flytta sina stridsvagnar på bergsstigar för att ansluta sig till det 45: e infanteriet i attacken. Planen var enkel, men männen var slitna.

Vid 1600 -tiden den 6 april 1942 anlände TAC till södra änden av spår 29. Vid ankomsten träffade de överste Thomas W. Doyle, befälhavaren för 45: e infanteriet. Efter mycket diskussion och spaning avgick TAC vid 1900 -tiden för att ta upp kompani C som fortfarande ockuperade sitt taktiska samlingsområde söderut. (41)

Leden söderut var full av förvirrad trafik. Sårade soldater evakuerades och nedbrutna fordon strömmade ut på slagfältet och skapade massiva trafikstockningar. Resan norrut skulle bli ännu mer upprörande. Bataljonen TAC ledde vägen uppför leden. Vid varje sväng skulle det hitta ett vrak eller hinder som krävde evakuering från rutten. Dyrbar tid gick åt till att demontera tankar och bedöma det bästa sättet att hantera vrak. Företag C -tankar skulle skjuta och dra vrak från spåret och sedan skjuta och dra varandra upp och ner på rutten. (42)

Företag C anlände till Trail 29 klockan 0610 den morgonen. De var tio minuter sena med att stödja attacken. Det 45: e infanteriet hade precis börjat sin rörelse för att kontakta, vilket gav tankarna tid att snabbt komma ikapp. Framstegen gick långsamt när tjock djungel mötte spåret på vardera sidan. Det enda stället att manövrera stridsvagnarna var på spåret. Detta gjorde Miller väldigt orolig. Infanteriet och rustningen avancerade försiktigt och tog inte kontakt med japanerna förrän 0900 timmar. Efter en rad mindre engagemang blev Doyle orolig. Det var nu 1530 timmar och hans trupper hade tappat kontakten med I -kåren till vänster om honom och trupperna till höger om honom. (43) Detta föreslog Miller och Doyle att fienden hade infiltrerat till sydöst om deras område. Vad de inte visste säkert är hur långt söderut. (44)

När de två möttes mottogs en rapport från filippinska scouter som beskrev japanska trupper som förberedde defensiva positioner bara en kort sträcka norrut. Doyle funderade över flera attackalternativ. Allt hans regemente hade lämnat för indirekt eld var en enda 81 mm mortel med 10 omgångar. Fem av de tio skalen avlossades på expertis, vilket medförde betydande skador på de delvis förberedda japanska positionerna. 45: e infanteriet och kompani C följde upp med en kort, förhastad attack. Japanerna var så förvånade att de övergav sitt artilleri, murbruk och gevär, sprang och skrek vilt in i djungeln. När natten närmade sig inspekterade Miller och Spoor de japanska positionerna och upptäckte ett väl förberett minfält beläget på spår 29 bredvid positionerna. Området hade planterats med den dödliga gruvan modell 93 som hade fört företag C många skadade tidigare i kampanjen. Återigen hade tur och omständigheter ingripit till deras fördel. (45)

Senare samma kväll begav sig Miller och överstelöjtnant Wright, 45: e infanteriets XO, tillbaka två mil söderut för att återupprätta kontakten med regimentets fälttåg. Situationen var desperat. Efter att ha kommit till fälttågen fick Miller och Wright snabbt besked om fiendens situation. Den japanska huvudinsatsen hade verkligen avancerat i öster och söder om deras framsteg norrut. Således hade japanerna gjort en betydande penetration söderut ända till filippinska divisionens högkvarter. Divisionen skickade 45: e infanteriet och kompaniet C nya order. De två enheterna skulle avancera över bergen i öster och anlände till korsningen av spår 6 och 8. Här skulle de sätta upp defensiva positioner längs en ågeln norr om spår 8. (46)

Officerarna återvände till sina enheter och började sin rörelse söderut längs spår 29. När de nådde korsningen av spår 29 och 8 mötte kompani C den filippinska avdelningschefen, brigadgeneral Maxon S. Lough. Han informerade Miller om att han var medveten om de ursprungliga orderna, men att hans G2 hade informerat honom om att området längs Trail 8 inte längre var under amerikansk eller filippinsk kontroll.

Kolumnen infanteri och stridsvagnar började försiktigt sin rörelse längs spår 8. Miller och Lough organiserade en avancerad vakt för 45: e infanteriet och kompaniet C. I utlåningen fanns en grupp med filippinska spanare, följt av två av kompani C: s M3 -stridsvagnar. Miller, Wright och Spoor släpade i en jeep. Rörelse inträffade utan incident i cirka 50 minuter tills den avancerade vakten stannade för en 10-minuters vila. Precis när tankarna stannade accelererade Millers jeep och svängde snabbt åt höger. När de stannade kunde spanarna ses passera den första tanken som ropade, & quotJaps! & Quot (47)

Den japanska 65: e brigaden hade slagit dem till området. I det ögonblicket öppnade en japansk 75 mm antitankpistol av 75 mm eld. Löv och grenar föll till marken när kraftig maskingeväreld sköt ett förstörelsesträng på de två blytankarna. Löjtnant Frank Riley, stridsvagnens befälhavare, försökte sätta tillbaka eld endast för att få en direkt träff i tornet från en rustningsgenomträngande runda från modell 95. Lyckan var på hans sida den dagen när rundan skivade genom tornets sida, saknar huvudet i tum. Blod rann genom hans skakande fingrar från de små granatsplitterna som hade varit inbäddade i hans ögon och ansikte. Till Rileys baksida hade spanarna återupprättat ett förhastat försvar och, med Tommy-vapen som flammade, återvände en mordisk begärande eld. Miller och Spoor låg kröp längs leden tillbaka till scouterna. Japanska kulor slog marken till vänster och höger och blåste stenar och sand i huden. (48)

Den andra tanken undgick förstörelse genom att befinna sig i ett skrovslösande läge i en fördjupning. Flera exakta skott från den japanska 75ram antitankpistolen lyckades dock träffa tornet. Lyckligtvis studsade omgångarna ofarligt och tanken, tillsammans med Rileys besättning, gjorde bra tillflykt. Den avancerade vakten konsoliderade och behandlade sina offer. Miller kunde se att det rann rök från hans jeep. Den hade fått en direkt träff från den japanska 75 mm -pistolen. Wright, som hade intagit baksätet, hördes aldrig igen. Den överlevande M3 -tanken, tillsammans med scouterna, började flytta tillbaka till huvudkroppen i 45: e infanteriet. (49)

Fordonsrörelsen var långsam när deras kolumn närmade sig fysisk och psykisk utmattning. Vid 0800 timmar den 7 april hade de tagit sig tillbaka till sin ursprungliga startpunkt, korsningen av spår 8 och 29. Moffitt förklarade att livet inte hade varit tråkigt för företag C. Tidigare på morgonen, en kolumn med japanska modell 89A -tankar från det japanska sjunde tankregementet hade försökt attackera norrut längs spår 29. Två förstördes och den japanska kolonnen slog en hastig reträtt. (50)

Lough skickade order på tankfartyg för företag C för att säkra korsningen vid spår 8 och 29. 45: e infanteriet evakuerade närområdet och rörde sig en bit söderut. Miller fick sedan order från Tank Group Headquarters att återvända till sin bataljon. Miller meddelade Doyle sina order, bad honom att ta hand om företag C och gick. Efter ett snabbt stopp vid Tank Groups huvudkontor monterade Miller och Spoor en ny jeep och begav sig söderut. Bataljonens fälttåg hade tvingats flytta söderut till en ny position på grund av kraftig japansk artilleri. Miller rullade in på den nya platsen vid 0400 -tiden den 8 april. Tågen hade satt upp direkt väster om staden Cabcaben. (51)

Vid denna tid sönderdelades försvarslinjen. Det japanska åttonde infanteriet (fjärde divisionen) och Nagano Det höll hårt på II -kåren. Japanerna gick bara från Limay till Lamao den 8 april. (52) II Corps gav den 194: e tankbataljonen i uppdrag att stödja en ny avsiktlig attack mot japanerna. Kompani D, under kommando av kapten Jack Altman, var under redo när händelser började överträffa II Corps personalens förmåga att bedöma och reagera.

Altman försökte införa sina stridsvagnar mot japanerna genom att ge allmänt stöd längs försvarslinjen där de kunde. Företag D: s attack urartade snabbt. Artilleri regnade över att företaget förstörde flera M3: or.Tankar försökte förhandla genom den tillbakadragande trafiken, men till liten nytta. När stridsvagnar försökte kringgå vrak fastnade de i myrmarkerna. (53)

I söder befann sig kompani A, 192d tankbataljon och hela 194: e tankbataljonen i defensiva positioner som vetter mot nordost längs kusten och blockerade direkt det japanska framsteget. Ytterligare halvspår placerades längs spår 10, vilket gav betydande information till både bataljonen och II Corps högkvarter tills striderna slutade. Den morgonen, 8 april 1942, samlade japanerna en brokig samling kanoter, fiskebåtar och små pråmar och försökte en halvhjärtad amfibielandning direkt framför sina positioner. Det japanska artilleriet försökte också skjuta rök in i de två tankföretagen för att ge dunkel mot tankfartygen. Istället blev rundorna bara korta, landade på stränderna och tillförde oöverstiglig förvirring till den japanska landningen. Japanerna drog sig tillbaka. (54)

Den eftermiddagen drog en bataljon ammunitionsbil upp bredvid kompani A, 194: e tankbataljonen. Innan företaget kunde ta emot sin ammunition hördes vrålen från en japansk nolla som närmade sig. Soldater tog skydd när fighterns maskingevär rev sönder lastbilen lastad med ammunition. Skallar exploderade åt alla håll och fick marken att skaka och smuts flyga. Inte förrän det hade börjat var det över. Föraren av lastbilen reste sig från skyttegraven där han hade tagit skydd och dammat av sig. Han flinade ur sitt solbrända, smutsiga ansikte och sa: & quot

När eftermiddagen närmade sig mottogs order från tankgruppens högkvarter att få bataljonen att röra sig längre söderut. Företag A och D, 194: e tankbataljonen och kompani A, 192d tankbataljon, började förflytta sig. Resan var långsam och jobbig. Militärpolisen fick stoppa dem flera gånger då ammunitionsdumpar blåste för att förhindra fångst. Den kvällen bildade de återstående stridsvagnarna ett defensivt taktiskt samlingsområde och väntade. Bataljonchefens radiooperatör väntade på kodordet & quotblast & quot i radion. Detta skulle vara signalen att förstöra all återstående utrustning. (56)

Cirka 0630 timmar den 9 april 42 återvände kompani C till bataljonen. Klockan 0700 mottogs äntligen & quotblast & quot. Tankfartygen arbetade febrilt med att förstöra deras utrustning. En tank avfyrade de återstående rundorna i de andra tankarna och flera lastbilar från fälttågen. Bensin hälldes på varje större föremål och tändes. Mat fördelades jämnt och männen förberedde sig på det okända. (57) Den natten åt männen majshakor och persikor och tänkte hem. Få kunde föreställa sig fasorna som väntade dem på dödsmarschen och interneringen, men de flesta bara lindade sig in i en filt och somnade. (58)

Filippinerna inledde nu en brutal ockupation som upphörde med återkomsten av amerikanska styrkor i oktober 1944. Linjen till den 194: e tankbataljonen fortsätts av den första och den andra bataljonen, 194: e rustningen (Minnesota Army National Guard) och kompani C, Första bataljonen, 149: e rustningen (California Army National Guard).

(1) US Army Field Manual (FM) 3-0, Operations, U.S. Government Printing Office, Washington, D.C., 2001), s. 85.

(2) Louis Morton, The Fall of the Philippines-United States Army in World War II, United States Government Printing Office, Washington, DC, 1953, sid. 61.

(3) David Smurthwaite, The Pacific War Atlas, Mirabel Books Ltd., London, 1995, sid. 34.

(4) LTC Mariano Villarin, We Remember Bataan and Corregidor, Gateway Press, Baltimore, MD, 1990, sid. 37,

(5) John Keegan, Atlas of the Second World War, Harper Collins, London, 1997, sid. 73.

(6) Paul Ashton, Bataan Diary, Military Historical Society of Minnesota, Little Falls. MN, 1984, sid. 101.

(11) Ernest B, Miller, Bataan Uncensored, Hart Publications, Long Prairie, MN. 1949, sid. 148.

(17) Bernard T. Fitzpatrick, The Hike into the Sun, McFarland & amp Company, Jefferson, 19931, sid. 39.

(23) Ted Spaulding, Itchy Feet, opublicerad, South Dakota, 1999, s. 109.

Major William J. Van den Bergh är för närvarande tilldelad J3 Operations, Joint Task Force Headquarters-Minnesota, Minnesota Army National Guard. Han fick en B.A. från University of Minnesota och en MA från Saint Cloud University.Han har tjänstgjort i olika befäls- och stabspositioner, bland annat för plutonledare, 1: a bataljonen, 502d infanteriregemente, 101st Airborne Division, Fort Campbell, KY -befälhavare, A Company, 1st Battalion, 17: e infanteriregementet, sjätte infanteridivisionens befälhavare, högkvarteret och huvudkontoret, första bataljonen, 194: e infanteriregementet, 34: e infanteridivisionen S3, första bataljonen, 194: e infanteriregementet och operatör, mobiliseringsberedskapen, biträdande stabschef för operationer, Minnesota Army National Vakt.

Bataan -minnesmärket, Camp San Luis Obispo

Företag C, 194: e tankbataljonen på Filippinerna, 1941-42 av Burton Anderson
Denna artikel publicerades ursprungligen i maj-juni 1996-numret av Armor Magazine, US Army Armour Center and School. Författaren vill tacka följande företag C
Bataan -överlevande för deras inlägg i denna artikel: CWO Ero Saccone, USA, Ret. Frank L Muther Leon A. Elliott, Roy L. Diaz, Thomas J. Hicks och Glenn D. Brokaw.

Det har gått över 50 år (i skrivande stund) sedan de överlevande medlemmarna i kompani C, 194: e tankbataljonen, befriades från japanska fångläger. För att hedra dessa okuvliga män skriver jag en tredelad historia om företaget i fred och krig. Det är också en hyllning till de fallna tankfartyg från Company C som dog under andra världskriget i tjänst för sitt land i strid och deras brutala krigsfånge.

Företaget Salinas organiserades som Troop C, Cavalry, National Guard of California den 5 augusti 1895. Det var den första bevakningsenhet som bildades i Central Coast -regionen och hade sitt huvudkontor i den nya tegelkammaren i hörnet av Salinas och Alisal Streets i Salinas, Kalifornien. Befälhavaren var kapten Michael J. Burke, assisterad av 1st Lieutenant J.L. Matthews och 2nd Lieutenant E.W. Winham. vapenhuset invigdes den 15 augusti 1896 och innehöll företagets utrustning inklusive förnödenheter, ammunition och dess enkla skott Springfield 45-70 karbiner kvar från de indiska krigen.

Förutom rutinmässig träning med sina hästar, kallades truppen inte till aktiv tjänst förrän i april 1906, efter jordbävningen i San Francisco, när den utplacerades till staden och bivackades i Golden Gate Park. truppen underlättade lag och ordning i det förstörda området i en månad och en dag. Efter krisen var truppen tillbaka till Salinas och återupptog sin normala verksamhet.

Den 1 maj 1911 integrerade National Guard of California Troop C i 1st Squadron of California Cavalry de andra trupperna i skvadronen var A Bakersfield, B Sacramento och D Los Angeles.

Nästa plikt som involverade trupp C inträffade som ett resultat av Pancho Villas razzia på Columbus, New Mexico, 9 mars 1916. President Wilson skickade omedelbart USA: s reguljära trupper till Mexiko i jakten på Villa. Han kallade senare 75 000 National Guard -trupper till federal tjänst, inklusive hela 1: a kavalleriets skvadron för att patrullera och säkra den amerikanska mexikanska gränsen. Den 24 juni 1916 marscherade Troop C upp Main Street till södra Stilla havet depå för att locka för mobilisering i Sacramento. Truppens hästar, vagnar och utrustning lastades på ett godståg som gick samtidigt. Efter montering i Sacramento skickades Troop C till Nogales, Arizona, där den utförde patrull och vakt. Truppen stötte inte på någon fientlig handling, men när den utförde sina uppgifter uthärdade den många svårigheter, särskilt från värme och trötthet medan den utförde otaliga timmar av övervakning. Efter att straffexpeditionen upphörde släpptes trupp C från federal tjänst och återvände till Salinas den 18 november 1916 med bara några av sina hästar.

Troopers hade knappt tid att återuppta sina civila ockupationer när USA förklarade krig mot Tyskland, den 6 april 1917. Den 12 augusti togs trupp C åter in i armén och var inblandad med sina hästar, vagnar och utrustning för montering i Arcadia, Kalifornien och sedan in på Camp Kearney, San Diego County. Vid Kearney demonterades kavalleriet och konverterades till kompani B, 145: e maskingevärsbataljonen i 40: e infanteridivisionen (Sunrise). Anledningen till förändringen var att introduktionen och användningen av maskingevär på västfronten hade orsakat outhärdlig slakt på infanteri och kavalleri, vilket gjorde hästkavalleri föråldrade och drastiskt förändrade infanteritaktik. Företaget utbildade sig fram till augusti 1918 då de skickades till Frankrike med 40: e divisionen. Kriget var över innan den 40: e såg några åtgärder och det återlämnades till USA i mars 1919. Företag B släpptes från federal tjänst den 20 maj 1919 och återvände till Salinas och inaktiverades.

År 1920 genomgick den amerikanska armén en omorganisation och National Guard blev en permanent del av arméreserven. På grund av stridsvagnarnas framgångar under första världskriget organiserade armén ett tankföretag i var och en av de 18 National Guard Infantry -divisionerna spridda över USA. Salinas valdes till platsen för ett av dessa tankföretag och den 18 juni 1924 godkändes det 40: e tankföretaget och utrustades med åtta lätta tankar av fransk Renault-design kvar från första världskriget. 40: e blev det första tankföretaget som formulerades i Kalifornien och rekryterade män från de omgivande städerna och länen så långt bort som Watsonville, Hollister och King City.

Det gamla vapenhuset var otillräckligt för en mekaniserad dräkt och lämnades av vakten och konverterades till andra användningsområden. År 1924 intog det nya 40: e tankföretaget Lacey -byggnaden vid hörnet av Market- och Monterey Streets i Salinas. Senare under decenniet flyttade den 40: e till en annan byggnad i 100 -kvarteret på Monterey Street som så småningom blev hemmet för Salinas Index Journal.

Behovet av en permanent rustning blev övertygande och kommunfullmäktige och olika samhällsorganisationer inledde en kampanj för att bygga ett nytt vapenrum mellan Salinas Street och Lincoln Avenue. Fröet av stadens köp av marken för $ 40 000 och $ 10 000 i kontanter från samhället, gav den federala regeringen och staten resterande medel för att bygga byggnaden till en total kostnad av $ 250 000. Tankkompaniet flyttade den 1 november 1932 och bestod vid den tiden av 65 officerare och män under befäl av kapten Frank E. Heple assisterad av 1ste löjtnant Harry J. King, 1ste löjtnant L.E. Johnson, 2: a löjtnant Fred E. Moffit. Den 40: e fortsatte att vara utrustad med de sex toniga Renault-tankarna, varav tre i Salinas och fem på Camp San Luis Obispo där deras årliga två veckors utbildning genomfördes.

Nästa uppmaning till vakten kom i juli 1934 när 40: e tankkompaniet mobiliserades för tjänstgöring under Longshoremans strejk vid San Francisco -vattnet. Strejken hade blivit våldsam och guvernör Rolph skickade in nationalgardet. Den 40: e tillbringade åtta dagar i San Francisco och skickades sedan omedelbart till Camp San Luis Obispo för deras årliga två veckors fältarbete.

År 1937 fick tankföretaget den nya M2A2 -lätta tanken som skulle tjäna under resten av fredstiden och under utbildning på Fort Lewis, efter att den hade införts i federal tjänst.

De tyska panserdivisionernas spektakulära framgångar under Frankrikes och Belgiens fall fick armén att bilda fyra tankbataljoner, från de 18 spridda National Guard -tankkompanierna, numrerade 191, 192, 193 och 194. Den 8 september 1940, gamla 40: e tankkompaniet blev kompani C, 194: e tankbataljonen och larmades om eventuell uppringning. Det tog inte lång tid för armén att besluta att införa olika National Guard -enheter till federal tjänst, och den 10 februari 1941 federaliserades företag C och beordrades till Fort Lewis, Washington, för utbildning. På Fort Lewis gick Salinas -kompaniet ihop med kompani A från Brainerd, Minnesota och kompani B, från St. Joseph, Missouri, för att bilda den 194: e tankbataljonen med major E.B. Miller som befälhavare.

På Fort Lewis verkade det som att allt som kunde gå fel gick fel, från brist på uniformer till brist på tankar och utrustning. Dessutom har den vanliga armégeneralen vid Fort
Lewis betraktade & quotlatter day & quot soldater med förakt, vilket gjorde livet ännu svårare. Trots allt detta rankades den 194: e bland de bästa tankbataljonerna i armén och skickades ut från San Francisco den 8 september 1941 med 54 nya Stuart M3 -lätta stridsvagnar på väg till Manila. Enheten hade skillnaden att vara den första amerikanska pansarförbundet utomlands i det som skulle bli andra världskriget.

Vid ankomsten till Filippinerna försvårade bristen på förnödenheter, särskilt bensin och reservdelar, bataljonens träningsövningar, även om det fanns tillräckliga förnödenheter i kvartermästarlagren i Manila. Det var så illa att en begäran om reservdelar ofta tog 30 dagar att navigera i arméns byråkrati. Mer kritiskt var det faktum att levande ammunition inte utfärdades förrän den 2 december och 37 mm tankvapen aldrig hade avfyrats. Den 37 mm höga explosiva (HE) ammunitionen skickades aldrig till Filippinernas förordning och improviserade slutligen med någon ammunition under kampanjen.

Den 20 november anlände den 192: e tankbataljonen till Manila och kompani D, som var ombord, tilldelades 194: e att ersätta kompani B (från St. Joseph, Missouri) som hade lossnat vid Fort Lewis och skickats till Alaska. (Obs: Ytterligare historisk forskning har visat att kompani D, 192: e tankbataljonen kanske inte har anslutits till 194: e som planerat.) Överste R.N. Weaver, en regelbunden arméofficer, placerades i kommando över den provisoriska tankgruppen, bestående av de 192: e och 194: e tankbataljonerna, som var under direkt kontroll av den amerikanska arméns styrkor Fjärran Östern (MacArthur), kringgå MG Wainwright, markstyrkorna befälhavare. Denna delade kommandostruktur skulle orsaka många problem i försvaret av Luzon.

När japanerna slog Clark Field 8 december 1941, dagen efter Pearl Harbor, befann sig tankfartyg från Company C i defensiva positioner runt fältets omkrets. De hade precis avslutat lunchen och höll på att städa sina rörapaket när de såg en bildande bombplan som närmar sig och antog att de var amerikanska bombplaner tills bomberna började falla. Den attackerande styrkan bestod av 53 bombplan följt av 34 krigare. C Kompanisoldater sprang till sina stridsvagnar och halvspår och började skjuta trots att bomberna föll runt omkring dem. Fiendens bombplan krossade de snygga raderna av B-17: or och P-40: or som stod uppställda på banan och sedan straffade krigare allt som var kvar. I slutet av razzian cirka 40 minuter senare förstördes hälften av USA: s fjärröstra flygvapen. Sammanlagt dödades 55 män och över 100 skadades, men mirakulöst nog led Company C inga skador trots att dess soldater sköt från utsatta positioner.

Kämparna flög så lågt att det verkade att ett hagelgevär kunde få ner en. Vid den tidpunkten grep en & quotgreen & quot Regular Army -löjtnant en privat första klassens arm och skrek att skjutningen mot planen skulle ge bort deras position - som om det spelade någon roll vid den tidpunkten. GI: erna flammade iväg med allt de hade, och privata jarl G. Smith från kompani C krediterades för att ha dundrat en av de nio fiendens krigare som skjutits ner den dagen.

Efter razzian tillbringade företaget natten med att ladda maskingevärbälten från Springfield -gevärklämmor eftersom de hade skjutit all sin bälte ammunition. Dagen efter delades kompaniet från bataljonen och bivackade två mil nordost om Clark Field. Det förblev där till den 12 december, då det lossnade från 194: e och beordrades att gå med i South Luzon Force under kommando av brigadgeneral Albert M. Jones. De marscherade söderut på natten, cirka 40 mil, och gjorde sedan ett streck i dagsljus till Muntinlupa och vidare till Tagatay Ridge den 14: e. Företaget stannade i detta område från den 14: e till den 24: e och genomförde spaningspatruller, jagade förmodade femte kolumnister som blinkade speglar om dagen och satte igång bloss på natten nära våra ammunitionsdumpar. Ingen fångades någonsin, men efter att C Company sköt upp några misstänkta inhemska hyddor upphörde de misstänkta aktiviteterna.

Japanerna landade 7000 trupper vid Lamon Bay vid 0200 den 24 december och fortsatte inåt landet i riktning mot Lucban. Samtidigt flyttade kompani C på plats på julafton för att assistera det filippinska första infanteriregementet. Under juldagen genomförde brigadgeneral Jones personligen en spaning längs en smal väg mot fienden, eskorterad av ett kompani C -halvspår bemannat av sergeant Keith Lewis, sergeant Leon Elliott, privata första klassens Jim Hicks, privata William Hennessey och privata Fred Yeager. De rekognoserade norr om Piis, Luzon, när de blev skjutna av en fiendes förhandsvakt. Halvbanan, i ett försök att vända, föll i ett dike, men besättningen kunde ta bort sina vapen och ge täckande eld när de drog sig tillbaka, vilket gjorde att general Jones och hans förare kunde fly oskadade. För denna åtgärd rekommenderade general Jones besättningen för Distinguished Service Cross, men ingen åtgärd vidtogs förrän i april 1946, och sedan nekades rekommendationen. Istället tilldelades de fem besättningsmedlemmarna Silverstjärnan, men då var det bara sergeant Leon Elliott levde fortfarande.

Den 26 december beordrades den 2: a plutonen av en filippinsk major att flytta ner på en smal bergsstig och skjuta när de gick för att imponera på de filippinska trupperna. Plutonledaren, löjtnant Needham, protesterade mot ordern och föreslog att de först skulle göra en spaning för att se vad som var ute framför sig, men majoren försäkrade honom om att fienden bara hade handeldvapen och beordrade plutonen att utföra uppdraget. Tankfartygen gav sig ut och sprang genast in i en antitankpistol och några dolda fältbitar. Leadtanken träffades och dödade skadade löjtnant Needham och privata första klass Robert Bales. Personalsergeant Emil S. Morello, i den andra tanken, körde runt den handikappade tanken och sprang på antitankpistolen. (se målning ovan) Sergeant Morellos tank träffades också och skadade privata Eddie DiBenedetti, som träffades i nacken av en flygande nit. (Denna händelse fick krigsavdelningen att byta från nitad till svetsad konstruktion i ny tankproduktion.) En annan tank, under kommando av sergeant Glenn Brokaw, träffades och meniga Första klassens Jim Hicks, McLeod och Seifort dödades och Brokaw skadades allvarligt. (Ironiskt nog hade Hicks ställt upp frivilligt för att köra Brokaws tank när den vanliga föraren blev sjuk.)

Totalt träffades och immobiliserades fem stridsvagnar. Sergeant Morello och fyra sårade stannade knäppta inne i sina stridsvagnar och vågade inte röra sig eftersom japanerna hade slagit läger för natten tillsammans med stridsvagnarna, omedvetna om att någon inuti var vid liv. På morgonen lämnade fienden och sergeant Morello började ta hand om offren.Han samlade ihop fem sårade, och de flydde genom kokoslundar och risfält.

Med hjälp av filippinska guider som de anställde dök sergeant Morello och de sårade soldaterna upp i Manila fem dagar senare efter att ha flytt genom fiendens territorium. Han lämnade DiBenedetti på ett katolskt sjukhus i Manila och tog sig tillsammans med de andra skadade till Banca till Corregidor. Senare, under februari, kunde sergeant Morello åter ansluta sig till företaget på Bataan. För denna åtgärd tilldelades sergeant Morello Silverstjärnan.

Åtgärden som beskrivs ovan resulterade i förlust av en hel pansar av stridsvagnar och fem soldater och var en dyster läxa om konsekvenserna när spaning ignoreras och stridsvagnar skickas ut på ett uppdrag, i huvudsak blinda.

Manila förklarades som en öppen stad den 24 december, och den 25: e beställde general MacArthur implementeringen av Orange Plan-3, som möjliggjorde att alla filippinska och amerikanska styrkor skulle dras tillbaka till Bataan som en sista defensiv position. I enlighet med ordern drog sig företag C tillbaka från South Luzon den 29 december och fungerade som bakvakt för general Jones trupper. De flyttade till Tagatay Ridge den 31: e och gjorde en sömnlös 100 mil lång nattsträcka till Bocaue där de återförenades med resten av den 194: e tankbataljonen.

På marsch norrut skulle trupperna kringgå Manila eftersom den hade förklarats vara en öppen stad, men bakvakten, ledd av första sergeant Ero & quotBen & quot Saccone, var osäker på rutten runt staden. De bestämde sig för att gå igenom centrala Manila (de enda kartorna de hade var Atlantic Richfield servicestationskartor) och det verkade inte spela någon roll att staden var utanför gränserna. I mörkret träffade en av kompani C: s stridsvagnar Jose Rizall -statyn medan försöker undvika horder av flyktande civila. Tanken kastade ett spår vid påkörning och böjde en tomgång. Besättningen arbetade hela natten med att reparera det, men i dagsljus såg de att det var hopplöst. De inaktiverade tanken och försökte ta en tur med några filippinska trupper i Bren Gun -bärare. Ingen skulle stanna förrän tankfartygen utjämnade sina .45 cal Thompson -maskingevär vid konvojen. Sedan fick de ett lyft de var de sista pansarstyrkorna från Manila.

Från Bocaue tog företaget kursen mot Calumpit -bron över floden Pampanga på väg 3. Detta var en vital struktur, eftersom all trafik som flydde från Manila mot Bataan var tvungen att passera över bron. Det var här som C Company bevittnade 100-150 tomma filippinska lastbilar i huvudflyg från Manila, där det fanns gott om förnödenheter i lagren. Hade dessa förråd flyttats medan det fortfarande fanns tid, kunde USA och filippinska styrkor på Bataan tänkas ha hållit ut längre och med mycket mindre lidande. Om dessa förnödenheter också hade flyttats före utbrottet av fientligheterna, som krävdes i Orange Plan-3, hade trupperna inte nästan svält ihjäl. Kanske berodde passiviteten på general MacArthurs tro att krig inte skulle bryta ut förrän i april 1942.

Alla South Luzon -styrkorna var tvärs över Calumpitbron den 1 januari 0230, följt av C Company i bakvakten. Sedan sprängdes bron. Därifrån rörde sig stridsvagnarna genom San Fernando vid den kritiska korsningen av rutt 3 och rutt 7 från norra Luzon. Återigen bildade tankfartygen på varandra följande vägblock på väg 7 under de kommande tre dagarna.

Klockan 1600 den 5 januari lät kapten Fred Moffitt, befälhavare, C-kompaniet, leda två stridsvagnar och två halvspår, assisterade av fyra självgående 75 mm kanoner och det 31: e infanteriet, hava 750-800 fiendens trupper. Våra styrkor orsakade japanerna 50 procent offer och lämnade staden Lubao i lågor. Hade de inte stoppat fiendens trupper där hade vår reträtt till Bataan blivit avskurna.

På väg mot Bataan den 6 januari ägde ytterligare en nattstrid rum nära Remulus. Kapten Moffitts halvspår tog en direkt träff från ett fiendeskal som tog av privata William Hennesseys vänstra fot och skadade privata första klass Walter Martella. Båda dog av sina sår, Martella inom några dagar på grund av gasgangren, och Hennessey på Camp O'Donnell efter kapitulationen på Bataan. I samma strid gjorde stabssergeant Carl F. Abbott en direkt träff på en fiendens tank innan hans stridsvagn träffades och inaktiverades, men han undgick skada och tanken hämtades dagen efter.

Tillbakadragandet mot Bataan fortsatte, och den 7 januari var kompani C vid Culofloden och bevakade Layac -broens vänstra flank, som var porten till Bataan. Så snart alla styrkor kom över drog tankfartygen tillbaka och bron sprängdes och stängde tillfälligt av Bataanhalvön. Brosprängning hade blivit av avgörande betydelse, och befälhavaren för 194: e fick ge sin personliga order innan en bro kunde rivas. Denna order kom till på grund av förlusten av sex stridsvagnar vid 192: an vid floden Agno i norra Luzon, när panikartade filippinska trupper blåste en bro och strandade stridsvagnarna på fiendens sida.

Tillbakadragandet till Bataan till en bivuak söder om Abucay Main Battle Line gav trupperna en liten vila från striden. De hade varit i aktion i 30 dagar i rad och var utmattade. För att öka deras elände, beställde MG Wainwright maträtterna halverade till endast 30 uns per man och dag. Under den första stridsmånaden hade kompani C förlorat sju stridsvagnar och sex män dödats i aktion. Förlusterna krävde omorganisation av företaget i tre plutoner med tre stridsvagnar vardera, plus en kommandotank (styrkan före kriget var fem stridsvagnar till en pluton plus CO- och XO -stridsvagnarna, totalt sjutton). De återstående tankarna var långt förbi det 400 timmar långa schemalagda underhållet och hade körts så hårt att spårplattorna av gummi hade slitits ner till metallen. Lyckligtvis fanns några reservdelar tillgängliga från servicekommandoområdet i södra Bataan.

Nästa betydande åtgärd som involverade en pluton av C Company var efter att general Wainwright skickade tre stridsvagnar till Bagac, på västra kusten av Bataan. Dagen efter beordrades de att gå vidare norrut för att åter öppna kustvägen till Moron. Tankarna rörde sig före huvudkroppen och när de rundade en kurva, avfyrades ledtanken (stabssergeant Frank Muther) på ett tomt område av en antitankpistol. Otroligt nog gick rundan rakt över tornet, och vid återvändande eld slog tanken ut fiendens pistol. Två stridsvagnar som följde 600 meter bakåt träffade landminor som japanerna placerade efter att ledertanken gick förbi. Denna användning av landminor var en favorit taktik för japanerna. Muthers stridsvagn kunde vända och dra sig förbi de handikappade stridsvagnarna, och plutonen gick ut utan personskador. De handikappade tankarna bogserades ut dagen efter och användes som reservdelar.

Denna incident var ett annat fall där en order om att skicka ut stridsvagnar ensam, före infanteri, nästan blev ett självmordsuppdrag. Under hela kampanjen användes inte tankar på rätt sätt. Generalerna betraktade dem som mobila pillerdosor. De tenderade också att bara skicka en pluton när ett komplett kompani behövdes. Motstridiga order från den provisoriska tankgruppschefen (överste Weaver) och general Wainwright höll tankbataljonscheferna i ständig orolighet och ofta fick de lita på sin egen bedömning. Tankarna tilldelades ofta bitvis till olika enheter av Tank Group eller av Wainwrights markchefer, vilket förlorade därigenom fördelen med kombinerat vapenskydd. Dessutom hade få högre officerare någon erfarenhet av stridsvagnar, och de visste inte hur de skulle använda rustning till bästa fördel.

I mitten av januari orsakade brist på mat och medicin malaria, dengue (denguefeber) och dysenteri, vilket tog hårt på de undernärda trupperna. Särskilt kritisk var brist på kinin för att behandla en virulent form av malaria som förekommer på Bataanhalvön. De ständiga horderna av flugor och mygg förvärrade deras problem. Trupperna hade inte fått något brev sedan kriget började. Ibland kunde de få några nyheter via kortvågsradio från San Francisco, men lyssnade annars på Tokyo Rose för underhållning.

Den 26 januari täckte C/194 tillbakadragandet från Abucay Main Battle Line mot nästa defensiva position vid Pilar-Bagac Road. (Den enda tillfredsställande vägen över Bataan.) När företag C rörde sig över ett område som heter Hacienda Flats, orsakade de amerikanska styrkorna minst 1 500 dödsoffer. Japanerna hämnades med en kraftig bombattack. En dumbomb gick genom skärmen på Muthers tank men exploderade inte. En annan tank stannade på en bro och måste skjutas över sidan för att förhindra en vägspärr. Kapten Moffitt skadades i benet av ett flygande timmer när han korsade en bro precis när den sprängdes.

Vid den 8 februari hade de amerikanska och filippinska styrkorna kämpat fienden till stillastånd trots sina problem med leveranser, sjukdomar och undernäring. Det var ett uppehåll i infanteriaktionen, men japanerna fortsatte den obevekliga beskjutningen och bombningen av våra linjer. Företag C befann sig på Batans östkust och användes främst för strandförsvar, för att avvärja fiendens försök att invadera Bataan från Manila Bay. Under en luftangrepp nära Lamao träffade en .50 cal maskinskytt från C Company ett japanskt plan som senast sågs röka och dyka mot Manila Bay, ett faktum bekräftat av sergeant Lewis. Företaget delades upp i olika strandpositioner, och några av platserna var tillräckligt nära japanska linjer att 14-tums morteleld från amerikanska vapen på Corregidor landade obehagligt nära våra stridsvagnar.

I mitten av mars sänktes matrationen igen, ner till 15 uns per man och dag. Trupperna livnär sig huvudsakligen på ris, kompletterat med allt de kan skura, inklusive maskar, ormar, apor och en och annan infödd karibou. General Wainwright, en gammal kavalleriman, fick beordra slakt av 250 hästar och 42 mulor från sitt älskade 26: e kavalleriregemente för att avvärja svält. Trots det extra köttet var Bataan -styrkorna i svåra situationer, med en fjärdedel av trupperna på sjukhuset med funktionshinder i samband med sjukdom och undernäring.

Mot slutet av mars återupptog japanerna sin offensiv efter att ha förstärkts av Imperial Marines som släpptes efter Singapores fall. Den 3 april inledde fienden en heltäckande offensiv, åtföljd av ständig bombning och beskjutning. Generalmajor Edward E King (i kommando efter att Wainwright flyttade till Corregidor) gjorde en sista insats för att stoppa fienden
över södra Bataan.

Fyra stridsvagnar från den andra plutonen skickades från Lamao, den 6 april, över bergsstigar till närheten av berget Samat i södra centrala Bataan. Stridsvagnarna skulle stödja det filippinska 45: e och 57: e infanteriet, de filippinska scouterna, som motsatte sig fienden som kom ner på spår 29. På morgonen den 7 april var filippinarna i full flygning, och stridsvagnarna flyttade ner på spår 8 för att försöka stoppa tidvattnet. I korsningen av spår 6 stötte blytanken på antitankbrand, som sprängde den från spåret och slog ut tankchefen. Korporal Ray Peoples tog över kommandot och täckte med de andra stridsvagnarna tillbakadragandet under intensiv fiendens eld. Retreaten försvårades av hundratals trupper och fordon som täppte till spåret.

Plutonen lyckades återfå sin utgångspunkt utan ytterligare skador. Sergeant Morellos tank, som fick motorstopp, fick dock bogseras till butiken vid Cabcaben.

Under tiden beordrades den tredje plutonen, under kommando av Förste Sergeant & quotBen & quot Saccone, med två stridsvagnar och två halvspår, att försöka en omslutande manöver genom att flytta till Batans västkust via kustvägen till Mariveles och vidare till Pilar-Bagac Väg. De befann sig i närheten av Mount Samat där de stötte på hårt motstånd vid ett fiendens vägspärr. (Det var praktiskt taget omöjligt för stridsvagnarna att stiga av spåren på grund av den tjocka djungeln och träden. Detta var ett konstant problem under hela kampanjen. Plutonen var ur radiokontakt med bataljonens högkvarter och kunde inte bedöma situationen, så den vände sin marsch och tog den tillbaka till Mariveles, där den återförenades med resterna av kompaniet. Dessa två åtgärder var de sista för kompani C, som den 8 april hade varit i strid i fyra månader, förlorat tio stridsvagnar och hade sex man dödad i strid.

General King, den 8 april, erkände att situationen var kritisk och att ytterligare motstånd skulle resultera i massakern på hans trupper, inklusive 6 000 sjuka och sårade och 40 000 flyktingar. Trupperna som fortfarande var på linjen var mindre än 25 procent effektiva och kunde inte pågå mer än ett dygn. Följaktligen beordrade han trupperna att sluta skjuta och förstöra deras utrustning när kodordet & quotBlast & quot gavs. Detta inträffade 0700 april 9, 1942, och fientligheterna på Bataan upphörde. Som det visade sig var de amerikanska och filippinska trupperna dömda från krigets början av bristen på flygkraft, förnödenheter och förstärkningar. På grund av de heroiska insatserna från enheter som C/194th Tank Battalion dämpades dock det japanska framsteget kritiskt.

General Homma hade förväntat sig att ta Filippinerna om tre månader, men istället tog det fem, och USA fick värdefull tid som behövdes för att gå till offensiven i Stilla havet.

Företag C, 194: e Tankbataljonen inaktiverades officiellt den 2 april 1946 på Filippinerna och kapitlet avslutades med en modig klädsel. Kampen och krigsfången hade tagit hårt på företaget och av 105 män som lämnade Salinas, 18 februari 1941, återvände endast 47. Under den tid företaget var i strid fick det tre citat från presidentenheten (försvaret av Filippinerna, Luzon och Bataan) och filippinska presidentenhetens citat för tjänstgöring från den 7 december 1941 till den 10 maj 1942. I kompani C, där var sex Silverstjärnor tilldelade tankfartyg, och hela företaget fick Bronze Star. Tyvärr hände detta inte förrän långt efter kriget, och då delades många medaljer ut postumt. Det krävdes outtröttliga ansträngningar från män som överbefälhavare Ero & quotBen & quot Saccone för att göra det möjligt för dessa män att få sina välförtjänta medaljer.
År 1947 hade Salinas igen ett tankföretag när 149: e Tankbataljonen aktiverades. Sedan dess har företaget tilldelats olika enheter. För närvarande är det huvudkontor och högkvarterskompani, första bataljonen, 149: e rustningsregementet. Dess inofficiella motto är & quot; Kom ihåg vägen till Bataan, & quot en varaktig hyllning till männen i kompani C, 194: e tankbataljonen.

Ashton, Paul, Bataan Diary, privat tryckt, 1984.
Miller, E.B. Överste, Bataan ocensurerad, Hart Publishing Inc., Long Prairie, Minn., 1949.
Morris, Eric, Corregidor, The End of the Line, Stein and Day, New York, 1981.
US Army, Operations of the Provisional Tank Group, United States Army Forces i Fjärran Östern 1941-1942.

Burton Anderson tjänstgjorde som fänrik ombord på den tunga kryssaren USS Pensacola under andra världskriget och under Bikini -atombombtest 1946. Han tog examen från University of California i Berkeley 1949 och gick med i ett företag i salladsbranschen. Han gick i pension 1985 efter att ha tillbringat 36 år med företaget och steg från ranchchef till chef. För närvarande är han en oberoende jordbrukskonsult och är personalhistoriker för tidningen Coastal Grower. Han har skrivit många artiklar om jordbruk och Salinas Valley historia.


Innehåll

Som Light Tank T2E1 utvecklades M2 1935 av Rock Island Arsenal för den amerikanska arméns infanterigren. Designen som kom från tidigare T1 och T2 var något inspirerad av den berömda Vickers 6-ton. Huvudvapnet var ett .50 maskingevär, installerat i ett litet enmans torn. Efter att endast 10 enheter levererades beslutade infanterigrenen att byta till en konfiguration med två torn, med en .30 maskingevär i det andra tornet. Dessa tidiga stridsvagnar med dubbla torn fick smeknamnet "Mae West" av trupperna, efter den populära bystiga filmstjärnan. Två-tornets layout var ineffektiv, men var ett vanligt inslag i lätta tankar från 1930-talet som härrör från Vickers, såsom sovjetiska T-26 och polska 7TP.

Efter det spanska inbördeskriget insåg de flesta arméer, inklusive den amerikanska armén, att de behövde "pistol" beväpnade stridsvagnar och inte maskingevär beväpnade fordon. Α ] Kavallerigrenen hade redan valt ett enda större torn på sin nästan identiska M1 Combat Car. År 1940 ersattes de dubbla maskingevärstornen med ett större torn med en 37   mm pistol, och rustningen nådde 25   mm. Andra uppgraderingar inkluderar förbättrad fjädring, förbättrad växellåda och bättre motorkylning.

Den franska armén hade traditionellt varit högt ansedd av den amerikanska militären som den som hade den bästa och modernaste militären i Europa. Β ] Den franska armén hade i många fall mer tekniskt avancerade stridsvagnar än tyskarna. De franska stridsvagnarna hade bättre vapen och rustningsskydd. Γ ] Men det som chockade den amerikanska militären till handling var hur lång tid det tog för Frankrike att falla bara 6 veckor! Δ ] Anledningen till att Frankrike föll så snabbt berodde på taktik, och inte på de tyska stridsvagnarna själva. Massa pansarattacker, verser franska spridda motstånd. Ε ] Frankrikes fall gav fart i det amerikanska tankprogrammet, och i juli 1940 skapades den amerikanska arméns pansarstyrka. Ζ ]

I december 1938 beordrade OCM #14844 att en enda M2A3 skulle avlägsnas från löpande band och modifieras med tyngre rustning och vapen för att uppfylla normerna för det amerikanska infanteriet. Η ] Detta fordon, efter konvertering, betecknades om igen som M2A4. Den nya ljustanken var utrustad med en M5 37 mm huvudpistol, 1 tum (25 mm) tjock rustning och en 7 -cylindrig bensinmotor. ⎖ ] Produktionen av M3A4 började i maj 1940 och fortsatte till och med mars 1941, ytterligare tio M2A4 monterades i april 1942 för en total produktion på 375 M2A4 lätta tankar. ⎗ ]

I mars 1941 ersatte den 1/2 "tjockare (1 1/2" totala tjockleken) rustningen och Continental W-670 bensindrivna M3 Stuart-lätta tankar M2A3 på löpande band. ⎘ ] De ursprungliga nitade M3: erna liknade mycket M2A4, och de två typerna tjänstgjorde emellanåt i samma enheter den enklaste igenkänningsfunktionen är det bakre (bakre) tomgångshjulet. På M2A4 är tomgången höjd på M3 den spårar på marken, och#9113 ] ökar flotationen av det tyngre fordonet.

M2: s betydelse ligger i den sunda grunden för lätta tankar i amerikanska M3-serien tidigt under andra världskriget. M3: s höga hastighet och mekaniska tillförlitlighet var arv från M2 -programmet. [ citat behövs ]


Bilder från andra världskriget

M5A1 från 761: a tankbataljonen, Coburg 25 april 1945 Tyska M3 DAK Franska M3A3 “Valmy ” 1944 M5A1 från den tredje armén 1945
M5A1 från 4th Armoured Division Coutances 1944 Japanska M3 Saipan Sovjetiska M3 7201 Gen. Russell Maxwell chattar med brittiska M3 Driver, Afrika 1942
Sovjetiska M3A1 1942 Lend-Lease M3A1 från 258: e oberoende tankbataljonen, Kaukasus september 1942 M5A1 i den 714: e tankbataljonen 761: a Tankbataljonens besättningar och M5A1 Stuart september 1944, England
27: e kavalleriet M5 vid Camp Chorrera Panama mars 1943 Australiska M3 Nya Guinea M5 -utbildning på Camp Forrest Tennessee sommaren 1942 Marines reparerar M3A1 på Bougainville Beach 1943
USMC M3A1 “The Pay Off ” 1943 M3A1 Munda PTO Marine Dog Mascot “Radio ” i M3 PTO 1943 Marine M5 på Cape Gloucester 1944 2
M5, M3 halvspår och M8 i Rom 1944 M3 Rock Island Arsenal Marine M3A1 lämnar landningsfartyget New River, NC 1942 M5 “ Queen Mary ” Command Vehicle at Camp Forrest juni 1942
Kinesiska M3A3 avancerar nära Bhamo Burma 1944 M3A3 transport Ungerska M3A1 Stuart Ryska M3A1 heter “Суворов ” (Suvorov)
M5 och M3 på Camp Forrest sommaren 1942 M3 lätta tankar på Golgata under manövrar M5 utrustad med häcksax M5A1 “Shanty Irish ” 12th Armoured Division Rouffach, Frankrike, februari 1945
Japansk M3 M3A1 Bougainville Sovjetiska M3 7201 2 M5 PsyOps Track of 2nd Armored Apollensdorf, Tyskland 30 april 1945
2: a pansardivisionens M3 -stridsvagnar under Carolina War Games 1941 M5 från 3rd Armored Division Ludwigshütte 29 mars 1945 M5 Stuart med sandpåsar M3A1 Kwajalein
Fotograf Bert Brant passerar franska M3A3 i Paris 1944 före detta tyska M5A1 med häcksax Brittiska M3 T28035 Afrika M5 korsar Huskie Bridge Volturno River Italy 13 oktober 1943
Tredje pansardivisionens tankpelare Verviers 8 september 1944 M5A1 Buchet 31 augusti 1944 M5 från 2nd Armored Division Beggendorf november 1944 Franska M3A3 och M4A3 Strasbourg 1944
M3A1 Sovjet 3 M3A1 “Painintheass ” 3: e bataljonen USMC Bougainville 1943 M5 Stuart Light Tank Marine M5 på Cape Gloucester 1944
M3A1 från 1st Armoured Division Africa M5A1 i pansardivisionen Tyskland 1945 M5 från 14: e pansardivisionen skadad av tyska luftangrepp Betschdorf Frankrike 9 januari 1945 Soldat i M3A1 vid Aleutians 1943
Skadad M5 som heter Cadallac M3A1 Satan och M5A1 Saipan 1944 M5A1 Frankrike 1944 En kolumn med M5 -offensiv över Rur Plain 9: e armén 16 november 1944
Marines av första tankbataljonen med M3A1 på Guadalcanal 1942 Marine M3A1 “D-21 ″ Satan ” 1944 Kolumn M5 från 12th Armoured Division, D Company, 714th Tank Battalion Kitzingen 1 april 1945 M3 stöder 2/12th Bn, 2nd AIF -förskott på Buna 1943
ex-japan M3 Filippinerna 1945 M3 Burma 1944 M3A1 Flamkastare M5A1 på Camp Adair Oregon mars 1943
M3 från 43: e infanteridivisionen Laiana Beach, New Georgia 14 juli 1943 M5 Nordafrika 1943 M3A1 Pacific Sovjetiska M3
M5 från 2nd Armored Division Wadrichen, Tyskland 10 oktober 1944 M3A1 Satan “D-31 ” Tinian 1944 Marine 3rd Tank Battalion M3A1 “Blood Guts ” på Bougainville 1944 14: e Armored Division -besättningarna som tränar i M3 och M5 på Camp Chaffee 1943
M5 vid tank boneyard i Italien september 1944 M5 från 3: e pansardivisionen Ardennerna december 1944 Besättning som vilar vid deras kamouflerade M3 Nya Kaledonien M5A1 av 66: e Regimenr Magdeburg 1945
M3A3 från franska divisionen i Celebration Parade på Champs Elysee General Patton i M3 under Desert Maneuvers i Kalifornien 1942 M3A1 #40 och 41 Makin Atoll M3A1 Satan heter “Nobby ” Saipan
Brittiska Stuart V Normandie 1944 759: e Tankbataljonen M5 -besättning i Belgien, Battle of the Bulge 30 december 1944 Amerikanska M3A3 -stridsvagnar bemannade av kinesiska trupper på Ledo -vägen, Burma 1944 M5 förberedd och väntade på att ordern skulle gå vidare i början av den 9: e arméns operation Queen 16 november 1944
Befälspersonal i det andra ID: t tittar på en kolumn med M5 -stridsvagnar och män från 741: a tankbataljonen in i ruinerna av Essen den 30 mars 1945 50: e indiska tankbrigaden M5 som korsade en flod i december 1944 nära Buthidaung, Burma Stuart VI passerar halvspår och andra fordon i 15: e skotska divisionen under framflyttningen till floden Elbe Tyskland den 13 april 1945 Soldater från D Company 2/2th Battalion som stöds av M3 när de attackerar japanska pillboxar i det sista attacken mot Buna Nya Guinea
Kinesiska första bataljonen M5 Stuart med antimagnetisk gruvanätning 1944 M5 från 42: e infanteridivisionen och tyska officer POW ’s Wurzburg april 1945 Brittiska trupper avancerar förbi KO ’d M3 i Grazzanise Italien 1943

Light Tank M3 var en amerikansk lätt tank under andra världskriget som användes med brittiska styrkor och Commonwealth -styrkor innan USA kom in i den europeiska teatern. Namnet General Stuart eller Stuart som gavs av britterna kommer från det amerikanska inbördeskrigets general J.E.B. Stuart och användes för både M3 och M5 Light Tank, i brittisk tjänst hade det också det inofficiella smeknamnet “Honey ”. För USA: s armé var tankarna officiellt bara kända som Light Tank M3 och Light Tank M5.

Webbplatsstatistik:
foton från andra världskriget: över 31500
flygplansmodeller: 184
tankmodeller: 95
fordonsmodeller: 92
vapenmodeller: 5
enheter: 2
fartyg: 49

World War Photos 2013-2021, kontakta: info (at) worldwarphotos.info

Stolt drivs av WordPress | Tema: Quintus av Automattic.Policy för information och cookies

Integritetsöversikt

Nödvändiga cookies är absolut nödvändiga för att webbplatsen ska fungera korrekt. Denna kategori innehåller endast cookies som garanterar grundläggande funktioner och säkerhetsfunktioner på webbplatsen. Dessa cookies lagrar ingen personlig information.

Alla kakor som kanske inte är särskilt nödvändiga för att webbplatsen ska fungera och som används specifikt för att samla in användarens personliga data via analyser, annonser, annat inbäddat innehåll kallas icke-nödvändiga kakor. Det är obligatoriskt att skaffa användarens medgivande innan du kör dessa cookies på din webbplats.


M3 Light Tank - Historia



M3 -tank visas på Camp Perry nära Port Clinton, Ohio

M3, M3E1, M3E2, M3E3, M3E4, Stuart 1, Stuart 2

Standardiserad juli 1940, detta var ersättaren för den föråldrade M2 ​​-serien. Denna tankserie skulle uppnå varaktig berömmelse som kallas "Stuart". Britterna som köpte många före och efter att USA gick in i kriget gav tanken detta namn. Ytterligare underbeteckningar av britterna var Stuart Mk 1 och Stuart Mk 2. Mk 1 var bensindriven och Mk 2 var dieseldriven. Soldater i USA hade inget särskilt kärleksfullt namn för det här fordonet (även om de förmodligen hade några icke-tillgiven namn). Denna tank byggdes lite på den tunga sidan av lätta tankar under perioden eftersom den kom komplett med en 37 mm huvudpistol och fem .30cal maskingevär (vad andra "lätta" tankar kan påstå det). Det noterades också för att ha starkare och tyngre rustning än sina utländska systrar (10 - 44 mm).

Snabbt och pålitligt, den enda nackdelen med detta fordon var att besättningsfacket var utformat lite på den klumpiga sidan. Testvariationer var numrerade M3E1, M3E2, M3E3 och mestadels centrerade kring diesel mot bensinmotorer. Inga dieseltankar antogs för amerikansk armé. M3E2 var en dubbel Cadillac V8 -motorkombination som drivs genom dubbla automatlådor. Ordnance -avdelningen uttryckte tvivel i konstruktionen och så hade GM tanken körd från Detroit hela vägen till Aberdeen under egen kraft, uppnått 50 km / h och utan problem. M3E2 blev M5. M3E1 involverade en Cummins Diesel och betygsattes som "tillfredsställande" men "antogs inte på grund av dieselpolicy". Det var en hänvisning till en prioritet som marinen hade på allt dieselbränsle. M3E3 verkar ha involverat tester med ett gjutet homogent torn, en sluttande frontplatta, förvaringslåda och ett försök att minska bullet "stänk". Alla M3 -tankar byggdes av American Car & amp Foundry. Den amerikanska M3 Stuart -serien var den första amerikanska tanken som såg aktiv tjänst under andra världskriget och gjorde det i Nordafrika.

Klassificerade en lätt tank av västerländska styrkor, och ofta outgunned på västra slagfält, åtnjöt tanken faktiskt en överlägsenhet på östra slagfält. USMC kommenterade ofta hur mycket de tyckte om att använda 37 mm -pistolen, med kapselskott, för att klippa ner vegetation och de japanska soldaterna gömda inuti. 37 mm -pistolen var mer än tillräckligt för att hantera japansk rustning också. Britterna kallade snart inofficiellt den lilla tanken "Honey" på grund av dess tillförlitlighet och komfort (om en tank någonsin skulle kunna kallas bekväm). M3 Light Tank kom först i produktion i mars 1941 och var en direktutveckling av M2A4 light tank. En unik egenskap var fjädringen. Besättningen på fyra bestod av en lastare, en skytt, en förare och en förare som körde skrovets maskingevär. Det bakre tomgångshjulet, till skillnad från de flesta spårade AFV: erna, var monterat på en bakre arm utformad för att öka längden på spåret i kontakt med marken. Tornet hade ingen korg, vilket fick skytten och lastaren att "gå" med tornet när det vände. På grund av en mindre bekväm drivaxel som klyvde facket blev det ett föredrag att faktiskt rikta tanken snarare än att rotera tornet.

M3 såg först aktiv tjänst med britterna i Nordafrika. Den typ som till stor del levererades var Mark 2 (diesel). Trots oro över fordonets storlek och interna layout var britterna mycket entusiastiska över prestanda för denna tank, särskilt med avseende på dess tillförlitlighet som var en särskild svaghet i de brittiska stridsvagnarna från det tidiga kriget. De brittiska "Honey" -tankarna i öknen var utrustade med ett stort antal modifikationer, inklusive sandkjolar, externa stuvlådor och extra externa bränsletankar. För att öka intern stuvning tog britterna bort Sponson -maskingevärna. Tankens "hud" var mycket tuffare än väntat med rustningstjocklek som närmar sig den för en medium tank tidigt i kriget.

Produktionen av M3 gick från mars 1941 till januari 1943 med 5811 fordon som producerades, varav 1784 levererades till Storbritannien. Av de 5811 fordon som tillverkades var 1285 utrustade med Guiberson Diesel.


Arméns nya tank är här: Kolla in M1A3 Abrams -tanken (inga lasrar behövs)

Istället för att söka efter den svårfångade heliga gralen av ultralätta rustningar eller laservapen, teknik som skulle motivera att bygga en helt ny tank, skulle armén vara bäst betjänt av att aggressivt driva ett stort om- och förbättringsprogram för Abrams, en M1A3.

Som poeten Robert Browning en gång sa, en mans räckvidd bör överstiga hans grepp. Detta ordspråk bör i allmänhet gälla utvecklingen av en framtida tank. Men det måste finnas sunt förnuft i moderniseringsprocessen. Tills en revolution i material realiseras måste armén utnyttja den potentiella invånaren i Abrams.

Den amerikanska armén är på intensiv jakt efter en rad nya tekniker för att designa och bygga nya pansarstridsfordon, särskilt en ersättare för den långvariga Bradley. Hur mycket den än längtar efter en ny stridsvagn, armén saknar kritisk teknik som skulle motivera tid och kostnader för att sträva efter ett sådant mål. Dessutom behöver det inte göra ansträngningar. Arméns nuvarande stridsvagn, Abrams, är framtidens tank.

(Detta dök upp första gången i juni.)

Armén har precis börjat få den första av de senaste Abrams -uppgraderingarna, System Enhancement Package Version 3 (SEPv3), med ytterligare uppgraderingar under utveckling. Istället för att söka efter den svårfångade heliga gralen av ultralätta rustningar eller laservapen, teknik som skulle motivera att bygga en helt ny tank, skulle armén vara bäst betjänt av att aggressivt driva ett stort om- och förbättringsprogram för Abrams, en M1A3.

Ledningen för den amerikanska armén tas med tanken på att förändra hur och med vad armén slåss. De vill särskilt ha nya bepansrade stridsfordon. Och inte bara ännu en familj av metalllådor med torn och kanon. Teknikentusiaster, däribland många i arméns nya Futures Command, talar vältaligt om potentialen för svävtankar som skjuter laserstrålar och styrs autonomt av artificiell intelligens inrymd i kvantdatorer.

Brigadgeneral Ross Coffman, ledare för Next Generation Combat Vehicle Cross Functional Team (CFT) som är ansvarig för Bradley -ersättaren och en framtida tank, är fast besluten att tänka utanför boxen om hur en framtida tank kan se ut och vilken kapacitet den kan införliva. Enligt general Coffman är det kanske inte en tank. CFT har funderat på ”allt från en strålpistol till en Star Wars-liknande fyrbenta varelse som skjuter lasrar. Men verkligheten är att allt ligger på bordet. Vi måste komma bort från dessa paradigm som vi skapade som avgörande dödlighet måste komma från en tank. ”

Det stora problemet med denna vision är att vissa i armén vill fatta ett beslut om en ny stridsvagn 2023. Lyckligtvis förstår svalare huvuden, inklusive den på axlarna för stabschefen, general Mark Milley, att det inte är vettigt att driva en renarkdesign för en ny stridsvagn tills den nödvändiga tekniken finns tillgänglig. I synnerhet innebär detta att upptäcka ett nytt material för att utforma fordons rustning. Som general Milley nyligen noterade, "Den verkliga typen av helig teknik som jag försöker hitta på den här saken är materiell, är själva rustningen ... Om vi ​​kan upptäcka ett material som är betydligt lättare i vikt som ger dig samma rustningsskydd, skulle det vara ett verkligt genombrott. Det är mycket forskning och utveckling som går in på det. ”

Faktum är att det har gjorts framsteg inom material som motsvarar eller överstiger det ballistiska skyddet för avancerat stål men väger mindre. Det finns löften i sofistikerad keramik, men kostnaderna är fortfarande för höga. Universitetsforskare har utvecklat ett kompositmetallskum som är mindre än hälften av vikten av mängden valsad homogen stålpansar som behövs för att uppnå en lika skyddsnivå. Tyvärr är skummet endast lämpligt för att stoppa handeldar.

Åtminstone under de närmaste decennierna är lösningen på arméns problem med att säkerställa avgörande dödlighet i dess främsta stridsvagn att fortsätta processen med att uppgradera den som fortfarande är den bästa stridsvagnen i världen, Abrams. Sedan den första fältet 1980 har Abrams-tanken genomgått nästan kontinuerliga uppgraderingar och förbättringar. I genomsnitt har det kommit ett nytt förbättringspaket vart sjunde år. Idag finns det nästan ingenting i de mest avancerade Abrams -varianterna som var en del av det ursprungliga fordonet. Den nuvarande uppgraderingen, M1A2 SEPv3, kommer att förbättra fordonets dödlighet, överlevnad, lyhördhet, kraftproduktion, hållbarhet och underhållbarhet.

Armén bör börja ett program för att utveckla en ny version av Abrams, A3. Detta program bör ha två mål. Minska först och främst vikten på Abrams -tankarna. Med alla nya funktioner som har lagts till väger tanken nu bara 80 ton. Det enklaste sättet att göra Abrams lättare är att utveckla ett autolastare torn. Detta skulle minska besättningens storlek med en och frigöra utrymme, så att tornet kan göras lättare samtidigt som det lämnar utrymme för ett avancerat vapensystem eller andra funktioner. Armén bör inleda finansiering av FoU-fordon för autolastare under räkenskapsåret 2021 som en utveckling i takt med en uppgradering av M1A3.

För det andra, gör Abrams lika mycket till en sensorplattform som en skjutare. Abrams A3 -versionen ska vara plattformen för avancerade sensorer och elektroniska system. Armén planerade redan att introducera en tredje generationens framåtblickande infraröda sensor på en framtida SEP-uppgradering. Till detta kan läggas ett avancerat aktivt skyddssystem baserat på ett helt formulerat krav. Abrams har redan eller kommer snart att få ytterligare sensorer som, när de är helt integrerade, kommer att ge besättningen en sofistikerad taktisk driftbild. Armén bör titta på sätt att införa autonomi i A3 -varianten för att minska besättningens arbetsbelastning och förbättra prestanda.

Som poeten Robert Browning en gång sa, en mans räckvidd bör överstiga hans grepp. Detta ordspråk bör i allmänhet gälla utvecklingen av en framtida tank. Men det måste finnas sunt förnuft i moderniseringsprocessen. Tills en revolution i material realiseras måste armén utnyttja den potentiella invånaren i Abrams.